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Bildergalerie: So fährt der BMW 8er - Kampf-Bayer

Der BMW 8er bekommt gerade den letzten Feinschliff

Der BMW 8er ist 14 Zentimeter kürzer als der BMW 6er

Das Cockpit ist noch vor neugierigen Blicken geschützt, aber digitale Instrumente sind selbstverständlich

Die BMW 8er Erprobungsfahrten finden in Wales statt

Die charakteristische Niere ist deutlich zu erkennen

Darunter dürften sich schmale Rückleuchten verbergen

Der BMW 8er steht auf 20 Zoll Rädern

Das LED-Tagfahrlicht ist deutlich zu erkennen

Der BMW 8er ist 4,75 Meter lang

Der BMW 8er wird rund 1,8 Tonnen wiegen

Bei der Entwicklung stand die Sportlichkeit im Fokus

Das Fahrwerk ist gelungen

Der BMW 8er wird viele Assistenzsysteme haben

Die doppelflutige Auspuffanlage sorgt für einen imposanten Klang

Der BMW 8er bekommt einen überarbeiteten Achtzylinder-Motor

Der BMW 8er hat 530 PS

Das 4.4 Liter-Triebwerk hat ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern

Die ZF-Achtgang-Automatik schaltet bis zu zwei Millisekunden schnell

Der Allradantrieb schiebt im Normalzustand bis zu 80 Prozent der Antriebskraft zur Hinterachse

Die Auf- und Ab-Bewegungen der Karosserie sind minimal

Der BMW 8er bekommt gerade den letzten Feinschliff

Der BMW 8er ist 14 Zentimeter kürzer als der BMW 6er

Das Cockpit ist noch vor neugierigen Blicken geschützt, aber digitale Instrumente sind selbstverständlich

Die BMW 8er Erprobungsfahrten finden in Wales statt

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Die charakteristische Niere ist deutlich zu erkennen

Darunter dürften sich schmale Rückleuchten verbergen

Der BMW 8er steht auf 20 Zoll Rädern

Das LED-Tagfahrlicht ist deutlich zu erkennen

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Der BMW 8er ist 4,75 Meter lang

Der BMW 8er wird rund 1,8 Tonnen wiegen

Bei der Entwicklung stand die Sportlichkeit im Fokus

Das Fahrwerk ist gelungen

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Der BMW 8er wird viele Assistenzsysteme haben

Die doppelflutige Auspuffanlage sorgt für einen imposanten Klang

Der BMW 8er bekommt einen überarbeiteten Achtzylinder-Motor

Der BMW 8er hat 530 PS

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Das 4.4 Liter-Triebwerk hat ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern

Die ZF-Achtgang-Automatik schaltet bis zu zwei Millisekunden schnell

Der Allradantrieb schiebt im Normalzustand bis zu 80 Prozent der Antriebskraft zur Hinterachse

Die Auf- und Ab-Bewegungen der Karosserie sind minimal

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