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Bildergalerie: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé - Turbo plus!

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé hat 500 kW / 680 PS

Auch beim Coupé gibt es die schmalen Rückleuchten

Der V8-Biturbo Benziner leistet 404 kW / 550 PS

Beim Cockpit gibt es wenig Neues

Der Kofferraum fasst zwischen 500 und 1.440 Liter

Nach 3,8 Sekunden erreicht Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé 100 km/h

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé kostet mindestens 176.293 Euro

Ein Heck-Diffusor leistet Abtrieb

Der Elektromotor hat 100 kW / 136 PS

Die nominelle rein elektrische Reichweite beträgt 40 Km

Die Sitze sind bequem

Die Einstiegsleisten verraten, um welches Modell es sich handelt

Mit dem serienmäßigen 7,2-kW-On-Board-AC-Lader ist die 14,1 kWh Batterie nach 2,4 Stunden geladen

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ist bis zu 295 km/h schnell

Dank der Dreikammer-Luftfedern lassen sich Langstrecken komfortabel bewältigen

Der Übergang von Rekuperation zur analogen Bremse ist noch nicht ideal

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ist sehr agil

Mit dem Drehrad werden auch beim Hybrid die Fahrmodi aktiviert

Beim Fahrprogramm E Power ist der Cayenne elektrisch unterwegs

Der analoge Drehzahlmesser ist flankiert von digitalen Instrumenten

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé hat 500 kW / 680 PS

Auch beim Coupé gibt es die schmalen Rückleuchten

Der V8-Biturbo Benziner leistet 404 kW / 550 PS

Beim Cockpit gibt es wenig Neues

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Der Kofferraum fasst zwischen 500 und 1.440 Liter

Nach 3,8 Sekunden erreicht Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé 100 km/h

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé kostet mindestens 176.293 Euro

Ein Heck-Diffusor leistet Abtrieb

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Der Elektromotor hat 100 kW / 136 PS

Die nominelle rein elektrische Reichweite beträgt 40 Km

Die Sitze sind bequem

Die Einstiegsleisten verraten, um welches Modell es sich handelt

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Mit dem serienmäßigen 7,2-kW-On-Board-AC-Lader ist die 14,1 kWh Batterie nach 2,4 Stunden geladen

Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ist bis zu 295 km/h schnell

Dank der Dreikammer-Luftfedern lassen sich Langstrecken komfortabel bewältigen

Der Übergang von Rekuperation zur analogen Bremse ist noch nicht ideal

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Das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ist sehr agil

Mit dem Drehrad werden auch beim Hybrid die Fahrmodi aktiviert

Beim Fahrprogramm E Power ist der Cayenne elektrisch unterwegs

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