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Bildergalerie: Offroad-Akrobatik mit dem Jeep Wrangler Rubicon

Ein Typ fürs Grobe: Jeep Wrangler Rubicon

Schwieriger Untergrund - kein Problem für den Wrangler Rubicon

Beste Vorraussetzungen: 208 Millimeter Bodenfreiheit, solider Unterbodenschutz und eine verwindungssteife Karosserie

Serienaussattung: Schicke 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit grobstolligen 245er-Reifen

Für den Ausflug in die Wildnis gebaut: Sondermodell Rubicon

Einer der letzten Vertreter klassischer Offroader: Jeep Wrangler

Das Hardtop gehört beim Rubicon zur Serienausstattung

"Tolle Wühlmaus!" - Jeep Wrangler Rubicon im Geländeeinsatz

Der Kühlergrill ist Reminiszenz an den Ur-Jeep Willys

Ein vollwertiges Ersatzrad ist immer Huckepack dabei

Bergauf ist kein Problem dank zweier Sperrdifferentiale

Mit eingeschalteter Getriebeuntersetzung fährt der Rubicon maximal 16 km/h

Mit gesperrten Differentialen ist die Manövrierfähigkeit stark eingeschränkt

Der Böschungswinkel des Wrangler beträgt vorn 42,5 und hinten 30,5 Grad

Manche Steigung muss man mit Schwung nehmen

Von edel keine Spur: funktionaler Innenraum des Wrangler

"Axle Lock" - über den rechten Schalter mit gelber Aufschrift lassen sich die beiden Differentialsperren aktivieren

Die Getriebeuntersetzung wird in den Gangstufen "1" und "2" aktiviert

Ein Typ fürs Grobe: Jeep Wrangler Rubicon

Schwieriger Untergrund - kein Problem für den Wrangler Rubicon

Beste Vorraussetzungen: 208 Millimeter Bodenfreiheit, solider Unterbodenschutz und eine verwindungssteife Karosserie

Serienaussattung: Schicke 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit grobstolligen 245er-Reifen

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Für den Ausflug in die Wildnis gebaut: Sondermodell Rubicon

Einer der letzten Vertreter klassischer Offroader: Jeep Wrangler

Das Hardtop gehört beim Rubicon zur Serienausstattung

"Tolle Wühlmaus!" - Jeep Wrangler Rubicon im Geländeeinsatz

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Der Kühlergrill ist Reminiszenz an den Ur-Jeep Willys

Ein vollwertiges Ersatzrad ist immer Huckepack dabei

Bergauf ist kein Problem dank zweier Sperrdifferentiale

Mit eingeschalteter Getriebeuntersetzung fährt der Rubicon maximal 16 km/h

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Mit gesperrten Differentialen ist die Manövrierfähigkeit stark eingeschränkt

Der Böschungswinkel des Wrangler beträgt vorn 42,5 und hinten 30,5 Grad

Manche Steigung muss man mit Schwung nehmen

Von edel keine Spur: funktionaler Innenraum des Wrangler

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"Axle Lock" - über den rechten Schalter mit gelber Aufschrift lassen sich die beiden Differentialsperren aktivieren

Die Getriebeuntersetzung wird in den Gangstufen "1" und "2" aktiviert

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