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Bildergalerie: Nobel geworden: Opel Astra Sports Tourer im Test

Der Kombi auf Basis des neuen Opel Astra kommt am 12. November 2010 zu den Händlern

Das Auto heißt nun nicht mehr Astra Caravan sondern Astra Sports Tourer

Sportoptik und trotzdem viel Kopffreiheit hinten: Die obere Fensterlinie fällt ab, nicht aber die Dachlinie

Das Heck ist den Designern gelungen

Bis zur B-Säule ist der Kombi mit dem Fünftürer identisch

Die nach vorn geneigte Heckscheibe gibt dem Auto einen sportlichen Touch

Vorne ist der Kombi nicht von der Limousine zu unterscheiden

... und sogar in leuchtendem Rot

Das Cockpit kann man in klassischem Schwarz bestellen ...

... aber auch in Braun ...

Wenn man die horizontalen Sitzpolster umklappt, wird der Ladeboden komplett eben

Nach dem Umklappen ergibt sich ein gut nutzbarer Laderaum

Unter einer Abdeckung ist Platz für Kleinkram

FlexOrganizer-Paket: Schienen ermöglichen den Einsatz von Laderaumtrennern

Unter die Abdeckung passt auch die Kassette für die Gepäckraumabdeckung

Um die Gepäckraumabdeckung nach oben fahren zu lassen reicht es, das Rollo von unten anzutippen

Gegen Aufpreis lassen sich die Fondlehnen mit Schaltern von der Heckklappe aus umklappen

In den Gepäckraum passen 500 bis 1.550 Liter - etwa soviel wie in den VW Golf Variant

FlexRide-Fahrwerk: Mit dem Tour-Schalter stellt man Lenkung und Stoßdämpfer auf Komfort ein

Das AFL+-Lichtsystem hat für jede Fahrsituation das richtige Licht

An der Hinterachse kommt ein Watt-Gestänge zum Einsatz - das reduziert Aufbaubewegungen in der Kurve

Der 140-PS-Turbobenziner ist sparsam, kommt aber nicht so leicht aus niedrigen Drehzahlen heraus

Die Preise für den Astra Sports Tourer (Bild) beginnen bei 18.000 Euro. Den VW Golf Variant gibts ab 18.700 Euro, aber mit 20 PS weniger

Der Kombi auf Basis des neuen Opel Astra kommt am 12. November 2010 zu den Händlern

Das Auto heißt nun nicht mehr Astra Caravan sondern Astra Sports Tourer

Sportoptik und trotzdem viel Kopffreiheit hinten: Die obere Fensterlinie fällt ab, nicht aber die Dachlinie

Das Heck ist den Designern gelungen

-

Bis zur B-Säule ist der Kombi mit dem Fünftürer identisch

Die nach vorn geneigte Heckscheibe gibt dem Auto einen sportlichen Touch

Vorne ist der Kombi nicht von der Limousine zu unterscheiden

... und sogar in leuchtendem Rot

-

Das Cockpit kann man in klassischem Schwarz bestellen ...

... aber auch in Braun ...

Wenn man die horizontalen Sitzpolster umklappt, wird der Ladeboden komplett eben

Nach dem Umklappen ergibt sich ein gut nutzbarer Laderaum

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Unter einer Abdeckung ist Platz für Kleinkram

FlexOrganizer-Paket: Schienen ermöglichen den Einsatz von Laderaumtrennern

Unter die Abdeckung passt auch die Kassette für die Gepäckraumabdeckung

Um die Gepäckraumabdeckung nach oben fahren zu lassen reicht es, das Rollo von unten anzutippen

-

Gegen Aufpreis lassen sich die Fondlehnen mit Schaltern von der Heckklappe aus umklappen

In den Gepäckraum passen 500 bis 1.550 Liter - etwa soviel wie in den VW Golf Variant

FlexRide-Fahrwerk: Mit dem Tour-Schalter stellt man Lenkung und Stoßdämpfer auf Komfort ein

Das AFL+-Lichtsystem hat für jede Fahrsituation das richtige Licht

An der Hinterachse kommt ein Watt-Gestänge zum Einsatz - das reduziert Aufbaubewegungen in der Kurve

Der 140-PS-Turbobenziner ist sparsam, kommt aber nicht so leicht aus niedrigen Drehzahlen heraus

Die Preise für den Astra Sports Tourer (Bild) beginnen bei 18.000 Euro. Den VW Golf Variant gibts ab 18.700 Euro, aber mit 20 PS weniger

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