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Bildergalerie: Polestar 1 - Beau-Brumme

Die Systemleistung beläuft sich auf 448 kW / 609 PS

Die Rückfahrkamera könnte ein besseres Bild generieren

in den Kurven merkt man das Gewicht des Polestar 1

Beim Laden gibt der Polestar 1 eine gute Figur ab

Im Herzen ist der Polestar 1 ein Volvo, wie man am Cockpit sieht. Der kräftige Hybrid steht auf der Skalierbaren Produkt-Architektur (SPA)

Rein elektrisch kamen wir 78 Kilometer weit

Ein Toter Winkel Assistent ist Teil des Sicherheitskonzepts

Ansehnliche Bedienelemente

Im Durchschnitt verbrauchten wir 8,2 Liter pro 100 Kilometer, allerdings waren wir auch längere Zeit schneller auf der Autobahn unterwegs

Der Polestar 1 wiegt 2.350 Kilogramm und ist keine Sänfte

Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 143 Litern nicht der Rede wert. Zumal das Gepäckabteil durch die Tasche für das Ladekabel teilweise belegt ist und dann das Fassungsvermögen auf 126 Liter...

Schöner Wohnen: Wie nicht anders erwartet, ist das Cockpit sehr schick

Der Polestar 1 braucht 4,2 Sekunden, bis aus dem Stand 100 km/h erreicht sind

Die Lenkung spricht aus der Mittellage heraus sehr direkt an - gewöhnungsbedürftig

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt abgeregelte 250 km/h

Der billig wirkende Plastikschlüssel passt nicht zu einem Auto, dass 155.000 Euro kostet

Wenn der Benziner alleine das Kommando hat, meldet er sich zu Wort und es geht zwar nicht mehr ganz so dynamisch vorwärts, aber immer noch schnell genug

Tolle Silhouette mit wenig Platz hinten

Die zwei Elektromotoren an der Hinterachse erlauben eine rein elektrische Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h

Gut: Die Rekuperation ist in acht Stufen verstellbar

Die Systemleistung beläuft sich auf 448 kW / 609 PS

Die Rückfahrkamera könnte ein besseres Bild generieren

in den Kurven merkt man das Gewicht des Polestar 1

Beim Laden gibt der Polestar 1 eine gute Figur ab

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Im Herzen ist der Polestar 1 ein Volvo, wie man am Cockpit sieht. Der kräftige Hybrid steht auf der Skalierbaren Produkt-Architektur (SPA)

Rein elektrisch kamen wir 78 Kilometer weit

Ein Toter Winkel Assistent ist Teil des Sicherheitskonzepts

Ansehnliche Bedienelemente

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Im Durchschnitt verbrauchten wir 8,2 Liter pro 100 Kilometer, allerdings waren wir auch längere Zeit schneller auf der Autobahn unterwegs

Der Polestar 1 wiegt 2.350 Kilogramm und ist keine Sänfte

Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 143 Litern nicht der Rede wert. Zumal das Gepäckabteil durch die Tasche für das Ladekabel teilweise belegt ist und dann das Fassungsvermögen auf 126 Liter...

Schöner Wohnen: Wie nicht anders erwartet, ist das Cockpit sehr schick

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Der Polestar 1 braucht 4,2 Sekunden, bis aus dem Stand 100 km/h erreicht sind

Die Lenkung spricht aus der Mittellage heraus sehr direkt an - gewöhnungsbedürftig

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt abgeregelte 250 km/h

Der billig wirkende Plastikschlüssel passt nicht zu einem Auto, dass 155.000 Euro kostet

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Wenn der Benziner alleine das Kommando hat, meldet er sich zu Wort und es geht zwar nicht mehr ganz so dynamisch vorwärts, aber immer noch schnell genug

Tolle Silhouette mit wenig Platz hinten

Die zwei Elektromotoren an der Hinterachse erlauben eine rein elektrische Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h

Gut: Die Rekuperation ist in acht Stufen verstellbar

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