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Bildergalerie: Kontrolliert die dunkle Seite: Der Audi RS6 im Test

Die 19-Zoll-Felgen des RS6 machen was her

Zwei große ovale Endrohre sind das Ende vom 580-PS-Lied

Mit angehobener Abregelung kommt der RS6 auf 280 km/h

Ab 107.200 Euro zu haben: Der Audi RS6

Xenon-Licht ist beim RS6 Serie

In 4,5 Sekunden spurtet der RS6 auf Tempo 100

Leder und Aluminium: Der Innenraum des RS6 verströmt Sport-Gefühl

Auch das unten abgeflachte Sport-Multifunktions-Lenkrad gehört zum Serienumfang

Eine Sechsgang-Automatik übernimmt im RS6 die Einteilung der Kräfte

Klarer Hinweis auf der Lenkrad-Spange: RS6

Multifunktion: Die Radio-Lautstärke lässt sich am Lenkrad verstellen

Auch hinten gibt es auf dem serienmäßigen Ledergestühl genug Platz

Die Rückbank des RS6 lässt sich asymetrisch geteilt umklappen

So passen 1.010 Liter Gepäck in den RS6

Extrem kraftvoll: Der 5,0-Liter-V10 ist für 580 PS gut

Der RS6 zählt zu den stärksten Straßen-Limousinen

Die Außenspiegel sind in Kontrastfarben gehalten

Für 8.200 Euro zu haben: Die Keramik-Bremsanlage

Dunkel getönt: Die Endrohre des RS6

Im Serienzustand ist auch der RS6 bei 250 km/h abgeregelt

Die Aufhebung der Abregelung kostet 1.600 Euro

Das verstellbare Fahrwerk des RS6 ist verschiedensten Asphalt-Zuständen gewachsen

Große Lüftungsöffnungen unter den Scheinwerfern: Der Audi RS6

In der Seitenlinie ist der RS6 kaum von einem A6 zu unterscheiden

Die 19-Zoll-Felgen des RS6 machen was her

Zwei große ovale Endrohre sind das Ende vom 580-PS-Lied

Mit angehobener Abregelung kommt der RS6 auf 280 km/h

Ab 107.200 Euro zu haben: Der Audi RS6

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Xenon-Licht ist beim RS6 Serie

In 4,5 Sekunden spurtet der RS6 auf Tempo 100

Leder und Aluminium: Der Innenraum des RS6 verströmt Sport-Gefühl

Auch das unten abgeflachte Sport-Multifunktions-Lenkrad gehört zum Serienumfang

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Eine Sechsgang-Automatik übernimmt im RS6 die Einteilung der Kräfte

Klarer Hinweis auf der Lenkrad-Spange: RS6

Multifunktion: Die Radio-Lautstärke lässt sich am Lenkrad verstellen

Auch hinten gibt es auf dem serienmäßigen Ledergestühl genug Platz

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Die Rückbank des RS6 lässt sich asymetrisch geteilt umklappen

So passen 1.010 Liter Gepäck in den RS6

Extrem kraftvoll: Der 5,0-Liter-V10 ist für 580 PS gut

Der RS6 zählt zu den stärksten Straßen-Limousinen

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Die Außenspiegel sind in Kontrastfarben gehalten

Für 8.200 Euro zu haben: Die Keramik-Bremsanlage

Dunkel getönt: Die Endrohre des RS6

Im Serienzustand ist auch der RS6 bei 250 km/h abgeregelt

Die Aufhebung der Abregelung kostet 1.600 Euro

Das verstellbare Fahrwerk des RS6 ist verschiedensten Asphalt-Zuständen gewachsen

Große Lüftungsöffnungen unter den Scheinwerfern: Der Audi RS6

In der Seitenlinie ist der RS6 kaum von einem A6 zu unterscheiden

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