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Bildergalerie: Näher am M: BMW 650i Coupé bietet mehr Hubraum und PS

Polarisiert: Nicht jeder BMW-Fan findet Gefallen am 6er Coupé

Flach und gestreckt wirkt der 4,82 Meter lange Zweitürer

Heckklappe mit integriertem Spoiler

Aus den zwei großen Auspuffrohren tönt es maskulin

Serienmäßig rollt das 650i Coupé auf 18-Zoll-Felgen

Lediglich 1,37 Meter ist der 650i hoch

Ein Coupé für Betuchte: Der edle Münchener kostet mindestens 77.800 Euro

Eigenwillig: Die Form der Frontleuchten

Serienmäßig gibt es das 650i Coupé mit Lederlenkrad und Ledersitzen

Zwei-Hutzen-Cockpit: In der Mittelkonsole befindet sich ein großer Farbmonitor

Start-Stop-Knopf: Hier wird der V8 zum Leben erweckt

Unter den Belüftungsdüsen befinden sich die Drehregler der Klimaautomatik

Controller: Über diesen Drehknopf wird das iDrive bedient

Dieser Getränkehalter wird bei Bedarf in die Mittelkonsole gesteckt

Großer Kofferraum: Immerhin 450 Liter Gepäck passen hier hinein

Starkes Herz: Der große V8 leistet 367 PS

Der 650i ist ein antrittsstarker Grand Turismo

In 5,4 Sekunden sprintet das Coupé aus dem Stand auf Tempo 100

Maximal 250 km/h wird der 650i schnell

Das große Coupé ist übrigens ein 2+2-Sitzer

Viel Kraft, viel Benzin: Der Durchschnittsverbrauch ist hoch

Mischung aus Sportwagen und Luxuscoupé

Der 650i ist nach dem M6 die zweitstärkste Motorisierung der 6er-Baureihe

Noch bis etwa 2010 wird der aktuelle 6er gebaut

Die Metallic-Lackierung unseres Testwagens kostet 1.080 Euro Aufpreis

Polarisiert: Nicht jeder BMW-Fan findet Gefallen am 6er Coupé

Flach und gestreckt wirkt der 4,82 Meter lange Zweitürer

Heckklappe mit integriertem Spoiler

Aus den zwei großen Auspuffrohren tönt es maskulin

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Serienmäßig rollt das 650i Coupé auf 18-Zoll-Felgen

Lediglich 1,37 Meter ist der 650i hoch

Ein Coupé für Betuchte: Der edle Münchener kostet mindestens 77.800 Euro

Eigenwillig: Die Form der Frontleuchten

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Serienmäßig gibt es das 650i Coupé mit Lederlenkrad und Ledersitzen

Zwei-Hutzen-Cockpit: In der Mittelkonsole befindet sich ein großer Farbmonitor

Start-Stop-Knopf: Hier wird der V8 zum Leben erweckt

Unter den Belüftungsdüsen befinden sich die Drehregler der Klimaautomatik

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Controller: Über diesen Drehknopf wird das iDrive bedient

Dieser Getränkehalter wird bei Bedarf in die Mittelkonsole gesteckt

Großer Kofferraum: Immerhin 450 Liter Gepäck passen hier hinein

Starkes Herz: Der große V8 leistet 367 PS

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Der 650i ist ein antrittsstarker Grand Turismo

In 5,4 Sekunden sprintet das Coupé aus dem Stand auf Tempo 100

Maximal 250 km/h wird der 650i schnell

Das große Coupé ist übrigens ein 2+2-Sitzer

Viel Kraft, viel Benzin: Der Durchschnittsverbrauch ist hoch

Mischung aus Sportwagen und Luxuscoupé

Der 650i ist nach dem M6 die zweitstärkste Motorisierung der 6er-Baureihe

Noch bis etwa 2010 wird der aktuelle 6er gebaut

Die Metallic-Lackierung unseres Testwagens kostet 1.080 Euro Aufpreis

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