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Bildergalerie: Lifting oder Neuauflage? Der VW Passat im Test

Lifting oder Neuauflage? Der VW Passat im Test

Mittlerweile geht der Passat in seine siebte Generation

Vorne trägt der Passat jetzt das aktuelle VW-Markengesicht

Die Grundform des Vorgängers wurde beim Variant weitgehend beibehalten

Mit 4,77 Meter Länge ist der Kombi genauso lang wie der Vorgänger

Die Rückleuchten erinnern an Sharan und Touareg

Wer viel transportieren will, trifft mit dem Variant die richtige Entscheidung

Das Platzangebot im Fond fällt sehr ordentlich aus

Der Kofferraum des Passat Variant fasst zwischen 603 und 1.731 Liter

Neben dem Variant kommt der neue Passat natürlich auch wieder als Limousine

Limousine und Kombimodell kommen zeitgleich auf den Markt

Auch der Viertürer präsentiert sich jetzt im aktuellen VW-Design

Die Limousine besitzt die gleichen Rückleuchten wie der Kombi

Der Passat wirkt neu und dennoch vertraut

Auch bei der Limousine wurde die bekannte Grundform kaum verändert

Aufgrund der reduzierten Keilform wirkt das Heck der Limousine beim neuen Passat eleganter

Unter der Haube können zehn verschiedene Motoren eingesetzt werden

Wie der Phaeton besitzt der Passat einen Grill mit vier Querstreben

Das Dach der Limousine fällt nach hinten ab

Die Tagfahr-LEDs gibt es in Kombination mit Xenon-Scheinwerfern

Beim Variant ist eine Dachreling serienmäßig

In der Topausstattung Highline gibt es Chromleisten am hinteren Stoßfänger ...

... sowie vorne im unteren Bereich der Lufteinlässe

Aufgeräumt und übersichtlich: Das Cockpit im bekannten VW-Stil

Die Sitze wurden neu konzipiert und sind auf Wunsch mit Massagefunktion erhältlich

Von vorne sind die Unterschiede zwischen dem neuen Passat und seinem Vorgänger offensichtlich

Die Grundform und Außenmaße bleiben im Vergleich zum Vorgänger weitgehend beibehalten

Bei der Limousine hat sich vor allem im Heckbereich einiges geändert

Der Variant tritt von hinten betrachtet nun deutlich dynamischer auf

Innenraum alt (oben) und neu: Auf den ersten Blick nur wenige Veränderungen

Neu beim Variant: Die Rücksitzlehnen lassen sich vom Kofferraum aus entriegeln. Außerdem gibt es einen verschiebbaren Ladeboden

Easy Open: Eine gezielte Fußbewegung reicht aus, um die Heckklappe automatisch zu öffnen

Umfeldsensorik per Radar und Ultraschall: Passat mit automatischer Distanzregelung ACC plus Front Assist mit City-Notbremsfunktion, Parksensoren und Toter-Winkel-Warner Side Assist

Das Dauerfernlicht Dynamic Light Assist blendet entgegenkommende Fahrzeuge aus

Der weiterentwickelte Park Assist II ermöglicht nun automatisches Einparken in kleinere Lücken als zuvor

Querparken, Längsparken und Ausparken: Der Park Assist II übernimmt immer die Lenkarbeit

