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Bildergalerie: Stromern auf britisch Fahrbericht: Range Rover Evoque Plug-In-Hybrid

Fahrbericht: Range Rover Evoque Plug-In-Hybrid - Stromern auf britisch

Unter der Fronthaube des Briten steckt ein Dreizylinder-Benziner, der E-Motor befindet sich im Heck

Trotz großer Batterie ist der Kofferraum 591 – 1.576 Liter groß

Fahren ohne Abgase erlaubt der Evoque als PHEV für mehr als 50 Kilometer

Sprintstark: Der Range Rover Evoque P300e kann die 100er-Marke nach nur 6,4 Sekunden erreichen

Dank Benzinmotor muss man im Evoque P300e keine Reichweitenangst haben

Während der Fahrt wandet Energie, die beim Rollen, Bremsen oder Gaswegnehmen frei wird, zurück in die Batterie

Die Kommandozentrale des Evoque bietet reichlich Displays

Stylish: Der Schalthebel für die Achtgang-Automatik

Ein leerer Akku ist dort übrigens nach weniger als sieben Stunden wieder voll. Mit einer Wallbox dauert es knapp eineinhalb Stunden auf 80 Prozent der Kapazität.

Fahrbericht: Range Rover Evoque Plug-In-Hybrid - Stromern auf britisch

Unter der Fronthaube des Briten steckt ein Dreizylinder-Benziner, der E-Motor befindet sich im Heck

Trotz großer Batterie ist der Kofferraum 591 – 1.576 Liter groß

Fahren ohne Abgase erlaubt der Evoque als PHEV für mehr als 50 Kilometer

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Sprintstark: Der Range Rover Evoque P300e kann die 100er-Marke nach nur 6,4 Sekunden erreichen

Dank Benzinmotor muss man im Evoque P300e keine Reichweitenangst haben

Während der Fahrt wandet Energie, die beim Rollen, Bremsen oder Gaswegnehmen frei wird, zurück in die Batterie

Die Kommandozentrale des Evoque bietet reichlich Displays

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Ein leerer Akku ist dort übrigens nach weniger als sieben Stunden wieder voll. Mit einer Wallbox dauert es knapp eineinhalb Stunden auf 80 Prozent der Kapazität.

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