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Bildergalerie: Test Mercedes CLS 320 CDI: Diesel-Power nobel verpackt

Eleganter Blech-Rock: Mercedes CLS

Mit Dieselmotor recht sparsam unterwegs

Das coupéartige Heck gehört zu den typischen CLS-Kennzeichen (Bild: CLS 500)

Eine durch und durch stimmige Erscheinung

Die neue CLS-Klasse kommt mit Pre-Safe und Adaptive Brake

Die CLS-Klasse ist mit 4,91 Metern etwa zehn Zentimeter länger als die E-Klasse

Die L-förmigen Scheinwerfer der CLS-Klasse sind eigenständig geformt

Die Preise für den CLS beginnen bei 56.434 Euro der 320 CDI ist das Einstiegsmodell

Der Innenraum bietet jede Menge Komfort

Die serienmäßige Klimaautomatik mit Digitaldisplay

Komfort-Kopfstützen mit Neck-Pro-System als Schleudertrauma-Schutz

Hochwertiger Innenraum von vorne bis hinten

Mittelarmlehnen-Jalousie aus Wurzelholz

Für den CLS gibt es sogar eine eigene Gepäck-Linie

Das Licht lockt

Auch hinten gibt es genug Platz und Luxus

Selbst die Sitzeinstellung plus Memoryfunktion sieht gut aus

Die Uhr links zitiert das Tachodesign des alten Strich-Achters

Der Automatikwahlhebel sieht einem Hand-Schalthebel sehr ähnlich

Handy-Port in der vorderen Mittelarmlehne

Luftfahrt-Kabinen-Design: Rückspiegel und Innenraumbeleuchtung

Aussparungen in den Vordersitzen bringen zusätzliche Beinfreiheit hinten

Auch in gehobenen Autoklassen bei weitem kein Standard: Umlegbare Kopfstützen

Kofferraum-Öffnungsknopf in der Fahrertür

Drei Buchstaben für Eleganz

Eleganter Blech-Rock: Mercedes CLS

Mit Dieselmotor recht sparsam unterwegs

Das coupéartige Heck gehört zu den typischen CLS-Kennzeichen (Bild: CLS 500)

Eine durch und durch stimmige Erscheinung

-

Die neue CLS-Klasse kommt mit Pre-Safe und Adaptive Brake

Die CLS-Klasse ist mit 4,91 Metern etwa zehn Zentimeter länger als die E-Klasse

Die L-förmigen Scheinwerfer der CLS-Klasse sind eigenständig geformt

Die Preise für den CLS beginnen bei 56.434 Euro der 320 CDI ist das Einstiegsmodell

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Der Innenraum bietet jede Menge Komfort

Die serienmäßige Klimaautomatik mit Digitaldisplay

Komfort-Kopfstützen mit Neck-Pro-System als Schleudertrauma-Schutz

Hochwertiger Innenraum von vorne bis hinten

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Mittelarmlehnen-Jalousie aus Wurzelholz

Für den CLS gibt es sogar eine eigene Gepäck-Linie

Das Licht lockt

Auch hinten gibt es genug Platz und Luxus

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Selbst die Sitzeinstellung plus Memoryfunktion sieht gut aus

Die Uhr links zitiert das Tachodesign des alten Strich-Achters

Der Automatikwahlhebel sieht einem Hand-Schalthebel sehr ähnlich

Handy-Port in der vorderen Mittelarmlehne

Luftfahrt-Kabinen-Design: Rückspiegel und Innenraumbeleuchtung

Aussparungen in den Vordersitzen bringen zusätzliche Beinfreiheit hinten

Auch in gehobenen Autoklassen bei weitem kein Standard: Umlegbare Kopfstützen

Kofferraum-Öffnungsknopf in der Fahrertür

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