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Bildergalerie: Mehr Power für den Kombi: Der BMW M5 Touring im Test

Mehr Power für den Kombi: Der M5 leistet 507 PS

Auf den ersten Blick ist der schnelle Bayer kaum vom herkömmlichen 5er zu unterscheiden

Vier Endrohre zieren das Heck des schnellen 5er

Aufgrund der vier Endrohre weicht die Heckschürze von der Basisversion ab

Bereit zum Spurt: Der M5 hetzt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100

Der BMW M5 ist ein vollwertiger Fünfsitzer mit Sportwagenambitionen

Die Seitenschweller sind etwas breiter als beim normalen BMW 5er

Die großen Lufteinlässe schreien förmlich nach Luft

Edler geht es kaum: Die weiße Lederausstattung in Kombination mit schwarzem Plastik und Alu

Die Gänge können auch mittels der Schaltwippen hinter dem Lenkrad gewechselt werden

Bei Bedarf fahren die Seitenteile der Sitze in Kurven blitzschnell nach vorne und geben mehr Halt

Das Head-Up-Display projiziert die wichtigsten Informationen auf die Frontscheibe

Der Gangwahlhebel des SMG-Getriebes

Die 19-Zoll-Räder lassen den M5 noch kraftvoller wirken

Die seitlichen Kiemen verraten den M5 als Supersportler

Die Xenon-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung

Bayrische Wertarbeit: Zehn Zylinder und 507 PS unter der Haube

Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60 zu 40 umklappen

So stehen 1.650 Liter Stauraum zur Verfügung

Mehr muss nicht gesagt werden

Dank verstellbarem Fahrwerk bietet der M5 eine sensationelle Fahrdynamik

Sportwagen und Kombi, der BMW M5 ist beides

Das Tagfahrlicht soll die Sicherheit erhöhen

Mehr Power für den Kombi: Der M5 leistet 507 PS

Auf den ersten Blick ist der schnelle Bayer kaum vom herkömmlichen 5er zu unterscheiden

Vier Endrohre zieren das Heck des schnellen 5er

Aufgrund der vier Endrohre weicht die Heckschürze von der Basisversion ab

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Bereit zum Spurt: Der M5 hetzt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100

Der BMW M5 ist ein vollwertiger Fünfsitzer mit Sportwagenambitionen

Die Seitenschweller sind etwas breiter als beim normalen BMW 5er

Die großen Lufteinlässe schreien förmlich nach Luft

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Edler geht es kaum: Die weiße Lederausstattung in Kombination mit schwarzem Plastik und Alu

Die Gänge können auch mittels der Schaltwippen hinter dem Lenkrad gewechselt werden

Bei Bedarf fahren die Seitenteile der Sitze in Kurven blitzschnell nach vorne und geben mehr Halt

Das Head-Up-Display projiziert die wichtigsten Informationen auf die Frontscheibe

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Der Gangwahlhebel des SMG-Getriebes

Die 19-Zoll-Räder lassen den M5 noch kraftvoller wirken

Die seitlichen Kiemen verraten den M5 als Supersportler

Die Xenon-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung

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Bayrische Wertarbeit: Zehn Zylinder und 507 PS unter der Haube

Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60 zu 40 umklappen

So stehen 1.650 Liter Stauraum zur Verfügung

Mehr muss nicht gesagt werden

Dank verstellbarem Fahrwerk bietet der M5 eine sensationelle Fahrdynamik

Sportwagen und Kombi, der BMW M5 ist beides

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