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Bildergalerie: Test Mercedes E-Klasse: "E" wie Eule mit Samtpfoten

Die neue Mercedes E-Klasse rollt an

Dynamisch: Keilform mit ausgeprägtem hinteren Radhaus

Sechszylinder-Diesel unter der Haube und Abgasreinigung mit Harnstoff: E 350 BlueTec

In den Rückleuchten sind LED-Blinker verbaut (nicht für alle Varianten)

Zwei runde Endrohre führen die vergleichsweise wenigen Abgase des BlueTec nach außen

Aktueller Trend: Steil aufragende Frontpartie zum Fußgängerschutz

Gegen Aufpreis erhältlich: Felgen im "Fünf-Doppelspeichen-Design"

Wuchtig und Geschmackssache: die großen Prallflächen unterhalb der Scheinwerfer

Die Seitenlinie wird durch zwei aufsteigende Sicken gekennzeichnet

Die Modelle mit der Avantgarde-Ausstattung sind tiefergelegt

Die E-Klasse trägt immer noch ein Vieraugengesicht, aber nun mit eckigen Scheinwerfern

Schön oder einfach nur eindrucksvoll: auffällige Gestaltung der Front

Erfüllt die Euro-6-Abgasnorm: E 350 BlueTec

Großzügiges Platzangebot auf den weit verstellbaren Vordersitzen

Interessanter Materialmix mit hell- und dunkelbraunen Farbtönen

Kleines, griffiges Lenkrad, in allen Ausstattungen mit Leder ummantelt

Wie ein kleiner Kühlergrill: Die Umrahmung der Lüftungsgitter

Neu in der E-Klasse: Funktionssteuerung mit Controller

Die Sitze sind relativ weich, unterstützen den Körper aber hervorragend

Hier im Bild: die noble Zweier-Sitzanlage, die für den Fond bestellbar ist

Schöner als zu Hause: Nachtbeleuchtung mit Ambientelicht

Müdigkeit wird an den Lenkbewegungen erkannt. Die Kaffeetasse im Display und ein Ton warnen

Die Verkehrszeichenerkennung detektiert Tempolimits und zeigt sie an

Optimale Fahrbahnausleuchtung mit dem Lichtassistenten

Mit dem Nachsichtgerät erkennt man jetzt Menschen besser

Hier im Bild: die Display-Anzeige der Nachtsichterkennung

Das Abstandsradar kann bis zu 200 Meter weit vorausschauend reagieren

Der Spurwinkel-Assistent warnt beim Überfahren von Spurlinien, wenn man dabei nicht blinkt

Der Totwinkel-Assistent bemerkt Fahrzeuge, die der Fahrer nicht im Spiegel sehen kann

In den Außenspiegeln blinken rote Dreiecke auf, wenn sich Fahrzeuge im toten Winkel befinden

Hier ist unten links im Spiegel das warnende rote Dreieck zu sehen

Sieben Airbags gehören zur Sicherheitsausstattung aller Modelle der neuen E-Klasse

Der "Aktiv-Multikontursitz" im Schnitt: Verstellbare Seitenwangen und Beinauflage

Die Klimaautomatik kann auf direktes Anblasen oder zugfreies flächiges Kühlen gestellt werden

Mit der "Mode"-Taste wird der gewünschte Modus der Klimaautomatik gewählt

Noch einmal groß im Bild: Die komfortable Zweier-Rückbank

Hier im Bild der Sechszylinder-Benziner E 350 CGI mit Elegance-Trimm und LED-Tagfahrlicht

Die Front der Elegance-Ausstattung

Das optional erhältliche Glasdach lässt sich im vorderen Bereich aufstellen oder öffnen

Nur drei Lamellen im Grill: Die Top-Ausstattungsvariante Avantgarde

Weinrot? Weit gefehlt, dieser Metallic-Sonderlack heißt Cupritbraun

In dieser Variante wurde edles Holz in Esche dunkel verarbeitet

Mit AMG-Sportpaket: nicht unbedingt hübsch, aber auffällig

Die 18 Zoll große AMG-Felge im Doppelspeichen-Design

Der komplette AMG-Look in der Seitenansicht (je nach Ausstattung ab 2.915 Euro)

Und hier das AMG-Paket in der Rückansicht

Die neue E-Klasse hat beim Luftwiderstand einen Bestwert von cW 0,25

Für einen niedrigen Spritverbrauch werden Reifen mit geringem Rollwiderstand eingesetzt

Die Vierzylinder-Diesel und -Benziner arbeiten mit einer Common-Rail-Einspritzung

Mit einer variablen Jalousie vor dem Kühler wird die Windschlüpfrigkeit optimiert

