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Bildergalerie: Schneller laden, weiter fahren Fahrbericht: Mercedes A 250e, B 250e, GLE 350de - Plug-in-Hybride

Fahrbericht: Mercedes A 250e, B 250e, GLE 350de - Plug-in-Hybride - Schneller laden, weiter fahren

Die Kompakten bekommen eine 15,6 kWh Batterie, die den Kofferraum hier wie da etwas einschränkt

Die Hybrid-Technik ist platzsparend in das Automatik-Getriebe integriert

Mit der eingelagerten Energie können A- und B-Klasse rund 60 bis 70 Kilometer Stromern

Das Schnellladen soll auch Plug-in-Fahrer ermuntern, den kurzen Shopping-Stopp zum Tanken zu nutzen oder doch noch schnell eine Tasse Kaffee zu nehmen

Als Verbrenner dient hier wir da ein 1,3 Liter großer Vierzylinder, der allein 118 kW/160 PS entwickelt und 250 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt

Als GLE 350de (Preise stehen noch nicht fest) demonstriert der Mercedes, dass die Doppel-Herz-Technik weit mehr sein kann, als eine Übergangslösung

Mit maximal 60 kW tankt der GLE schneller Strom als jeder andere Plug-in und soll nach 20 Minuten zu 80 Prozent voll sein

Fahrbericht: Mercedes A 250e, B 250e, GLE 350de - Plug-in-Hybride - Schneller laden, weiter fahren

Die Kompakten bekommen eine 15,6 kWh Batterie, die den Kofferraum hier wie da etwas einschränkt

Die Hybrid-Technik ist platzsparend in das Automatik-Getriebe integriert

Mit der eingelagerten Energie können A- und B-Klasse rund 60 bis 70 Kilometer Stromern

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Das Schnellladen soll auch Plug-in-Fahrer ermuntern, den kurzen Shopping-Stopp zum Tanken zu nutzen oder doch noch schnell eine Tasse Kaffee zu nehmen

Als Verbrenner dient hier wir da ein 1,3 Liter großer Vierzylinder, der allein 118 kW/160 PS entwickelt und 250 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt

Als GLE 350de (Preise stehen noch nicht fest) demonstriert der Mercedes, dass die Doppel-Herz-Technik weit mehr sein kann, als eine Übergangslösung

Mit maximal 60 kW tankt der GLE schneller Strom als jeder andere Plug-in und soll nach 20 Minuten zu 80 Prozent voll sein

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