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Bildergalerie: Porsche Cayenne Turbo S: Der stärkste SUV auf dem Markt

Porsche Cayenne Turbo S: Neues Topmodell mit 521 PS

Der Turbo S hat mit 720 Newtonmetern genug Drehmoment für feinen Sand

Wer genug Gas gibt, kann es mit dem Turbo S gewaltig stauben lassen

Aber auch mit viel Leistung kann man sich im Wüstensand festfahren

Wichtige Wüstenregel: Wer bei Bergauffahrten bremst, hat verloren

Der Cayenne ist zwar ein SUV, kein echter Offroader, aber im Sand fühlt er sich wohl

Ein Kennzeichen des Turbo S sind die in Wagenfarbe matt lackierten Lufteinlassgitter

Auch die zwei runden Doppelauspuffrohre sind typisch für den Turbo S

Diese Innenraumversion mit beigem Leder und dunklem Holz ist nicht die einzige

Den Turbo S gibt es ausschließlich mit Sechsgang-Automatik

Die Türeinstiegsleisten aus Edelstahl weisen auf das Topmodell hin

Im Fond des Cayenne haben drei Erwachsene genug Platz

In den Kofferraum passen 540 bis 1.770 Liter

Gut für die Traktion: Der Turbo S hat breite 20-Zoll-Reifen

Die Topvariante des SUV unterscheidet sich optisch nur in Details von den schwächeren Versionen

Der Turbo S wird bis zu 300 km/h schnell

Die Seitenblinker sitzen beim Cayenne vor den Radkästen

Bevor man in den Sand fährt, muss der Reifendruck abgesenkt werden

Außerdem sollte man das Stabilitätssystem PSM abschalten

Das Überfahren von Dünen will gelernt sein

Wenn man die Dünenkuppe hinter sich gelassen hat, heißt es weg vom Gas

Wer beim Bergabfahren zu stark bremst, gräbt sich ein

Mit etwas Übung macht das Dünenfahren richtig Spaß

Die Sonne glüht, feiner Sand wirbelt auf: Dünenfahren in der arabischen Rub al-Chali

Ein Allradantrieb ist eine Voraussetzung für den Sandspaß

Die großen Lufteinlässe prägen die Front des Cayenne

So endet man, wenn man kurz vor der Kuppe zuviel Gas wegnimmt

Gut ist dran, wer dann ein zweites Auto zum Herausziehen hat

Wenn alles nichts mehr hilft, braucht man Muskelkraft und viele Hände

Marinblau Metallic: Diese Farbe ist allein dem Turbo S vorbehalten

Porsche-Chef Wiedeking zum Turbo S: "Das Gelände ist für uns noch nicht ausgereizt"

Porsche Cayenne Turbo S: Neues Topmodell mit 521 PS

Der Turbo S hat mit 720 Newtonmetern genug Drehmoment für feinen Sand

Wer genug Gas gibt, kann es mit dem Turbo S gewaltig stauben lassen

Aber auch mit viel Leistung kann man sich im Wüstensand festfahren

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Der Cayenne ist zwar ein SUV, kein echter Offroader, aber im Sand fühlt er sich wohl

Ein Kennzeichen des Turbo S sind die in Wagenfarbe matt lackierten Lufteinlassgitter

Auch die zwei runden Doppelauspuffrohre sind typisch für den Turbo S

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Diese Innenraumversion mit beigem Leder und dunklem Holz ist nicht die einzige

Den Turbo S gibt es ausschließlich mit Sechsgang-Automatik

Die Türeinstiegsleisten aus Edelstahl weisen auf das Topmodell hin

Im Fond des Cayenne haben drei Erwachsene genug Platz

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In den Kofferraum passen 540 bis 1.770 Liter

Gut für die Traktion: Der Turbo S hat breite 20-Zoll-Reifen

Die Topvariante des SUV unterscheidet sich optisch nur in Details von den schwächeren Versionen

Der Turbo S wird bis zu 300 km/h schnell

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Die Seitenblinker sitzen beim Cayenne vor den Radkästen

Bevor man in den Sand fährt, muss der Reifendruck abgesenkt werden

Außerdem sollte man das Stabilitätssystem PSM abschalten

Das Überfahren von Dünen will gelernt sein

Wenn man die Dünenkuppe hinter sich gelassen hat, heißt es weg vom Gas

Wer beim Bergabfahren zu stark bremst, gräbt sich ein

Mit etwas Übung macht das Dünenfahren richtig Spaß

Die Sonne glüht, feiner Sand wirbelt auf: Dünenfahren in der arabischen Rub al-Chali

Ein Allradantrieb ist eine Voraussetzung für den Sandspaß

Die großen Lufteinlässe prägen die Front des Cayenne

So endet man, wenn man kurz vor der Kuppe zuviel Gas wegnimmt

Gut ist dran, wer dann ein zweites Auto zum Herausziehen hat

Wenn alles nichts mehr hilft, braucht man Muskelkraft und viele Hände

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