Der Passat startet als Limousine bei 24.425 Euro

Der Variant kostet jeweils 1.000 Euro mehr als der Viertürer

Ab Mitte November 2010 sind die neuen Passat-Modelle erhältlich

Die sechste Auflage des VW Passat wurde seit 2005 gebaut

So sah der Passat von 2000 bis 2005 aus

Diesselbe Generation, aber vor dem Facelift: Passat V von 1996 bis 2000

1993 bis 1997: Auflage Nummer vier vom Passat

Von 1988 und 1993 lief die dritte Passat-Generation vom Band

Die zweite Auflage des Passat (1980 bis 1988) gab es auch mit Schrägheck

Zwischen 1977 und 1980 sah der Passat so aus

Der erste Passat wurde als Drei-, Fünftürer und als Kombi angeboten

Im Jahr 1973 kam der erste Passat auf den Markt

Lifting oder Neuauflage? Der VW Passat im Test

Mittlerweile geht der Passat in seine siebte Generation

Vorne trägt der Passat jetzt das aktuelle VW-Markengesicht

Die Grundform des Vorgängers wurde beim Variant weitgehend beibehalten

-

Mit 4,77 Meter Länge ist der Kombi genauso lang wie der Vorgänger

Die Rückleuchten erinnern an Sharan und Touareg

Wer viel transportieren will, trifft mit dem Variant die richtige Entscheidung

Das Platzangebot im Fond fällt sehr ordentlich aus

-

Der Kofferraum des Passat Variant fasst zwischen 603 und 1.731 Liter

Neben dem Variant kommt der neue Passat natürlich auch wieder als Limousine

Limousine und Kombimodell kommen zeitgleich auf den Markt

Auch der Viertürer präsentiert sich jetzt im aktuellen VW-Design

-

Die Limousine besitzt die gleichen Rückleuchten wie der Kombi

Der Passat wirkt neu und dennoch vertraut

Auch bei der Limousine wurde die bekannte Grundform kaum verändert

Aufgrund der reduzierten Keilform wirkt das Heck der Limousine beim neuen Passat eleganter

-

Unter der Haube können zehn verschiedene Motoren eingesetzt werden

Wie der Phaeton besitzt der Passat einen Grill mit vier Querstreben

Das Dach der Limousine fällt nach hinten ab

Die Tagfahr-LEDs gibt es in Kombination mit Xenon-Scheinwerfern

Beim Variant ist eine Dachreling serienmäßig

In der Topausstattung Highline gibt es Chromleisten am hinteren Stoßfänger ...

... sowie vorne im unteren Bereich der Lufteinlässe

Aufgeräumt und übersichtlich: Das Cockpit im bekannten VW-Stil

Die Sitze wurden neu konzipiert und sind auf Wunsch mit Massagefunktion erhältlich

Von vorne sind die Unterschiede zwischen dem neuen Passat und seinem Vorgänger offensichtlich

Die Grundform und Außenmaße bleiben im Vergleich zum Vorgänger weitgehend beibehalten

Bei der Limousine hat sich vor allem im Heckbereich einiges geändert

Der Variant tritt von hinten betrachtet nun deutlich dynamischer auf

Innenraum alt (oben) und neu: Auf den ersten Blick nur wenige Veränderungen

Neu beim Variant: Die Rücksitzlehnen lassen sich vom Kofferraum aus entriegeln. Außerdem gibt es einen verschiebbaren Ladeboden

Easy Open: Eine gezielte Fußbewegung reicht aus, um die Heckklappe automatisch zu öffnen

Umfeldsensorik per Radar und Ultraschall: Passat mit automatischer Distanzregelung ACC plus Front Assist mit City-Notbremsfunktion, Parksensoren und Toter-Winkel-Warner Side Assist

Das Dauerfernlicht Dynamic Light Assist blendet entgegenkommende Fahrzeuge aus

Der weiterentwickelte Park Assist II ermöglicht nun automatisches Einparken in kleinere Lücken als zuvor

Querparken, Längsparken und Ausparken: Der Park Assist II übernimmt immer die Lenkarbeit

Der Passat startet als Limousine bei 24.425 Euro

Der Variant kostet jeweils 1.000 Euro mehr als der Viertürer

Ab Mitte November 2010 sind die neuen Passat-Modelle erhältlich

Die sechste Auflage des VW Passat wurde seit 2005 gebaut

So sah der Passat von 2000 bis 2005 aus

Diesselbe Generation, aber vor dem Facelift: Passat V von 1996 bis 2000

1993 bis 1997: Auflage Nummer vier vom Passat

Von 1988 und 1993 lief die dritte Passat-Generation vom Band

Die zweite Auflage des Passat (1980 bis 1988) gab es auch mit Schrägheck

Zwischen 1977 und 1980 sah der Passat so aus

Der erste Passat wurde als Drei-, Fünftürer und als Kombi angeboten

Im Jahr 1973 kam der erste Passat auf den Markt

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