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Bildergalerie: Stufenlos mit sieben Gängen: Ford Focus C-Max 1.8 mit CVT

Ford Focus C-Max: Kompaktvan mit sportlichem Naturell

Hat nichts gegen den gewagten Kurvenstrich: Ford Focus C-Max

Seine direkte Lenkung macht den C-Max zu einem agilen Vertreter der Van-Szene

Der C-Max ist ein Focus-Derivat mit hoher Dachlinie und großer Heckklappe

Den Fünfsitzer gibt es ausschließlich als Fünftürer

Auffällig am C-Max ist die coupéhafte Dachlinie

Trotz seiner recht sportlichen Auslegung ist der C-Max außerdem komfortabel

Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,8-Liter-Benziner mit 125 PS

Das Gesicht des C-Max wirkt dynamisch und maskulin

Der C-Max ist 4,33 Meter lang und 1,60 Meter hoch

Die 17-Zoll-Alus kosten in der Ausstattung Trend 1.135 und ab Ghia 410 Euro Aufpreis

Die Heckklappe ist eingerahmt von langgezogenen Heckleuchten-Säulen

Der in Wagenfarbe lackierte Dachspoiler kostet 100 Euro Aufpreis

Für getönte Heckscheiben verlangt Ford 190 Euro Aufpreis

In Außenfarbe lackierte Seitenspiegel sind für die Ausstattung Ambiente und Ghia Serie

Das Gesicht des C-Max kann sich sehen lassen

Der C-Max lässt sich zielgenau durch Kurven zirkeln

Der Arbeitsplatz im Ford Focus C-Max mit der Schaltkulisse für das CVT-Getriebe

Der C-Max bietet voll ausgestattet ein durchaus edles Ambiente

Wie bei einer klassischen Automatik: Der Gangwahlhebel für das CVT-Getriebe

Zusätzliches Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser

Das CVT-Getriebe bietet den Bedienkomfort einer Automatik

Alternativ kann der Fahrer auch manuell zwischen sieben Gangstufen wählen

Links hinter dem Lenkrad befinden sich Bedienhebel für den Tempomat und die Audioanlage

Das Audio-Navi-System mit Monochrom-Display und MP3-fähigem CD-Laufwerk kostet 1.575 Euro

Das System von Blaupunkt lässt sich recht unkompliziert bedienen

Die Anweisungen der Navigation sind einfach und verständlich

Das Handschuhfach des C-Max ist von durchschnittlicher Größe

Die Vordertüren haben je ein offenes Staufach

Unter einer großen Klappe auf dem Armaturenbrett ist weiterer Stauraum

Im Dachhimmel befindet sich der Schalter für das elektrische Glasschiebedach

Per Knopfdruck lässt das optionale Schiebedach öffnen und schließen. Aufpreis: 765 Euro

Praktisch: Das Licht für den Schminkspiegel der Beifahrersonnenblende lässt sich ausschalten

Die Sitzbank im Fond bietet gute Platzverhältnisse

Der mittlere Sitz kann als Armlehne genutzt werden

Auf der Rückseite der Vordersitze befinden sich kleine Klapptische mit Getränkehalter

Unter dem Fußboden befinden sich im Fond noch zusätzliche Staufächer

Das große Staufach: Bei installierter Abdeckung passen 460 Liter in den Kofferraum des C-Max

Ohne Abdeckung vergrößert sich das Stauvolumen auf 550 Liter

Außerdem lässt sich die Lehne der Rückbank im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umlegen

Die Einzelsitze sind auch nach vorne wickelbar

Das Sitzsystem im C-Max ermöglicht eine Vielzahl an Variationen

Mit umgeklappter Rückbank passen lehnenhoch 937 Liter in den C-Max-Fond

Auch der mittlere Fondsitz ist nach vorne wickelbar

Mit wenigen Handgriffen lassen sich die Sitze nach vorne wickeln

Alle drei Fondsitze sind nach vorne gewickelt

Ausgebaut: Der rechte Fondsitz fehlt

Im Fond ist nur noch der linke Sitz vorhanden

Ohne Fondsitze ist dachhoch Platz für 1.620 Liter Gepäck

Mit einige Handgriffen lassen sich die Sitze aus ihrer Verankerung im Fahrzeugboden lösen

Stellt sich noch die Frage, wohin mit dem Gestühl aus dem C-Max

Für die Warnweste gibt es im Kofferraum bereits einen festen Platz

Unter dem Kofferraumboden ist noch Platz für das Notrad

Eigenwillige Ford-Lösung: Hinterm Markenlogo versteckt sich ein Motorhauben-Schloss

