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Bildergalerie: Prime Cuts: Mercedes CL 63 AMG im Test

Klarer Blick: Der neue Mercedes CL 63 AMG

544 PS sorgen beim CL 63 AMG für immensen Vortrieb

Der neue V8-Biturbo kommt mit 5.461 Kubikzentimeter Hubraum aus

Zwei Doppelendrohre gucken aus dem Heck des CL 63 AMG

Der Diffusor zwischen den Endrohren gibt sich dezent

Mit 5,10 Meter ist der CL 63 AMG eines der längste Coupés auf dem Markt

Die unteren drei Lufteinlässe an der Front sind die auffälligste Neuerung am CL

Zudem ist der Grill etwas gepfeilter und die Motorhaube hat ein ausgeprägteres Profil bekommen

Perfekte Qualität: Der Innenraum des CL 63 AMG

Die eckige Uhr dient als zentraler Blickfang in der Mittelkonsole

Weiter Blick: Auf Grund der fehlenden B-Säule gibt es einen ungewohnt weiten Blick zur Seite raus

800 Newtonmeter Drehmoment hält der neue V8-Biturbo zwischen 2.000 und 4.500 U/min bereit

Die AMG-Verbundbremsen bändigen bei Bedarf zuverlässig die Vortriebskraft

CL 63 AMG: Schriftzug eines äußerst potenten Wagens

AMG - die Performance-Marke von Mercedes

Trotz Turboaufladung mit kernigem Klangbild unterwegs: Der neue V8

In 4,5 Sekunden prescht der CL 63 AMG von null auf 100 km/h

In den 160.769 Euro Einstiegspreis des CL 63 AMG sind Navi, Leder, Schiebedach, Klimaautomatik und Metallic-Lackierung mit drin

Der CL 500 stellt das Einstiegsmodell der CL-Klasse dar

In 4,9 Sekunden ist der CL 500 auf Tempo 100

435 PS aus dem neuen 4,6-Liter-Turbomotor sorgen beim CL 500 für eine ordentliche Portion Dynamik

Ebenfalls vom Facelift betroffen: Die obere Kante der Frontscheinwerfer ist jetzt bogenförmig

Der CL 500 ist elf Millimeter kürzer als der CL 63 AMG

Zwei breite Endrohre bilden den Abschluss des CL 500

Mit 515 Kilogramm verträgt der CL 500 eine um 65 Kilogramm höhere Zuladung als der CL 63 AMG

Das in den äußeren Luftöffnungen sitzende Tagfahrlicht wird von LEDs gespeist

Auch im CL 500 müssen die Passagiere auf keinen Luxus verzichten

Raumgreifend: Vorne haben die Insassen jede Menge Platz

Die mannigfaltig verstellbaren Sitze passen jedem

Die Mercedes-Uhr in der Mittelkonsole

Ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern liegt beim CL 500 zwischen 1.800 und 3.500 U/min an

Den CL 500 gibt es auch in einer 4Matic genannten Allradversion

118.346 Euro will Mercedes für den bestens ausgestatteten CL 500 mindestens haben

Klarer Blick: Der neue Mercedes CL 63 AMG

544 PS sorgen beim CL 63 AMG für immensen Vortrieb

Der neue V8-Biturbo kommt mit 5.461 Kubikzentimeter Hubraum aus

Zwei Doppelendrohre gucken aus dem Heck des CL 63 AMG

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Der Diffusor zwischen den Endrohren gibt sich dezent

Mit 5,10 Meter ist der CL 63 AMG eines der längste Coupés auf dem Markt

Die unteren drei Lufteinlässe an der Front sind die auffälligste Neuerung am CL

Zudem ist der Grill etwas gepfeilter und die Motorhaube hat ein ausgeprägteres Profil bekommen

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Perfekte Qualität: Der Innenraum des CL 63 AMG

Die eckige Uhr dient als zentraler Blickfang in der Mittelkonsole

Weiter Blick: Auf Grund der fehlenden B-Säule gibt es einen ungewohnt weiten Blick zur Seite raus

800 Newtonmeter Drehmoment hält der neue V8-Biturbo zwischen 2.000 und 4.500 U/min bereit

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Die AMG-Verbundbremsen bändigen bei Bedarf zuverlässig die Vortriebskraft

CL 63 AMG: Schriftzug eines äußerst potenten Wagens

AMG - die Performance-Marke von Mercedes

Trotz Turboaufladung mit kernigem Klangbild unterwegs: Der neue V8

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In 4,5 Sekunden prescht der CL 63 AMG von null auf 100 km/h

In den 160.769 Euro Einstiegspreis des CL 63 AMG sind Navi, Leder, Schiebedach, Klimaautomatik und Metallic-Lackierung mit drin

Der CL 500 stellt das Einstiegsmodell der CL-Klasse dar

In 4,9 Sekunden ist der CL 500 auf Tempo 100

435 PS aus dem neuen 4,6-Liter-Turbomotor sorgen beim CL 500 für eine ordentliche Portion Dynamik

Ebenfalls vom Facelift betroffen: Die obere Kante der Frontscheinwerfer ist jetzt bogenförmig

Der CL 500 ist elf Millimeter kürzer als der CL 63 AMG

Zwei breite Endrohre bilden den Abschluss des CL 500

Mit 515 Kilogramm verträgt der CL 500 eine um 65 Kilogramm höhere Zuladung als der CL 63 AMG

Das in den äußeren Luftöffnungen sitzende Tagfahrlicht wird von LEDs gespeist

Auch im CL 500 müssen die Passagiere auf keinen Luxus verzichten

Raumgreifend: Vorne haben die Insassen jede Menge Platz

Die mannigfaltig verstellbaren Sitze passen jedem

Die Mercedes-Uhr in der Mittelkonsole

Ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern liegt beim CL 500 zwischen 1.800 und 3.500 U/min an

Den CL 500 gibt es auch in einer 4Matic genannten Allradversion

118.346 Euro will Mercedes für den bestens ausgestatteten CL 500 mindestens haben

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