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Bildergalerie: "Little Bastards" Ur-Enkel: Porsche Boxster RS 60 Spyder

Ab 4.000 Touren mit Gänsehautgarantie: Der Sportauspuff klingt sehr sexy

Die Spoilerlippe stammt aus dem Sport Design Paket, das auch für Serien-Boxster bestellbar ist

Am Heck gibt`s knallrote Leuchten und den automatisch ausfahrenden Mini-Spoiler

Schnelle Mütze: Ein Druck auf die Verdecktaste ...

... und schon setzt sich die Dachmechanik in Bewegung

Die Prozedur funktioniert bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h ...

... und benötigt gerade mal zwölf Sekunden

Als letzte Amtshandlung muss noch der Verriegelungshebel per Hand betätigt werden

Frischluft-Maschine: In der Stadt dürfen die Scheiben auch ruhig in den Türen versenkt werden ...

... bei höheren Tempi wird`s im Cockpit - konzeptbedingt - recht schnell zugig

Da hilft auch das aufpreispflichtige Windschott nicht viel

Querdynamiker: Mit PASM auf "Sport" wankt der Wagen in schnellen Kurven praktisch nicht

Das Fahrwerk bleibt auch bei wilderen Manövern gutmütig und neutral

Auf großem Fuß: Das Sondermodell rollt auf 19-Zoll-Felgen mit filigranen Speichen

Dank serienmäßigem Aktiv-Fahrwerk liegt der RS 60 Spyder 10 Millimeter tiefer als ein Boxster S

Mischbereifung: An der Vorderachse sitzen 235er-Pneus ?

? hinten sind fette 265er-Gummis montiert

Die Sonderlackierung nennt sich "GT silbermetallic" ...

... an einem "normalen" Boxster kostet der Farbton heftige 2.337 Euro

Elegant: Man sieht dem Porsche an, dass er von Anfang an als offenes Auto konzipiert wurde

Die rundlichen Scheinwerfer sind mit Xenon-Lampen bestückt. Aufpreis: 1.059 Euro

Für große Menschen etwas eng: Der perfekt, aber knapp, geschnittene Innenraum

Zündschloss links, großer Drehzahlmesser in der Mitte: Ein Cockpit ganz im Stil des Hauses

Das DVD-Navi kostet 2.921 Euro extra. Oben: Die Stoppuhr des Sport Chrono Pakets

Individualisiert: Auf den Einstiegsleisten prangt der Name des Sondermodells

Nackte Uhren: Im RS 60 Spyder fehlt die Haube über dem Instrumenteneinsatz

Seltenheitsnachweis: Auf dem Handschuhfach sitzt die RS-60-Plakette mit Seriennummer

Hinter der Klappe gibt`s ein geräumiges Ablagefach. Fassungsvermögen: 6,5 Liter

Der serienmäßige Aluschaltknauf liegt super in der Hand

Spaßzentrale: Die Sporttaste schaltet Auspuff , Fahrwerk und Gasannahme auf scharf

Ebenfalls Serie beim Sonder-Boxster: Der in Wagenfarbe lackierte Überrollbügel

In den vorderen Kofferraum mit 150 Liter Volumen würden auch zwei Kästen Wasser passen

Der hintere Stauraum schluckt 130 Liter. Genug für flache Koffer oder zwei große Sporttaschen

Serviceklappe für Öl und Kühlwasser: Mehr bekommen wir vom 3,6-Liter-Motor nicht zu sehen

Die Serienbremse setzt auf innenbelüftete, gelochte Scheiben rundum. Ihre Leistung ist souverän

Durch die seitlichen Lufteinlässe zieht sich der Sechszylinder frischen Sauerstoff

Ab 4.000 Touren mit Gänsehautgarantie: Der Sportauspuff klingt sehr sexy

Die Spoilerlippe stammt aus dem Sport Design Paket, das auch für Serien-Boxster bestellbar ist

Am Heck gibt`s knallrote Leuchten und den automatisch ausfahrenden Mini-Spoiler

Schnelle Mütze: Ein Druck auf die Verdecktaste ...

-

... und schon setzt sich die Dachmechanik in Bewegung

Die Prozedur funktioniert bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h ...

... und benötigt gerade mal zwölf Sekunden

Als letzte Amtshandlung muss noch der Verriegelungshebel per Hand betätigt werden

-

Frischluft-Maschine: In der Stadt dürfen die Scheiben auch ruhig in den Türen versenkt werden ...

... bei höheren Tempi wird`s im Cockpit - konzeptbedingt - recht schnell zugig

Da hilft auch das aufpreispflichtige Windschott nicht viel

Querdynamiker: Mit PASM auf "Sport" wankt der Wagen in schnellen Kurven praktisch nicht

-

Das Fahrwerk bleibt auch bei wilderen Manövern gutmütig und neutral

Auf großem Fuß: Das Sondermodell rollt auf 19-Zoll-Felgen mit filigranen Speichen

Dank serienmäßigem Aktiv-Fahrwerk liegt der RS 60 Spyder 10 Millimeter tiefer als ein Boxster S

Mischbereifung: An der Vorderachse sitzen 235er-Pneus ?

-

? hinten sind fette 265er-Gummis montiert

Die Sonderlackierung nennt sich "GT silbermetallic" ...

... an einem "normalen" Boxster kostet der Farbton heftige 2.337 Euro

Elegant: Man sieht dem Porsche an, dass er von Anfang an als offenes Auto konzipiert wurde

Die rundlichen Scheinwerfer sind mit Xenon-Lampen bestückt. Aufpreis: 1.059 Euro

Für große Menschen etwas eng: Der perfekt, aber knapp, geschnittene Innenraum

Zündschloss links, großer Drehzahlmesser in der Mitte: Ein Cockpit ganz im Stil des Hauses

Das DVD-Navi kostet 2.921 Euro extra. Oben: Die Stoppuhr des Sport Chrono Pakets

Individualisiert: Auf den Einstiegsleisten prangt der Name des Sondermodells

Nackte Uhren: Im RS 60 Spyder fehlt die Haube über dem Instrumenteneinsatz

Seltenheitsnachweis: Auf dem Handschuhfach sitzt die RS-60-Plakette mit Seriennummer

Hinter der Klappe gibt`s ein geräumiges Ablagefach. Fassungsvermögen: 6,5 Liter

Der serienmäßige Aluschaltknauf liegt super in der Hand

Spaßzentrale: Die Sporttaste schaltet Auspuff , Fahrwerk und Gasannahme auf scharf

Ebenfalls Serie beim Sonder-Boxster: Der in Wagenfarbe lackierte Überrollbügel

In den vorderen Kofferraum mit 150 Liter Volumen würden auch zwei Kästen Wasser passen

Der hintere Stauraum schluckt 130 Liter. Genug für flache Koffer oder zwei große Sporttaschen

Serviceklappe für Öl und Kühlwasser: Mehr bekommen wir vom 3,6-Liter-Motor nicht zu sehen

Die Serienbremse setzt auf innenbelüftete, gelochte Scheiben rundum. Ihre Leistung ist souverän

Durch die seitlichen Lufteinlässe zieht sich der Sechszylinder frischen Sauerstoff

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