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Bildergalerie: Mazda CX-7 mit 173-PS-Diesel im Test: Sauber gemacht

Madza CX-7: Überarbeitet und mit neuem Motor ins Modelljahr 2010

In der Seitenlinie fällt der leichte Knick an der Schulter auf

Die Heckschürze wurde leicht überarbeitet

Die Dieselabgase enden in einem Auspuffrohr rechts

Eine der sieben neuen Lackfarben ist Aluminium-Metallic

Auch das Felgendesign wurde überarbeitet

Die Nebelscheinwerfer haben geänderte Einfassungen bekommen

Der vordere Lufteinlass wurde wesentlich größer

Schick: Außer der Mittelkonsole wurde das Lenkrad neu gestaltet

Die Instrumente stecken in Zylindern und haben einen blau schimmernden Rand bekommen

Unter dem Kilometerstand findet sich die Füllstandsanzeige des AdBlue-Tankes

In der zweiten Etage der Armaturentafel findet nun ein Navi-Monitor Platz

Die Navi-Daten sind auf einer SD-Karte gespeichert

RVM: Das steht für Rear Vehicle Monitoring und bezeichnet den Totwinkelassistenten

Die Sitze sind bequem und geben genügend Seitenhalt

Die Materialien im Interieur wirken wertig und sind gut verarbeitet

Das Herzstück ist ein 2,2-Liter-Diesel mit 173 PS

Der Kofferraum bietet 455 Liter Platz

Die Rücklehne kann geteilt geklappt werden

So entsteht ein Stauraum von bis zu 1.348 Liter

Das Schlüssellos-System ist der High-Line vorbehalten

Auf solchen Untergründen hilft der permante Allradantrieb bei Traktionsproblemen

Die Kraft wird automatisch bis zum Verhältnis von 50:50 verteilt

Doch im Gelände wird der CX-7 wohl selten eingesetzt

Dank direkter Lenkung lässt sich der CX-7 direkt und agil durch Kurven zirkeln

Die Karosserie neigt sich auch bei extremer Fahrweise nicht übermäßig

Es macht Spaß, das SUV durch die Kurven zu zirkeln

Die Spitze ist bei 200 km/h erreicht

Der Diesel braucht 11,3 Sekunden auf Tempo 100

Mit Dieselmotor ist der CX-7 ab 29.990 Euro zu haben

Sicher wird der saubere Selbstzünder viele Freunde finden

Madza CX-7: Überarbeitet und mit neuem Motor ins Modelljahr 2010

In der Seitenlinie fällt der leichte Knick an der Schulter auf

Die Heckschürze wurde leicht überarbeitet

Die Dieselabgase enden in einem Auspuffrohr rechts

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Eine der sieben neuen Lackfarben ist Aluminium-Metallic

Auch das Felgendesign wurde überarbeitet

Die Nebelscheinwerfer haben geänderte Einfassungen bekommen

Der vordere Lufteinlass wurde wesentlich größer

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Schick: Außer der Mittelkonsole wurde das Lenkrad neu gestaltet

Die Instrumente stecken in Zylindern und haben einen blau schimmernden Rand bekommen

Unter dem Kilometerstand findet sich die Füllstandsanzeige des AdBlue-Tankes

In der zweiten Etage der Armaturentafel findet nun ein Navi-Monitor Platz

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Die Navi-Daten sind auf einer SD-Karte gespeichert

RVM: Das steht für Rear Vehicle Monitoring und bezeichnet den Totwinkelassistenten

Die Sitze sind bequem und geben genügend Seitenhalt

Die Materialien im Interieur wirken wertig und sind gut verarbeitet

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Das Herzstück ist ein 2,2-Liter-Diesel mit 173 PS

Der Kofferraum bietet 455 Liter Platz

Die Rücklehne kann geteilt geklappt werden

So entsteht ein Stauraum von bis zu 1.348 Liter

Das Schlüssellos-System ist der High-Line vorbehalten

Auf solchen Untergründen hilft der permante Allradantrieb bei Traktionsproblemen

Die Kraft wird automatisch bis zum Verhältnis von 50:50 verteilt

Doch im Gelände wird der CX-7 wohl selten eingesetzt

Dank direkter Lenkung lässt sich der CX-7 direkt und agil durch Kurven zirkeln

Die Karosserie neigt sich auch bei extremer Fahrweise nicht übermäßig

Es macht Spaß, das SUV durch die Kurven zu zirkeln

Die Spitze ist bei 200 km/h erreicht

Der Diesel braucht 11,3 Sekunden auf Tempo 100

Mit Dieselmotor ist der CX-7 ab 29.990 Euro zu haben

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