Der 1,8-Liter-Vierzylinder ist ein kultiviertes und recht genügsames Aggregat

Ford Focus C-Max: Kompaktvan mit sportlichem Naturell

Hat nichts gegen den gewagten Kurvenstrich: Ford Focus C-Max

Seine direkte Lenkung macht den C-Max zu einem agilen Vertreter der Van-Szene

Der C-Max ist ein Focus-Derivat mit hoher Dachlinie und großer Heckklappe

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Den Fünfsitzer gibt es ausschließlich als Fünftürer

Auffällig am C-Max ist die coupéhafte Dachlinie

Trotz seiner recht sportlichen Auslegung ist der C-Max außerdem komfortabel

Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,8-Liter-Benziner mit 125 PS

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Das Gesicht des C-Max wirkt dynamisch und maskulin

Der C-Max ist 4,33 Meter lang und 1,60 Meter hoch

Die 17-Zoll-Alus kosten in der Ausstattung Trend 1.135 und ab Ghia 410 Euro Aufpreis

Die Heckklappe ist eingerahmt von langgezogenen Heckleuchten-Säulen

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Der in Wagenfarbe lackierte Dachspoiler kostet 100 Euro Aufpreis

Für getönte Heckscheiben verlangt Ford 190 Euro Aufpreis

In Außenfarbe lackierte Seitenspiegel sind für die Ausstattung Ambiente und Ghia Serie

Das Gesicht des C-Max kann sich sehen lassen

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Der C-Max lässt sich zielgenau durch Kurven zirkeln

Der Arbeitsplatz im Ford Focus C-Max mit der Schaltkulisse für das CVT-Getriebe

Der C-Max bietet voll ausgestattet ein durchaus edles Ambiente

Wie bei einer klassischen Automatik: Der Gangwahlhebel für das CVT-Getriebe

Zusätzliches Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser

Das CVT-Getriebe bietet den Bedienkomfort einer Automatik

Alternativ kann der Fahrer auch manuell zwischen sieben Gangstufen wählen

Links hinter dem Lenkrad befinden sich Bedienhebel für den Tempomat und die Audioanlage

Das Audio-Navi-System mit Monochrom-Display und MP3-fähigem CD-Laufwerk kostet 1.575 Euro

Das System von Blaupunkt lässt sich recht unkompliziert bedienen

Die Anweisungen der Navigation sind einfach und verständlich

Das Handschuhfach des C-Max ist von durchschnittlicher Größe

Die Vordertüren haben je ein offenes Staufach

Unter einer großen Klappe auf dem Armaturenbrett ist weiterer Stauraum

Im Dachhimmel befindet sich der Schalter für das elektrische Glasschiebedach

Per Knopfdruck lässt das optionale Schiebedach öffnen und schließen. Aufpreis: 765 Euro

Praktisch: Das Licht für den Schminkspiegel der Beifahrersonnenblende lässt sich ausschalten

Die Sitzbank im Fond bietet gute Platzverhältnisse

Der mittlere Sitz kann als Armlehne genutzt werden

Auf der Rückseite der Vordersitze befinden sich kleine Klapptische mit Getränkehalter

Unter dem Fußboden befinden sich im Fond noch zusätzliche Staufächer

Das große Staufach: Bei installierter Abdeckung passen 460 Liter in den Kofferraum des C-Max

Ohne Abdeckung vergrößert sich das Stauvolumen auf 550 Liter

Außerdem lässt sich die Lehne der Rückbank im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umlegen

Die Einzelsitze sind auch nach vorne wickelbar

Das Sitzsystem im C-Max ermöglicht eine Vielzahl an Variationen

Mit umgeklappter Rückbank passen lehnenhoch 937 Liter in den C-Max-Fond

Auch der mittlere Fondsitz ist nach vorne wickelbar

Mit wenigen Handgriffen lassen sich die Sitze nach vorne wickeln

Alle drei Fondsitze sind nach vorne gewickelt

Ausgebaut: Der rechte Fondsitz fehlt

Im Fond ist nur noch der linke Sitz vorhanden

Ohne Fondsitze ist dachhoch Platz für 1.620 Liter Gepäck

Mit einige Handgriffen lassen sich die Sitze aus ihrer Verankerung im Fahrzeugboden lösen

Stellt sich noch die Frage, wohin mit dem Gestühl aus dem C-Max

Für die Warnweste gibt es im Kofferraum bereits einen festen Platz

Unter dem Kofferraumboden ist noch Platz für das Notrad

Eigenwillige Ford-Lösung: Hinterm Markenlogo versteckt sich ein Motorhauben-Schloss

Der 1,8-Liter-Vierzylinder ist ein kultiviertes und recht genügsames Aggregat

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