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Bildergalerie: So tricksen die Hersteller beim Verbrauch - Motorsport auf dem Rollprüfstand

Beim VW Golf unterscheiden sich die Werte des NEFZ deutlich von denen des amerikanischen Pendants

Auch beim BMW 3er erweist sich der Labor-Test NEFZ als nicht besonders realitätsnah

Die Tankstellen müssen öfters angefahren werden, als es die Daten suggerieren

Der Porsche Cayenne Diesel soll nur 6,6 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen

Der Benzinverbrauch hängt auch vom Fahrstil des Lenkers ab

Amerikanische Automobile, wie der Buick LaCrosse werden nach dem amerikanischen FTP 72/75-Zyklus getestet, der auch einen aggressiven Fahrstil beinhaltet

Der VDA pocht darauf, dass beim NEFZ die Regularien eingehalten werden

Beim NEFZ wird sachte beschleunigt und abgebremst

Bei den Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen ist der NEFZ näher an der Realität

Auch wenn die SUVs mittlerweile deutlich an Gewicht verlieren, sind die Norm-Verbräuche im alltäglichen Fahrbetrieb nur schwer zu erreichen

Ab 2017 soll ein einheitliches Testverfahren - der \"Worldwide harmonized Light Vehicle Test Procedures\" (WLTP)-Zyklus zur Verbauchs-Bestimmung angewendet werden

Bei gleichmäßigem Tempo kommt man den NEFZ-Werten recht nahe

Beim NEFZ versuchen die Hersteller die Grauzonen der Vorgaben auszureizen

Auch der WLTP wird auf einem Prüfstand absolviert erden

Der NEFZ gibt den Verbrauch im Stadtverkehr nur unzureichend wieder

Beim VW Golf unterscheiden sich die Werte des NEFZ deutlich von denen des amerikanischen Pendants

Auch beim BMW 3er erweist sich der Labor-Test NEFZ als nicht besonders realitätsnah

Die Tankstellen müssen öfters angefahren werden, als es die Daten suggerieren

Der Porsche Cayenne Diesel soll nur 6,6 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen

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Der Benzinverbrauch hängt auch vom Fahrstil des Lenkers ab

Amerikanische Automobile, wie der Buick LaCrosse werden nach dem amerikanischen FTP 72/75-Zyklus getestet, der auch einen aggressiven Fahrstil beinhaltet

Der VDA pocht darauf, dass beim NEFZ die Regularien eingehalten werden

Beim NEFZ wird sachte beschleunigt und abgebremst

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Bei den Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen ist der NEFZ näher an der Realität

Auch wenn die SUVs mittlerweile deutlich an Gewicht verlieren, sind die Norm-Verbräuche im alltäglichen Fahrbetrieb nur schwer zu erreichen

$Ab 2017 soll ein einheitliches Testverfahren - der \"Worldwide harmonized Light Vehicle Test Procedures\" (WLTP)-Zyklus zur Verbauchs-Bestimmung angewendet werden$

Bei gleichmäßigem Tempo kommt man den NEFZ-Werten recht nahe

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Beim NEFZ versuchen die Hersteller die Grauzonen der Vorgaben auszureizen

Auch der WLTP wird auf einem Prüfstand absolviert erden

Der NEFZ gibt den Verbrauch im Stadtverkehr nur unzureichend wieder

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