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Bildergalerie: Überraschungs-SUV: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

Ein Dachkanten-Spoiler optmimiert den Abtrieb

CRDi 4WD: Diesel-Motorisierung und Allradantrieb

Die Heckklappe lässt sich über einen dicken Griff nach oben öffnen

Der neue 2,2-Liter-Diesel entpuppt sich als kultiviertes Aggregat

In Kurven wankt der neue Santa Fe kaum

Tempo 100 ist in der Automatik-Version in 10,2 Sekunden erreicht

Maximal sind 190 km/h drin

Der Allradantrieb macht den Wagen fit für schwierige Untergründe

Gelungener Fortschritt: Der Hyundai Santa Fe hat uns im Test überrascht

Gefällig nach dem Facelift: Der neue Hyundai Santa Fe

18-Zoll-Räder sind beim Santa Fe in der Premium-Ausstattung Serie

Die Rücklichter fallen durch ihre große helle Einlage auf

Zwei abgeflachte Endrohre schauen aus dem Heck des Santa Fe

Im Hyundai-Designzentrum in Rüsselsheim gezeichnet: Der neue Hyundai Santa Fe

Der Santa Fe ist 4,66 Meter lang

Mit 20 Zentimeter Bodenfreiheit liegt der Santa Fe recht hoch

Der Santa Fe ist ohne Außenspiegel 1,89 Meter breit

Der Innenraum gefällt mit hochwertig wirkenden Oberflächen, Leder und Karbon-Imitat

Das Multifunktions-Lenkrad ist bei der Ausstattung "Premium" Serie

Klare Instrumente mit bläulichem Schimmer im Santa Fe

Das Navigationssystem von Pioneer gehört bei der Premium-Ausstattung zum Serienumfang

Auch in der zweiten Reihe wird es nicht eng

Ein Netz hilft, kleinere Gepäckstücke auf dem Kofferraumboden zu fixieren

528 Liter Gepäck passen standardmäßig ins Heck des Santa Fe

Die Lehne der Rückbank lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

So lässt sich der Stauraum erheblich erweitern

Maximal kann der Santa Fe 1.582 Liter Gepäck einsacken

Drei große Querlamellen schieben sich beim Santa-Fe-Grill in den Wind

Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von jeweils 321 Millimeter

Seit langem Trend: In den Außenspiegeln integrierte Blinker

Ein Dachkanten-Spoiler optmimiert den Abtrieb

CRDi 4WD: Diesel-Motorisierung und Allradantrieb

Die Heckklappe lässt sich über einen dicken Griff nach oben öffnen

Der neue 2,2-Liter-Diesel entpuppt sich als kultiviertes Aggregat

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In Kurven wankt der neue Santa Fe kaum

Tempo 100 ist in der Automatik-Version in 10,2 Sekunden erreicht

Maximal sind 190 km/h drin

Der Allradantrieb macht den Wagen fit für schwierige Untergründe

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Gelungener Fortschritt: Der Hyundai Santa Fe hat uns im Test überrascht

Gefällig nach dem Facelift: Der neue Hyundai Santa Fe

18-Zoll-Räder sind beim Santa Fe in der Premium-Ausstattung Serie

Die Rücklichter fallen durch ihre große helle Einlage auf

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Zwei abgeflachte Endrohre schauen aus dem Heck des Santa Fe

Im Hyundai-Designzentrum in Rüsselsheim gezeichnet: Der neue Hyundai Santa Fe

Der Santa Fe ist 4,66 Meter lang

Mit 20 Zentimeter Bodenfreiheit liegt der Santa Fe recht hoch

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Der Santa Fe ist ohne Außenspiegel 1,89 Meter breit

Der Innenraum gefällt mit hochwertig wirkenden Oberflächen, Leder und Karbon-Imitat

Das Multifunktions-Lenkrad ist bei der Ausstattung "Premium" Serie

Klare Instrumente mit bläulichem Schimmer im Santa Fe

Das Navigationssystem von Pioneer gehört bei der Premium-Ausstattung zum Serienumfang

Auch in der zweiten Reihe wird es nicht eng

Ein Netz hilft, kleinere Gepäckstücke auf dem Kofferraumboden zu fixieren

528 Liter Gepäck passen standardmäßig ins Heck des Santa Fe

Die Lehne der Rückbank lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

So lässt sich der Stauraum erheblich erweitern

Maximal kann der Santa Fe 1.582 Liter Gepäck einsacken

Drei große Querlamellen schieben sich beim Santa-Fe-Grill in den Wind

Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von jeweils 321 Millimeter

Seit langem Trend: In den Außenspiegeln integrierte Blinker

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