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Bildergalerie: Prototypen-Erprobung BMW 4er - Das Skalpell

Der BMW 4er soll sich fahrdynamisch deutlicher vom 3er unterscheiden

In der Kurve bleibt der 4er stabil

Verschleiertes Interieur, aber die sichelförmigen Anzeigen des Cockpits sind gut zu erkennen

Auch um die Rücklichter wird noch ein großes Geheimnis gemacht

Wie wird wohl die Niere aussehen?

Der BMW 4er Prototyp liegt gut in der Hand

Die Spurweite hinten legt gegenüber dem 3er um 23 Millimeter zu

Der BMW soll im vierten Quartal auf den Markt kommen

Der BMW 4er ist um 57 niedriger als der 3er

Um die Agilität zur verbessern, haben die Ingenieure zusätzliche Streben eingezogen

Die Techniker haben den Auftrieb am Heck reduziert

Die coupéhafte Linie ist deutlich zu erkennen

Der 430i hat seine Stärken beim Einlenken durch das geringere Gewicht

Der BMW M 440i xDrive hat 275 kW / 374 PS

Die Sitze sind bequem

Der BMW M 440i xDrive hat ein 8 kW / 11 PS MHEV-Modul, das Schaltlöcher füllt und beim Beschleunigen hilft

Der BMW 4er befinden sich gerade in den letzten Abnahmefahrten

Im Gegensatz zum 3er befinden sich beim 4er auch an der Hinterachse hubabhängige Stoßdämpfer

Die Lenkung überzeugt mit Präzision und Rückmeldung

Das Sperrdifferenzial an der Hinterachse steigert die Agilität

Der BMW 4er soll sich fahrdynamisch deutlicher vom 3er unterscheiden

In der Kurve bleibt der 4er stabil

Verschleiertes Interieur, aber die sichelförmigen Anzeigen des Cockpits sind gut zu erkennen

Auch um die Rücklichter wird noch ein großes Geheimnis gemacht

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Wie wird wohl die Niere aussehen?

Der BMW 4er Prototyp liegt gut in der Hand

Die Spurweite hinten legt gegenüber dem 3er um 23 Millimeter zu

Der BMW soll im vierten Quartal auf den Markt kommen

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Der BMW 4er ist um 57 niedriger als der 3er

Um die Agilität zur verbessern, haben die Ingenieure zusätzliche Streben eingezogen

Die Techniker haben den Auftrieb am Heck reduziert

Die coupéhafte Linie ist deutlich zu erkennen

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Der 430i hat seine Stärken beim Einlenken durch das geringere Gewicht

Der BMW M 440i xDrive hat 275 kW / 374 PS

Die Sitze sind bequem

Der BMW M 440i xDrive hat ein 8 kW / 11 PS MHEV-Modul, das Schaltlöcher füllt und beim Beschleunigen hilft

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Der BMW 4er befinden sich gerade in den letzten Abnahmefahrten

Im Gegensatz zum 3er befinden sich beim 4er auch an der Hinterachse hubabhängige Stoßdämpfer

Die Lenkung überzeugt mit Präzision und Rückmeldung

Das Sperrdifferenzial an der Hinterachse steigert die Agilität

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