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Bildergalerie: Sparspaß mit Erdgas? Mercedes B 170 NGT BlueEfficiency

Den Mercedes B 170 BlueEfficiency gibt es jetzt auch mit Erdgasantrieb

Von der Seite ist der bivalente Antrieb nicht zu erkennen

Das Wanken in der Kurve ist vollkommen harmlos

Kaum zu erkennen: Die Kofferraum-Griffleiste wurde neu gestaltet

Sowohl im Erdgas- als auch im Benzin-Modus hat der Wagen 116 PS

Der Grill der neuen B-Klasse hat nur noch drei Querlamellen

Die Chromstreifen sollen den Wagen optisch in die Breite drücken

Aufgeräumt und hochwertig: Der Innenraum der neuen Mercedes B-Klasse

Über die Lenkradtasten lassen sich die Betriebsart und der Parkassistent auswählen

Die Sitze sind mit optionaler Sitzkissen-Neigungsverstellung (131 Euro) prima

Die in der Rückbank integrierten Kindersitze (232 Euro Aufpreis) lassen sich leicht ausfahren

Die Reichweiten für Benzin- und Erdgasbetrieb werden getrennt ausgewiesen

Wie ein altes Computerspiel: Die Grafik für den Erdgasbetrieb

Über dieses Menü kann man zwischen den Betriebsarten hin- und herspringen

Der Parkassistent wird über die Pfeiltasten am Lenkrad aktiviert

Dem Assistenten reichen Lücken, die 1,3 Meter länger sind als die B-Klasse

Für 1.131 Euro gibt es das Lamellen-Panorama-Dach

Standardmäßig passen 416 Liter Gepäck in den B 170 NGT BlueEfficiency

Insgesamt lässt sich der Wagen mit bis zu 2.117 Liter Gepäck vollstopfen

Günstiger Treibstoff: Der Erdgas-Einlass befindet sich hinter dem normalen Tankdeckel

Das Erdgas-Tankstellennetz in Deutschland umfasst aktuell nur knapp 800 Tankstellen

Der bivalente Otto-Motor lässt den Fahrer nie den Unterschied zwischen Erdgas- und Benzinbetrieb spüren

Drei (einer ist unter den anderen versteckt) der fünf Erdgastanks sitzen unter dem Kofferraumboden

Die anderen beiden Tanks sitzen unter dem Wagen im Bereich von Fahrer und Beifahrer

Gut zu sehen: Die Anordnung der Erdgastanks

Prangt am Heck: Die Abkürzung "NGT" für "Natural Gas Technology"

Die Außenspiegel der neuen B-Klasse sind jetzt größer und eckiger

Der neue Mercedes B 180 CDI ist etwas straffer als der B 170 NGT

Der Diesel braucht für den Spurt auf 100 km/h mit 11,3 Sekunden 1,1 Sekunden weniger als der B 170 NGT

Auch Kupplung und Lenkung des Diesel-Modells wirken etwas fester als beim Erdgas-Wagen

Der B 180 CDI liegt genauso sicher in der Kurve wie sein bivalenter Modell-Bruder

Vollkommen ausreichend: Mit dem B 180 CDI sind maximal 183 km/h drin

Den Mercedes B 170 BlueEfficiency gibt es jetzt auch mit Erdgasantrieb

Von der Seite ist der bivalente Antrieb nicht zu erkennen

Das Wanken in der Kurve ist vollkommen harmlos

Kaum zu erkennen: Die Kofferraum-Griffleiste wurde neu gestaltet

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Sowohl im Erdgas- als auch im Benzin-Modus hat der Wagen 116 PS

Der Grill der neuen B-Klasse hat nur noch drei Querlamellen

Die Chromstreifen sollen den Wagen optisch in die Breite drücken

Aufgeräumt und hochwertig: Der Innenraum der neuen Mercedes B-Klasse

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Über die Lenkradtasten lassen sich die Betriebsart und der Parkassistent auswählen

Die Sitze sind mit optionaler Sitzkissen-Neigungsverstellung (131 Euro) prima

Die in der Rückbank integrierten Kindersitze (232 Euro Aufpreis) lassen sich leicht ausfahren

Die Reichweiten für Benzin- und Erdgasbetrieb werden getrennt ausgewiesen

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Wie ein altes Computerspiel: Die Grafik für den Erdgasbetrieb

Über dieses Menü kann man zwischen den Betriebsarten hin- und herspringen

Der Parkassistent wird über die Pfeiltasten am Lenkrad aktiviert

Dem Assistenten reichen Lücken, die 1,3 Meter länger sind als die B-Klasse

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Für 1.131 Euro gibt es das Lamellen-Panorama-Dach

Standardmäßig passen 416 Liter Gepäck in den B 170 NGT BlueEfficiency

Insgesamt lässt sich der Wagen mit bis zu 2.117 Liter Gepäck vollstopfen

Günstiger Treibstoff: Der Erdgas-Einlass befindet sich hinter dem normalen Tankdeckel

Das Erdgas-Tankstellennetz in Deutschland umfasst aktuell nur knapp 800 Tankstellen

Der bivalente Otto-Motor lässt den Fahrer nie den Unterschied zwischen Erdgas- und Benzinbetrieb spüren

Drei (einer ist unter den anderen versteckt) der fünf Erdgastanks sitzen unter dem Kofferraumboden

Die anderen beiden Tanks sitzen unter dem Wagen im Bereich von Fahrer und Beifahrer

Gut zu sehen: Die Anordnung der Erdgastanks

Prangt am Heck: Die Abkürzung "NGT" für "Natural Gas Technology"

Die Außenspiegel der neuen B-Klasse sind jetzt größer und eckiger

Der neue Mercedes B 180 CDI ist etwas straffer als der B 170 NGT

Der Diesel braucht für den Spurt auf 100 km/h mit 11,3 Sekunden 1,1 Sekunden weniger als der B 170 NGT

Auch Kupplung und Lenkung des Diesel-Modells wirken etwas fester als beim Erdgas-Wagen

Der B 180 CDI liegt genauso sicher in der Kurve wie sein bivalenter Modell-Bruder

Vollkommen ausreichend: Mit dem B 180 CDI sind maximal 183 km/h drin

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