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Bildergalerie: Test: Mazda 3 kommt jetzt auch mit Start-Stopp-Automatik

Der Mazda 3 ist künftig auch mit einer Start-Stopp-Automatik im Angebot

Der Mazda 3 i-stop wird mit einem Zweiliter-Benzin-Direkteinspritzer kombiniert

Von außen unterscheidet sich die Start-Stopp-Variante nicht von den Schwestermodellen

Der Dach-Heckspoiler ist serienmäßig in der Ausstattungslinie Sports-Line

Der Mazda 3 Sports-Line ist außerdem an dynamischer gezeichneten Stoßfängern zu erkennen

Nebelscheinwerfer sind bei allen Mazda 3 i-stop serienmäßig dabei

Der große Kühlergrill und die Scheinwerfer sorgen für ein Gesicht mit breitem Grinsen

Übersichtlich und gut bedienbar: Das Cockpit im Mazda 3

Die Ziffern der Instrumente werden rot hervorgehoben

Für die Sports-Line-Modelle sind auf Wunsch auch Ledersitze erhältlich

Das Platzangebot für bis zu fünf Personen ist klassenüblich

Typischer Fall für die Start-Stopp-Automatik: Anhalten an einer roten Ampel

Solange Fußgänger die Fahrbahn queren, kann der Mazda i-stop ohne Schadstoff-Ausstoß warten

Immer, wenn das System den Motor automatisch abstellt, leuchtet die "i-stop"-Anzeige auf

Über den Schalter "i-stop off" lässt sich das Start-Stopp-System temporär deaktivieren

Die Klimaanlage läuft auch dann weiter, wenn der Motor abgestellt ist

Für 720 Euro extra gibt es ein Einbau-Navigationssystem mit 4,1-Zoll-Display

Verfügt der Mazda 3 über ein schlüsselloses Zugangsssystem, wird der Motor über einen Knopf gestartet

Unter der Motorhaube arbeitet ein 151 PS starker Benziner

Der Zweiliter-Direkteinspritzer ist auf das Start-Stopp-System abgestimmt

In 10,4 Sekunden beschleunigt der Wagen von null auf Tempo 100

Der Durchschnittsverbrauch für den Mazda 2.0 i-stop beträgt laut Hersteller 6,8 Liter

Dabei stößt der kompakte Japaner 159 Gramm CO2 je Kilometer aus

340 Liter fasst der Gepäckraum im Normalzustand, variabel sind bis zu 1.360 Liter Stauraum möglich

Der Mazda 3 2.0 i-stop ist als viertürige Limousine und als fünftüriges Schrägheckmodell erhältlich

Während der Viertürer mindestens 23.100 Euro kostet, werden für den Fünftürer ab 22.600 Euro fällig

Der Mazda 3 ist künftig auch mit einer Start-Stopp-Automatik im Angebot

Der Mazda 3 i-stop wird mit einem Zweiliter-Benzin-Direkteinspritzer kombiniert

Von außen unterscheidet sich die Start-Stopp-Variante nicht von den Schwestermodellen

Der Dach-Heckspoiler ist serienmäßig in der Ausstattungslinie Sports-Line

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Der Mazda 3 Sports-Line ist außerdem an dynamischer gezeichneten Stoßfängern zu erkennen

Nebelscheinwerfer sind bei allen Mazda 3 i-stop serienmäßig dabei

Der große Kühlergrill und die Scheinwerfer sorgen für ein Gesicht mit breitem Grinsen

Übersichtlich und gut bedienbar: Das Cockpit im Mazda 3

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Die Ziffern der Instrumente werden rot hervorgehoben

Für die Sports-Line-Modelle sind auf Wunsch auch Ledersitze erhältlich

Das Platzangebot für bis zu fünf Personen ist klassenüblich

Typischer Fall für die Start-Stopp-Automatik: Anhalten an einer roten Ampel

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Solange Fußgänger die Fahrbahn queren, kann der Mazda i-stop ohne Schadstoff-Ausstoß warten

Immer, wenn das System den Motor automatisch abstellt, leuchtet die "i-stop"-Anzeige auf

Über den Schalter "i-stop off" lässt sich das Start-Stopp-System temporär deaktivieren

Die Klimaanlage läuft auch dann weiter, wenn der Motor abgestellt ist

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Für 720 Euro extra gibt es ein Einbau-Navigationssystem mit 4,1-Zoll-Display

Verfügt der Mazda 3 über ein schlüsselloses Zugangsssystem, wird der Motor über einen Knopf gestartet

Unter der Motorhaube arbeitet ein 151 PS starker Benziner

Der Zweiliter-Direkteinspritzer ist auf das Start-Stopp-System abgestimmt

In 10,4 Sekunden beschleunigt der Wagen von null auf Tempo 100

Der Durchschnittsverbrauch für den Mazda 2.0 i-stop beträgt laut Hersteller 6,8 Liter

Dabei stößt der kompakte Japaner 159 Gramm CO2 je Kilometer aus

340 Liter fasst der Gepäckraum im Normalzustand, variabel sind bis zu 1.360 Liter Stauraum möglich

Der Mazda 3 2.0 i-stop ist als viertürige Limousine und als fünftüriges Schrägheckmodell erhältlich

Während der Viertürer mindestens 23.100 Euro kostet, werden für den Fünftürer ab 22.600 Euro fällig

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