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Bildergalerie: Toyota Auris HSD: Viel Hui, aber kein Boah

HSD: Am Heck wird die Abkürzung im Modellnamen des Auris HSD erklärt

Zu den Besonderheiten gehören die blau verschönerten Toyota-Logos

Hier fließt Energie von den Rädern zur Batterie (Rekuperation)

Der Innenteil des Tachometers (rechts) zeigt die Energieflüsse an - im Stillstand fließt natürlich nichts

Beschleunigen: Elektromotor und Benziner treiben zusammen die Räder an

Der Auris HSD ist ab 18. September 2010 zu Preisen ab 22.950 Euro erhältlich

Den Toyota Auris gibt es ab September 2010 auch als Hybridmodell

Äußerlich ist das Auto kaum von den normalen Benzinern und Dieseln zu unterscheiden

Den Auris HSD gibt es ausschließlich als Fünftürer

Den bulligen hinteren Stoßfänger hat auch das Normalmodell

Der Auris hat serienmäßig 15-Zoll-Aluräder

Toyota will 20 Prozent der Auris-Modelle als Hybrid verkaufen

Cockpit: Der stummelartige, blaue Wahlhebel fällt auf

Die Instrumente sind bunt, aber lange nicht so bunt wie etwa beim Honda Insight

Links wird angezeigt, ob gerade die Batterie geladen oder ob Leistung aus derselben abgerufen wird

Die Sitze bieten eher wenig Seitenhalt

Mittelkonsole: Klimaautomatik und CD-Radio sind Serie, nicht aber das Navi

EV, Eco-Mode und Power-Mode: Für drei Betriebsarten gibt es Schalter unter dem blauen Wahlhebel

Die massive Mittelkonsole kennen wir aus dem normalen Auris

Die zugehörige Abdeckung war bei unserem Testauto nicht vorhanden

Der Kofferraum ist zerklüftet

Der Auris HSD besitzt das gleiche Hybridsystem wie der Prius

Die Nickel-Metallhydrid-Batterie liegt hier im Kofferraum

An den Kotflügeln weist ein Hybrid-Schriftzug auf den Antrieb hin

HSD: Am Heck wird die Abkürzung im Modellnamen des Auris HSD erklärt

Zu den Besonderheiten gehören die blau verschönerten Toyota-Logos

Hier fließt Energie von den Rädern zur Batterie (Rekuperation)

Der Innenteil des Tachometers (rechts) zeigt die Energieflüsse an - im Stillstand fließt natürlich nichts

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Beschleunigen: Elektromotor und Benziner treiben zusammen die Räder an

Der Auris HSD ist ab 18. September 2010 zu Preisen ab 22.950 Euro erhältlich

Den Toyota Auris gibt es ab September 2010 auch als Hybridmodell

Äußerlich ist das Auto kaum von den normalen Benzinern und Dieseln zu unterscheiden

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Den Auris HSD gibt es ausschließlich als Fünftürer

Den bulligen hinteren Stoßfänger hat auch das Normalmodell

Der Auris hat serienmäßig 15-Zoll-Aluräder

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Toyota will 20 Prozent der Auris-Modelle als Hybrid verkaufen

Cockpit: Der stummelartige, blaue Wahlhebel fällt auf

Die Instrumente sind bunt, aber lange nicht so bunt wie etwa beim Honda Insight

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Links wird angezeigt, ob gerade die Batterie geladen oder ob Leistung aus derselben abgerufen wird

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Mittelkonsole: Klimaautomatik und CD-Radio sind Serie, nicht aber das Navi

EV, Eco-Mode und Power-Mode: Für drei Betriebsarten gibt es Schalter unter dem blauen Wahlhebel

Die massive Mittelkonsole kennen wir aus dem normalen Auris

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Der Auris HSD besitzt das gleiche Hybridsystem wie der Prius

Die Nickel-Metallhydrid-Batterie liegt hier im Kofferraum

An den Kotflügeln weist ein Hybrid-Schriftzug auf den Antrieb hin

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