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Bildergalerie: Toyotas Golf-Gegner kommt rundum neu und umgetauft

Neuer Name, bekanntes Thema: Der Auris ist Nachfolger des Corolla

Ähnlich wie der Toyota Yaris, so wirkt der Auris kurz und hoch

Vor allem aus dieser Perspektive ist der Auris dem VW Golf nicht ganz unähnlich

Serienmäßig ist die Heckschürze in Wagenfarbe lackiert

Große Türen ermöglichen einen bequemen Einstieg vorne und hinten

Der 4,22 Meter lange Auris ist 1,52 Meter hoch

Die A-Säulen des Auris sind recht schmal gebaut

Die Front des Auris wirkt sehr glattflächig

Frei schwebend: Die hoch liegende Mittelkonsole

Der Auris-Arbeitsplatz mit Schaltwippen hinterm Lenkrad für das MultiMode-Getriebe

Schickes Cockpit mit zwei klassischen Rundinstrumenten

Tacho, Drehzahlmesser und die Multifunktionsdisplays leuchten goldgelb

Schnellster Auris ist der 2.2 D-CAT mit 210 km/h Höchstgeschwindigkeit

Alle wichtigen Funktionen sind nah um den Fahrer herumgruppiert

Lenkrad mit Bedientasten für die Audioanlage und die Freisprechanlage

Der Fahrer kann schalten und den Radiosender verstellen, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen

Auf Wunsch kann man ein Navi-System für 2.620 Euro ordern

Kompakt: Die Bedieneinheit für die Klimaautomatik

Einfach per Knopfdruck kann man die Lehne der hinteren Sitzbank entriegeln

Die Rückbank kann man im Verhältnis 60 zu 40 umlegen

Der Auris bietet dachhoch Platz für 1.335 Liter Gepäck

Ab der Ausstattung Executive kann man den Motor des Auris per Tastendruck starten

Der kultivierte 1.6 Dual VVT-i leistet 124 PS

Wer will, kann mit dem Auris recht flott unterwegs sein

Beim EuroNCAP-Crashtest hat der Auris fünf Sterne erhalten

Unter anderem sieben Airbags schützen die Insassen des Auris

Ab der Ausstattung Executive verfügt der Auris über Xenon-Scheinwerfer

Prominent herausgearbeitet: Das Markenlogo von Toyota

Mit dem Auris gibt es eine weitere interessante Golf-Alternative

Neuer Name, bekanntes Thema: Der Auris ist Nachfolger des Corolla

Ähnlich wie der Toyota Yaris, so wirkt der Auris kurz und hoch

Vor allem aus dieser Perspektive ist der Auris dem VW Golf nicht ganz unähnlich

Serienmäßig ist die Heckschürze in Wagenfarbe lackiert

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Große Türen ermöglichen einen bequemen Einstieg vorne und hinten

Der 4,22 Meter lange Auris ist 1,52 Meter hoch

Die A-Säulen des Auris sind recht schmal gebaut

Die Front des Auris wirkt sehr glattflächig

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Frei schwebend: Die hoch liegende Mittelkonsole

Der Auris-Arbeitsplatz mit Schaltwippen hinterm Lenkrad für das MultiMode-Getriebe

Schickes Cockpit mit zwei klassischen Rundinstrumenten

Tacho, Drehzahlmesser und die Multifunktionsdisplays leuchten goldgelb

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Schnellster Auris ist der 2.2 D-CAT mit 210 km/h Höchstgeschwindigkeit

Alle wichtigen Funktionen sind nah um den Fahrer herumgruppiert

Lenkrad mit Bedientasten für die Audioanlage und die Freisprechanlage

Der Fahrer kann schalten und den Radiosender verstellen, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen

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Auf Wunsch kann man ein Navi-System für 2.620 Euro ordern

Kompakt: Die Bedieneinheit für die Klimaautomatik

Einfach per Knopfdruck kann man die Lehne der hinteren Sitzbank entriegeln

Die Rückbank kann man im Verhältnis 60 zu 40 umlegen

Der Auris bietet dachhoch Platz für 1.335 Liter Gepäck

Ab der Ausstattung Executive kann man den Motor des Auris per Tastendruck starten

Der kultivierte 1.6 Dual VVT-i leistet 124 PS

Wer will, kann mit dem Auris recht flott unterwegs sein

Beim EuroNCAP-Crashtest hat der Auris fünf Sterne erhalten

Unter anderem sieben Airbags schützen die Insassen des Auris

Ab der Ausstattung Executive verfügt der Auris über Xenon-Scheinwerfer

Prominent herausgearbeitet: Das Markenlogo von Toyota

Mit dem Auris gibt es eine weitere interessante Golf-Alternative

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