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Bildergalerie: Staun-sizing?

Der Porsche Boxster heißt jetzt 718 Boxster und fährt mit vier Zylindern. Ob das funktioniert? Wir haben es herausgefunden

Im 718 Boxster gibt es jetzt 300 PS, im 718 Boxster S 350 PS. Die Fahrleistungen verbessern sich gegenüber dem Vorgänger enorm

Der Verbrauch soll im Boxster um 0,7, im Boxster S um 0,9 Liter sinken. Im Test verbrauchten beide laut Bordcomputer etwa neun bis zehn Liter

Porsche hat auch ordentlich an Fahrwerk und Lenkung gefeilt. Das Ergebnis: noch mehr fahrdynamische Klasse. Der 718 Boxster wirkt satter, agiler und komfortabler

Mit PDK und Sport-Chrono-Paket marschiert der Boxster in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, der Boxster S braucht 4,2

Selbst mit den optionalen und richtig schönen 20-Zöllern federt der Boxster sehr passabel

Alles neu? Fast! Bis auf Hauben und Dach ist die komplette Boxster-Karosse anders. Der 718 wirkt flacher, klarer und sehniger

Zwei neue Sport-Fahrwerke mit adaptiven Dämpfern legen den 718 Boxster optional um zehn oder 20 Millimeter tiefer

Innen ist vieles so, wie es vorher war. Neu ist das Infotainmentsystem

Auch das Lenkrad wurde geändert. Die Fahrmodi werden nun über das Rädchen rechts unten eingestellt

Das Doppelkupplungsgetriebe ist mit knapp 3.800 Euro nicht ganz billig, schaltet aber wie immer umwerfend gut

Knöpfe für die optionalen adaptiven Dämpfer sowie die Klappen der Sport-Abgasanlage

Bei PDK-Modellen kommt der Sport Response Button in der Mitte des Fahrdynamik-Rädchens zum Einsatz. Er spannt Motor und Getriebe für 20 Sekunden auf volle Attacke

Das neue Infotainmentsystem ist ein riesiger Fortschritt

Der Touchscreen ist Serie. Die Navi-Funktion kostet gut 1.500 Euro Aufpreis

Das Burmester-Soundsystem gibt es für 3.915 Euro

Sportlich-enge Ledersitze sind Serie. Genau wie ein kleines Windschott. Recht windig ist es bei offenem Verdeck trotzdem

Optional gibt es nun LED-Scheinwerfer mit Porsches neuer Vier-Punkt-Lichtgrafik

718-Boxster-Assistenzsysteme umfassen unter anderem einen Spurwechsel-Helfer sowie einen adaptiven Tempomaten mit Notbremsfunktion

Die seitlichen Einlässe sind nun markanter. Sie müssen ja auch mehr Luft reinholen

Die neuen LED-Rückleuchten sind abgedunkelt

Die neue schwarze Leiste mit großem Porsche-Schriftzug ist Geschmackssache

718 Boxster und Boxster S haben in fast allen Belangen dazugewonnen. Mit dem neuen Vierzylinder ist aber auch etwas Charakter und Alleinstellung flöten gegangen

Der 718 Boxster startet Ende April 2016 zu Preisen ab 53.646 Euro

Der Boxster S kostet mindestens 66.141 Euro

Der Porsche Boxster heißt jetzt 718 Boxster und fährt mit vier Zylindern. Ob das funktioniert? Wir haben es herausgefunden

Im 718 Boxster gibt es jetzt 300 PS, im 718 Boxster S 350 PS. Die Fahrleistungen verbessern sich gegenüber dem Vorgänger enorm

Der Verbrauch soll im Boxster um 0,7, im Boxster S um 0,9 Liter sinken. Im Test verbrauchten beide laut Bordcomputer etwa neun bis zehn Liter

Porsche hat auch ordentlich an Fahrwerk und Lenkung gefeilt. Das Ergebnis: noch mehr fahrdynamische Klasse. Der 718 Boxster wirkt satter, agiler und komfortabler

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Mit PDK und Sport-Chrono-Paket marschiert der Boxster in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, der Boxster S braucht 4,2

Selbst mit den optionalen und richtig schönen 20-Zöllern federt der Boxster sehr passabel

Alles neu? Fast! Bis auf Hauben und Dach ist die komplette Boxster-Karosse anders. Der 718 wirkt flacher, klarer und sehniger

Zwei neue Sport-Fahrwerke mit adaptiven Dämpfern legen den 718 Boxster optional um zehn oder 20 Millimeter tiefer

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Innen ist vieles so, wie es vorher war. Neu ist das Infotainmentsystem

Auch das Lenkrad wurde geändert. Die Fahrmodi werden nun über das Rädchen rechts unten eingestellt

Das Doppelkupplungsgetriebe ist mit knapp 3.800 Euro nicht ganz billig, schaltet aber wie immer umwerfend gut

Knöpfe für die optionalen adaptiven Dämpfer sowie die Klappen der Sport-Abgasanlage

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Bei PDK-Modellen kommt der Sport Response Button in der Mitte des Fahrdynamik-Rädchens zum Einsatz. Er spannt Motor und Getriebe für 20 Sekunden auf volle Attacke

Das neue Infotainmentsystem ist ein riesiger Fortschritt

Der Touchscreen ist Serie. Die Navi-Funktion kostet gut 1.500 Euro Aufpreis

Das Burmester-Soundsystem gibt es für 3.915 Euro

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Sportlich-enge Ledersitze sind Serie. Genau wie ein kleines Windschott. Recht windig ist es bei offenem Verdeck trotzdem

Optional gibt es nun LED-Scheinwerfer mit Porsches neuer Vier-Punkt-Lichtgrafik

718-Boxster-Assistenzsysteme umfassen unter anderem einen Spurwechsel-Helfer sowie einen adaptiven Tempomaten mit Notbremsfunktion

Die seitlichen Einlässe sind nun markanter. Sie müssen ja auch mehr Luft reinholen

Die neuen LED-Rückleuchten sind abgedunkelt

Die neue schwarze Leiste mit großem Porsche-Schriftzug ist Geschmackssache

718 Boxster und Boxster S haben in fast allen Belangen dazugewonnen. Mit dem neuen Vierzylinder ist aber auch etwas Charakter und Alleinstellung flöten gegangen

Der 718 Boxster startet Ende April 2016 zu Preisen ab 53.646 Euro

Der Boxster S kostet mindestens 66.141 Euro

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