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Bildergalerie: Nicht nur für die Straße: Range Rover Sport 3.0 TDV6 im Test

Unser Testkandidat: Der Range Rover Sport mit Dreiliter-Diesel unter der Haube

Bereits der "kleine" Range ist eine stattliche Erscheinung

Obwohl als Basis der Discovery dient, ähnelt das SUV äußerlich eher dem großen Range Rover

Die Rückleuchten befinden sich hinter Klarglas

22,7 Zentimeter Bodenfreiheit garantieren gute Geländegängigkeit

Serienmäßig verfügt der Range Rover Sport über eine Luftfederung

Auf der Motorhaube prangt ein großer Range-Rover-Schriftzug

2,16 Meter breit und 1,78 Meter hoch: Auch von vorne ist der Offroader eine wuchtige Erscheinung

Sachlich und ohne viel Schnörkel: Das Cockpit präsentiert sich aufgeräumt

Die Lederausstattung ist bereits in der Basisversion mit dabei

Der Wählhebel des Automatikgetriebes ist in Richtung Fahrer gerückt

Über diesen Drehknopf lassen sich die Gelände-Funktionen des "Terrain-Response"-Systems anwählen

Die Armaturentafel ist mit Leder bezogen

Bequeme Ledersitze für Fahrer und Beifahrer

Auch hinten fällt das Platzangebot großzügig aus

958 Liter fasst der Gepäckraum bis unters Dach

Die Rücksitzlehnen lassen sich asymmetrisch umlegen

Maximal 2.013 Liter passen in das SUV - und einen ebenen Ladeboden gibt es dazu

Drei Liter Hubraum, sechs Zylinder und 245 PS: So wird der Range Rover Sport 3.0 TDV6 vorangetrieben

Die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer sitzen hinter Klarglas

Die serienmäßigen 19-Zoll-Räder unterstreichen den stattlichen Auftritt des Range Rover Sport

Das Kürzel "SE" auf der Heckklappe steht für die Basisausstattung

Auch abseits befestigter Straßen fühlt sich der Range Rover Sport zu Hause

Der serienmäßige Allradantrieb ermöglicht auch spektakuläre Offroad-Einsätze

Fürs Durchfahren von schlammigem Untergrund steht ein eigenes Programm zur Verfügung

Wasserdurchfahrten sind bis zu einer Tiefe von 70 Zentimeter möglich

Der Range Rover Sport 3.0 TDV6 ist ab 61.600 Euro zu haben

Unser Testkandidat: Der Range Rover Sport mit Dreiliter-Diesel unter der Haube

Bereits der "kleine" Range ist eine stattliche Erscheinung

Obwohl als Basis der Discovery dient, ähnelt das SUV äußerlich eher dem großen Range Rover

Die Rückleuchten befinden sich hinter Klarglas

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22,7 Zentimeter Bodenfreiheit garantieren gute Geländegängigkeit

Serienmäßig verfügt der Range Rover Sport über eine Luftfederung

Auf der Motorhaube prangt ein großer Range-Rover-Schriftzug

2,16 Meter breit und 1,78 Meter hoch: Auch von vorne ist der Offroader eine wuchtige Erscheinung

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Sachlich und ohne viel Schnörkel: Das Cockpit präsentiert sich aufgeräumt

Die Lederausstattung ist bereits in der Basisversion mit dabei

Der Wählhebel des Automatikgetriebes ist in Richtung Fahrer gerückt

Über diesen Drehknopf lassen sich die Gelände-Funktionen des "Terrain-Response"-Systems anwählen

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Die Armaturentafel ist mit Leder bezogen

Bequeme Ledersitze für Fahrer und Beifahrer

Auch hinten fällt das Platzangebot großzügig aus

958 Liter fasst der Gepäckraum bis unters Dach

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Die Rücksitzlehnen lassen sich asymmetrisch umlegen

Maximal 2.013 Liter passen in das SUV - und einen ebenen Ladeboden gibt es dazu

Drei Liter Hubraum, sechs Zylinder und 245 PS: So wird der Range Rover Sport 3.0 TDV6 vorangetrieben

Die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer sitzen hinter Klarglas

Die serienmäßigen 19-Zoll-Räder unterstreichen den stattlichen Auftritt des Range Rover Sport

Das Kürzel "SE" auf der Heckklappe steht für die Basisausstattung

Auch abseits befestigter Straßen fühlt sich der Range Rover Sport zu Hause

Der serienmäßige Allradantrieb ermöglicht auch spektakuläre Offroad-Einsätze

Fürs Durchfahren von schlammigem Untergrund steht ein eigenes Programm zur Verfügung

Wasserdurchfahrten sind bis zu einer Tiefe von 70 Zentimeter möglich

Der Range Rover Sport 3.0 TDV6 ist ab 61.600 Euro zu haben

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