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Bildergalerie: Mercedes 190 SL-R - Eiligs Blechle

Der Mercedes 190 SL-R ist für Bergrennen optimiert

Die besonders kurze Übersetzung hilft beim Antritt

Der Austausch-Motor leistet etwa 160 PS

Klassisches Cockpit

Der Mercedes 190 SL-R kostet mindestens 500.000 Euro

Das Fahrwerk ist straff aber nicht unkomfortabel

Dieser Mercedes 190 SL-R ist ein Nachbau aus den 1990er Jahren

Rund zweieinhalb Jahre dauerte der Aufbau eines Exemplars

Der mächtige Bügel schützt beim Überschlag

Verchromte Spiegel gehören dazu

Ehrensache: Doppelauspuff

Das Blech aus dem Träume sind: das Heck des Mercedes 190 SL-R

Die Zündfolge des Vierzylinder-Motors

Es kommt ein M115-Motor mit einem Weber Doppelvergaser zum Einsatz

Die Sitze sind erstaunlich bequem

Der Mercedes 190 SL-R dreht bis 5.800 U/min

Ein Mercedes 190 SL-R gewann 1956 den Großen Preis von Macau

Zwei Plexiglas-Steckscheiben schützen die Insassen

Der SL-R wurde ohne echte Konstruktionspläne restauriert

Das Lenkrad liegt gut in der Hand

Der Mercedes 190 SL-R ist für Bergrennen optimiert

Die besonders kurze Übersetzung hilft beim Antritt

Der Austausch-Motor leistet etwa 160 PS

Klassisches Cockpit

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Der Mercedes 190 SL-R kostet mindestens 500.000 Euro

Das Fahrwerk ist straff aber nicht unkomfortabel

Dieser Mercedes 190 SL-R ist ein Nachbau aus den 1990er Jahren

Rund zweieinhalb Jahre dauerte der Aufbau eines Exemplars

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Der mächtige Bügel schützt beim Überschlag

Verchromte Spiegel gehören dazu

Ehrensache: Doppelauspuff

Das Blech aus dem Träume sind: das Heck des Mercedes 190 SL-R

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Die Zündfolge des Vierzylinder-Motors

Es kommt ein M115-Motor mit einem Weber Doppelvergaser zum Einsatz

Die Sitze sind erstaunlich bequem

Der Mercedes 190 SL-R dreht bis 5.800 U/min

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Ein Mercedes 190 SL-R gewann 1956 den Großen Preis von Macau

Zwei Plexiglas-Steckscheiben schützen die Insassen

Der SL-R wurde ohne echte Konstruktionspläne restauriert

Das Lenkrad liegt gut in der Hand

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