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Bildergalerie: Sturm-Front: Mazda 3 MPS mit 260 PS an der Vorderachse

Der Mazda 3 MPS: Wie "260-PS-an-der-Vorderachse" sieht er nicht aus

Die kleine Spoilerlippe am Heck gibt es nur in Europa

Hinten weist die Spoiler-Endrohr-Diffusor-Kombination auf den sportlichen Charakter hin

Die Reifen könnten für mehr Prägnanz noch breiter sein

Schneller Kleiner: Bei 250 km/h wird abgeregelt

Die Bereifung ist wegen der enormen Kräfte auf 300 km/h ausgelegt

Die Front ist nicht sehr viel anders als beim normalen Mazda 3

Innen hat alles seinen übersichtlichen Platz

Die Lenkung funktioniert sehr präzise

Die 100-km/h-Marke sitzt links unter der Mitte - das ist sehr gewöhnungsbedürftig

Der Navibildschirm klappt aus und ist schön groß

Die Sechs-Gang-Schaltung wurde speziell für den Fronantrieb ausgelegt

Über dem Rückspiegel: Anschnallüberwachung für alle Fahrgäste

Auf die Füße wartet eine sportliche Aluminium-Pedalerie

In der Mittelkonsole befindet sich ein kleines Staufach

MPS=Mazda Performance Series

Hinten ist der Platz kleinwagenbedingt nicht üppig

Die Frontscheinwerfer schauen durch klares Glas

Hinten reichen Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 280 Millimetern

Auch die stylischen Rücklichter sind von Klarglas abgedeckt

Das 10,2-Zentimeter-Endrohr ist von einem Diffusor umgeben

Das MPS-Kürzel verrät den Sportsmann

Bei aufgestellten Sitzen stehen 290 Liter Laderaum zur Verfügung

Wie ein strenger Zen-Garten: Die Motorabdeckung

Da runter sitzt der 2,3-Liter-Turbo-Direkteinspritzer mit 260 PS

Das kräftige Aggregat in seiner ganzen Pracht

Die Bremsen sind die gleichen wie im Mazda 6 MPS

Das Sechsgang-Getriebe wurde speziell für den Fronttriebler entwickelt

So bullig und dynamisch wie auf der Zeichnung sieht die Realität nicht aus

Der Heckspoiler fällt beim echten 3 MPS deutlich dezenter aus

Der Mazda 3 MPS: Wie "260-PS-an-der-Vorderachse" sieht er nicht aus

Die kleine Spoilerlippe am Heck gibt es nur in Europa

Hinten weist die Spoiler-Endrohr-Diffusor-Kombination auf den sportlichen Charakter hin

Die Reifen könnten für mehr Prägnanz noch breiter sein

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Schneller Kleiner: Bei 250 km/h wird abgeregelt

Die Bereifung ist wegen der enormen Kräfte auf 300 km/h ausgelegt

Die Front ist nicht sehr viel anders als beim normalen Mazda 3

Innen hat alles seinen übersichtlichen Platz

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Die Lenkung funktioniert sehr präzise

Die 100-km/h-Marke sitzt links unter der Mitte - das ist sehr gewöhnungsbedürftig

Der Navibildschirm klappt aus und ist schön groß

Die Sechs-Gang-Schaltung wurde speziell für den Fronantrieb ausgelegt

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Über dem Rückspiegel: Anschnallüberwachung für alle Fahrgäste

Auf die Füße wartet eine sportliche Aluminium-Pedalerie

In der Mittelkonsole befindet sich ein kleines Staufach

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Hinten ist der Platz kleinwagenbedingt nicht üppig

Die Frontscheinwerfer schauen durch klares Glas

Hinten reichen Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 280 Millimetern

Auch die stylischen Rücklichter sind von Klarglas abgedeckt

Das 10,2-Zentimeter-Endrohr ist von einem Diffusor umgeben

Das MPS-Kürzel verrät den Sportsmann

Bei aufgestellten Sitzen stehen 290 Liter Laderaum zur Verfügung

Wie ein strenger Zen-Garten: Die Motorabdeckung

Da runter sitzt der 2,3-Liter-Turbo-Direkteinspritzer mit 260 PS

Das kräftige Aggregat in seiner ganzen Pracht

Die Bremsen sind die gleichen wie im Mazda 6 MPS

Das Sechsgang-Getriebe wurde speziell für den Fronttriebler entwickelt

So bullig und dynamisch wie auf der Zeichnung sieht die Realität nicht aus

Der Heckspoiler fällt beim echten 3 MPS deutlich dezenter aus

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