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Bildergalerie: Mehr Power und mehr Reichweite Fahbericht: Nissan Leaf

Fahbericht: Nissan Leaf - Mehr Power und mehr Reichweite

Die Scheinwerfer blicken nicht mehr wie aus Glubschaugen, das ausgeprägte Chrom-V im blau akzentuierten Kühlergrill ist sogar ein Hingucker

Geblieben ist der rundliche Fahrwahlhebel auf dem Mitteltunnel

Zwar zeigt der Leaf II mehr scharfe Kanten als bisher, wirkt insgesamt aber um einiges braver

Der Stromspeicher nimmt im neuen Leaf genau den gleichen Raum ein wie im Vorgänger

Statt wie bisher 30 kWh gehen jetzt 40 kWh Strom in den Tank

Im europäischen Messzyklus steigt die Reichweite von 250 auf 378 km

Geladen wird der Leaf-Akku entweder über ein Typ-2-Kabel (bis 6,6 kW) oder per Gleichstrom mit Chademo-Stecker (bis 50 kW).

Deutlich konventioneller als bisher fällt auch das Cockpit aus

Fahbericht: Nissan Leaf - Mehr Power und mehr Reichweite

Die Scheinwerfer blicken nicht mehr wie aus Glubschaugen, das ausgeprägte Chrom-V im blau akzentuierten Kühlergrill ist sogar ein Hingucker

Geblieben ist der rundliche Fahrwahlhebel auf dem Mitteltunnel

Zwar zeigt der Leaf II mehr scharfe Kanten als bisher, wirkt insgesamt aber um einiges braver

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Der Stromspeicher nimmt im neuen Leaf genau den gleichen Raum ein wie im Vorgänger

Statt wie bisher 30 kWh gehen jetzt 40 kWh Strom in den Tank

Im europäischen Messzyklus steigt die Reichweite von 250 auf 378 km

Geladen wird der Leaf-Akku entweder über ein Typ-2-Kabel (bis 6,6 kW) oder per Gleichstrom mit Chademo-Stecker (bis 50 kW).

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Deutlich konventioneller als bisher fällt auch das Cockpit aus

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