Klar gezeichnete, übersichtliche Armaturen

Fein säuberlich aufgereiht: die Ahnenreihe der E-Klasse

Gleicher Hüftschwung: Links ein Ponton-Mercedes aus dem Jahr 1953

Die neue Mercedes E-Klasse rollt an

Dynamisch: Keilform mit ausgeprägtem hinteren Radhaus

Sechszylinder-Diesel unter der Haube und Abgasreinigung mit Harnstoff: E 350 BlueTec

In den Rückleuchten sind LED-Blinker verbaut (nicht für alle Varianten)

-

Zwei runde Endrohre führen die vergleichsweise wenigen Abgase des BlueTec nach außen

Aktueller Trend: Steil aufragende Frontpartie zum Fußgängerschutz

Gegen Aufpreis erhältlich: Felgen im "Fünf-Doppelspeichen-Design"

Wuchtig und Geschmackssache: die großen Prallflächen unterhalb der Scheinwerfer

-

Die Seitenlinie wird durch zwei aufsteigende Sicken gekennzeichnet

Die Modelle mit der Avantgarde-Ausstattung sind tiefergelegt

Die E-Klasse trägt immer noch ein Vieraugengesicht, aber nun mit eckigen Scheinwerfern

Schön oder einfach nur eindrucksvoll: auffällige Gestaltung der Front

-

Erfüllt die Euro-6-Abgasnorm: E 350 BlueTec

Großzügiges Platzangebot auf den weit verstellbaren Vordersitzen

Interessanter Materialmix mit hell- und dunkelbraunen Farbtönen

Kleines, griffiges Lenkrad, in allen Ausstattungen mit Leder ummantelt

-

Wie ein kleiner Kühlergrill: Die Umrahmung der Lüftungsgitter

Neu in der E-Klasse: Funktionssteuerung mit Controller

Die Sitze sind relativ weich, unterstützen den Körper aber hervorragend

Hier im Bild: die noble Zweier-Sitzanlage, die für den Fond bestellbar ist

Schöner als zu Hause: Nachtbeleuchtung mit Ambientelicht

Müdigkeit wird an den Lenkbewegungen erkannt. Die Kaffeetasse im Display und ein Ton warnen

Die Verkehrszeichenerkennung detektiert Tempolimits und zeigt sie an

Optimale Fahrbahnausleuchtung mit dem Lichtassistenten

Mit dem Nachsichtgerät erkennt man jetzt Menschen besser

Hier im Bild: die Display-Anzeige der Nachtsichterkennung

Das Abstandsradar kann bis zu 200 Meter weit vorausschauend reagieren

Der Spurwinkel-Assistent warnt beim Überfahren von Spurlinien, wenn man dabei nicht blinkt

Der Totwinkel-Assistent bemerkt Fahrzeuge, die der Fahrer nicht im Spiegel sehen kann

In den Außenspiegeln blinken rote Dreiecke auf, wenn sich Fahrzeuge im toten Winkel befinden

Hier ist unten links im Spiegel das warnende rote Dreieck zu sehen

Sieben Airbags gehören zur Sicherheitsausstattung aller Modelle der neuen E-Klasse

Der "Aktiv-Multikontursitz" im Schnitt: Verstellbare Seitenwangen und Beinauflage

Die Klimaautomatik kann auf direktes Anblasen oder zugfreies flächiges Kühlen gestellt werden

Mit der "Mode"-Taste wird der gewünschte Modus der Klimaautomatik gewählt

Noch einmal groß im Bild: Die komfortable Zweier-Rückbank

Hier im Bild der Sechszylinder-Benziner E 350 CGI mit Elegance-Trimm und LED-Tagfahrlicht

Die Front der Elegance-Ausstattung

Das optional erhältliche Glasdach lässt sich im vorderen Bereich aufstellen oder öffnen

Nur drei Lamellen im Grill: Die Top-Ausstattungsvariante Avantgarde

Weinrot? Weit gefehlt, dieser Metallic-Sonderlack heißt Cupritbraun

In dieser Variante wurde edles Holz in Esche dunkel verarbeitet

Mit AMG-Sportpaket: nicht unbedingt hübsch, aber auffällig

Die 18 Zoll große AMG-Felge im Doppelspeichen-Design

Der komplette AMG-Look in der Seitenansicht (je nach Ausstattung ab 2.915 Euro)

Und hier das AMG-Paket in der Rückansicht

Die neue E-Klasse hat beim Luftwiderstand einen Bestwert von cW 0,25

Für einen niedrigen Spritverbrauch werden Reifen mit geringem Rollwiderstand eingesetzt

Die Vierzylinder-Diesel und -Benziner arbeiten mit einer Common-Rail-Einspritzung

Mit einer variablen Jalousie vor dem Kühler wird die Windschlüpfrigkeit optimiert

Klar gezeichnete, übersichtliche Armaturen

Fein säuberlich aufgereiht: die Ahnenreihe der E-Klasse

Gleicher Hüftschwung: Links ein Ponton-Mercedes aus dem Jahr 1953

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