12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Sparklasseautos Citroën C1 und Peugeot 107 im Zwillingstest

Citroën C1 (rot) und Peugeot 107 (gelb): Zwei eineiige Zwillinge

Citroen C1: Breiter Plastikstoßfänger, Doppelwinkel und lustige Scheinwerfer

Peugeot 107: Hier ragt der schwarze Plastikstoßfänger nicht über den Grill hinaus

Der C1 ist mit 3,43 Metern Länge ein echter Kleinstwagen von der Größe eines Renault Twingo

Der 107 ist ebenso lang wie der C1

Der C1 hat silbern eingefasste Rückleuchten hinter Klarglas

Zum Vergleich: Beim 107 gibt es rotgelbe Rückleuchten

Beide Modelle haben eine Heckscheibe, die sich öffnen lässt, keine Heckklappe

Die Heckklappe ist bei beiden Autos an den Rändern schwarz getönt

Auch den schwarzen Rammschutz am Heck haben die Modelle gemeinsam

Die seitlichen schwarzen Rammschutzleisten sind bei Peugeot erst ab der Ausstattung Filou Serie

Auch beim C1 hat die Basisausstattung (unser Bild) keinen Rammschutz

Die Scheinwerfer des 107 sehen aus wie das Kreuzungsprodukt von Dreieck und Kreis

Beim C1 orientiert sich die Leuchtenform eher am rundlichen C3

Bei schwarzer Karosserielackierung fällt der schwere Rammschutz des Peugeot 107 kaum auf

Lustig: Direkt von vorn gesehen wirken die Leuchten des C1 interessant

Gegen 450 Euro Aufpreis gibt es bei Peugeot den Fünftürer mit Ausstellfenstern hinten

Auch den C1 gibt es als Fünftürer für 400 Euro mehr

Innenraum des 107 hier mit dem 2-Tronic-Getriebe, das noch nicht verfügbar ist

Das Cockpit des C1: Dieselben Instrumente, dieselben Luftausströmer und Klimaregler

Den aufgesetzten Drehzahlmesser gibt es beim Peugeot 107 Filou für 50 Euro Aufpreis

Auch beim Basis-C1 (unser Bild) gibt es nur einen akustischen Drehzahlmesser

107: Auf die Fensterkurbel wurde einfach ein Motor aufgesetzt fertig ist der elektrische Heber

Die Klimaregler links und rechts sind etwas schwergängig

C1: Die vorderen Kopfstützen sind in die Sitze integriert beim 107 siehts genauso aus

Die Vordersitze fahren bereitwillig nach vorn, aber nicht mehr zurück

Die beiden Rücksitze sind bei beiden Autos mit Kopfstützen und Dreipunktgurten ausgerüstet

Das spart Kosten: Nur eine einzelne Gasdruckfeder hält die Heckscheibe offen

Sehr eng: Einen Getränkekasten kann man hier nicht "einfach so" einladen

Auch nach dem Umklappen bleiben die Rücksitze ein Hindernis beim Beladen

Platz für bis zu 782 Liter Gepäck der gleich große Twingo schafft über 1.000 Liter

Citroën C1 (rot) und Peugeot 107 (gelb): Zwei eineiige Zwillinge

Citroen C1: Breiter Plastikstoßfänger, Doppelwinkel und lustige Scheinwerfer

Peugeot 107: Hier ragt der schwarze Plastikstoßfänger nicht über den Grill hinaus

Der C1 ist mit 3,43 Metern Länge ein echter Kleinstwagen von der Größe eines Renault Twingo

-

Der 107 ist ebenso lang wie der C1

Der C1 hat silbern eingefasste Rückleuchten hinter Klarglas

Zum Vergleich: Beim 107 gibt es rotgelbe Rückleuchten

Beide Modelle haben eine Heckscheibe, die sich öffnen lässt, keine Heckklappe

-

Die Heckklappe ist bei beiden Autos an den Rändern schwarz getönt

Auch den schwarzen Rammschutz am Heck haben die Modelle gemeinsam

Die seitlichen schwarzen Rammschutzleisten sind bei Peugeot erst ab der Ausstattung Filou Serie

Auch beim C1 hat die Basisausstattung (unser Bild) keinen Rammschutz

-

Die Scheinwerfer des 107 sehen aus wie das Kreuzungsprodukt von Dreieck und Kreis

Beim C1 orientiert sich die Leuchtenform eher am rundlichen C3

Bei schwarzer Karosserielackierung fällt der schwere Rammschutz des Peugeot 107 kaum auf

Lustig: Direkt von vorn gesehen wirken die Leuchten des C1 interessant

-

Gegen 450 Euro Aufpreis gibt es bei Peugeot den Fünftürer mit Ausstellfenstern hinten

Auch den C1 gibt es als Fünftürer für 400 Euro mehr

Innenraum des 107 hier mit dem 2-Tronic-Getriebe, das noch nicht verfügbar ist

Das Cockpit des C1: Dieselben Instrumente, dieselben Luftausströmer und Klimaregler

Den aufgesetzten Drehzahlmesser gibt es beim Peugeot 107 Filou für 50 Euro Aufpreis

Auch beim Basis-C1 (unser Bild) gibt es nur einen akustischen Drehzahlmesser

107: Auf die Fensterkurbel wurde einfach ein Motor aufgesetzt fertig ist der elektrische Heber

Die Klimaregler links und rechts sind etwas schwergängig

C1: Die vorderen Kopfstützen sind in die Sitze integriert beim 107 siehts genauso aus

Die Vordersitze fahren bereitwillig nach vorn, aber nicht mehr zurück

Die beiden Rücksitze sind bei beiden Autos mit Kopfstützen und Dreipunktgurten ausgerüstet

Das spart Kosten: Nur eine einzelne Gasdruckfeder hält die Heckscheibe offen

Sehr eng: Einen Getränkekasten kann man hier nicht "einfach so" einladen

Auch nach dem Umklappen bleiben die Rücksitze ein Hindernis beim Beladen

Platz für bis zu 782 Liter Gepäck der gleich große Twingo schafft über 1.000 Liter

autoplenum.at

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.at

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.