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Bildergalerie: Pack dem Tigra Diesel in den Tank: Macht der 1.3 CDTI Sinn?

Schnittiges Corsa-Derivat: Opel Tigra TwinTop

Etwas störend kann die lange und flach verlaufende Frontscheibe sein

Die Leichtmetallräder sind beim Tigra aufpreispflichtig

Fast aggressive Heckansicht

Keilförmig: Der Tigra hat eine von vorne nach hinten aufsteigende Seitenlinie

Der Zweisitzer ist nur 3,92 Meter lang

Unter anderem gehören die Nebelscheinwerfer zur allgemeinen Serienausstattung

Dynamisches, modernes Opel-Gesicht

Das Interieur stammt aus dem Corsa

Das Platzangebot für die Passagiere ist ok, das Ambiente ebenfalls

Das Navi-System mit MP3-fähigem CD-Radio kostet 1.670 Euro

Hinter den Sitzen bietet der Tigra ein offenes 70-Liter-Staufach

Für diese maßgeschneiderte Ledertasche verlangt Opel 164 Euro

Ein Druck auf diesen Knopf, und die Heckklappe öffnet sich elektro-hydraulisch

Der 440-Liter-Kofferraum des Tigra

Diese Trennwand unterteilt den Kofferraum in das Dach- und in das Gepäckabteil

Bleibt das Dach geschlossen, kann die Trennwand auch nach vorne geklappt werden

Ist das Dach im Kofferraum, bleibt noch Platz für 250 Liter Gepäck

Vor dem Öffnen des Verdecks muss dieser Riegel geöffnet werden

Jetzt muss nur noch ein Knopf in der Fahrertür gezogen werden

Zunächst hebt sich der Kofferraumdeckel an

Jetzt kann sich das zweiteilige Verdeck in den Kofferraum falten

Vollständig verschwindet das Dach im Tigra-Heck

Der Vorgang dauert etwa 18 Sekunden

Auch geschlossen macht der Tigra keine schlechte Figur

Das Dachsystem des Tigra stammt übrigens vom französischen Karossier Heuliez

Ab 18.105 Euro ist der Diesel-Tigra zu haben

Schade: Für den CDTI gibt es keinen Rußpartikelfilter

Freches und kantiges Gesicht: Opel Tigra TwinTop

Sparsam, doch nicht sonderlich druckvoll: Der 1,3-Liter-Turbodiesel

Schnittiges Corsa-Derivat: Opel Tigra TwinTop

Etwas störend kann die lange und flach verlaufende Frontscheibe sein

Die Leichtmetallräder sind beim Tigra aufpreispflichtig

Fast aggressive Heckansicht

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Keilförmig: Der Tigra hat eine von vorne nach hinten aufsteigende Seitenlinie

Der Zweisitzer ist nur 3,92 Meter lang

Unter anderem gehören die Nebelscheinwerfer zur allgemeinen Serienausstattung

Dynamisches, modernes Opel-Gesicht

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Das Interieur stammt aus dem Corsa

Das Platzangebot für die Passagiere ist ok, das Ambiente ebenfalls

Das Navi-System mit MP3-fähigem CD-Radio kostet 1.670 Euro

Hinter den Sitzen bietet der Tigra ein offenes 70-Liter-Staufach

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Für diese maßgeschneiderte Ledertasche verlangt Opel 164 Euro

Ein Druck auf diesen Knopf, und die Heckklappe öffnet sich elektro-hydraulisch

Der 440-Liter-Kofferraum des Tigra

Diese Trennwand unterteilt den Kofferraum in das Dach- und in das Gepäckabteil

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Bleibt das Dach geschlossen, kann die Trennwand auch nach vorne geklappt werden

Ist das Dach im Kofferraum, bleibt noch Platz für 250 Liter Gepäck

Vor dem Öffnen des Verdecks muss dieser Riegel geöffnet werden

Jetzt muss nur noch ein Knopf in der Fahrertür gezogen werden

Zunächst hebt sich der Kofferraumdeckel an

Jetzt kann sich das zweiteilige Verdeck in den Kofferraum falten

Vollständig verschwindet das Dach im Tigra-Heck

Der Vorgang dauert etwa 18 Sekunden

Auch geschlossen macht der Tigra keine schlechte Figur

Das Dachsystem des Tigra stammt übrigens vom französischen Karossier Heuliez

Ab 18.105 Euro ist der Diesel-Tigra zu haben

Schade: Für den CDTI gibt es keinen Rußpartikelfilter

Freches und kantiges Gesicht: Opel Tigra TwinTop

Sparsam, doch nicht sonderlich druckvoll: Der 1,3-Liter-Turbodiesel

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