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Bildergalerie: Viel Kraft und Komfort: Renault Clio 2.0 Automatik im Test

Schnittiger Franzose: Der Renault Clio als Dreitürer

Mit 3,99 Meter Länge bleibt der Clio knapp unter der Viermeter-Marke

Seine 139 PS sieht man dem Clio 2.0 kaum an

In der Dachkante befindet sich ein drittes Bremslicht

Die von vorn nach hinten aufsteigende Schulterlinie verleiht dem Clio eine kraftvolle Aura

Die Dachlinie fällt nach hinten leicht ab und sorgt so für eine coupéhafte Optik

Selbst ohne Alufelgen macht der Clio eine gute Figur

Der Clio guckt nicht mehr freundlich, sondern fordernd

Der Arbeitsplatz im Clio 2.0 Automatik

Hinterm Lenkrad befinden sich zwei Schaltwippen um die Gänge manuell zu wechseln

Übersichtlich: Zwei klassische Rundinstrumente

Ein Druck auf diese Schaltwippe und der nächsthöhere Gang wird eingelegt

Der Wahlhebel der Viergang-Automatik mit zweiter Schaltgasse

Die Mittelkonsole bietet zwischen den Vordersitzen kaum Ablagen

Am oberen Ende der Mittelkonsole gibt es ein monochromes Bordcomputer-Display

Einfach zu bedienen: Die drei Drehschalter für die Klimaanlage

Der vielseitige Materialmix im Clio wirkt weitgehend hochwertig

Edel: Der Türöffner ist aus Metall

Hier können zwei Passagiere bequem mitreisen

Praktisch: Schublade unterm Fahrersitz

Im Kofferraum ist Platz für 288 Liter Gepäck

Mit einem Handgriff lässt sich die Lehne der hinteren Sitzbank umlegen

Beim einfachen Umlegen ist der Kofferraum stark aufsteigend

Wird die Beinauflage nach vorne geklappt, liegt die Lehne etwas tiefer

Über diesen Druckknopf wird die Rückbank entriegelt

Macht mächtig Druck: Der besonders kultivierte Zweiliter-Benziner

Trotz seiner Power: Ein Sportler ist der Clio 2.0 Automatik nicht

In 9,1 Sekunden sprintet der Clio von null auf 100 km/h

Maximal wird der kleine Franzose 200 km/h schnell

Renault verzichtete beim Clio 2.0 auf jegliches Spoiler-Zierwerk

Stark und durstig: Der Clio 2.0 Automatik ist kein sparsames Auto

Schnittiger Franzose: Der Renault Clio als Dreitürer

Mit 3,99 Meter Länge bleibt der Clio knapp unter der Viermeter-Marke

Seine 139 PS sieht man dem Clio 2.0 kaum an

In der Dachkante befindet sich ein drittes Bremslicht

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Die von vorn nach hinten aufsteigende Schulterlinie verleiht dem Clio eine kraftvolle Aura

Die Dachlinie fällt nach hinten leicht ab und sorgt so für eine coupéhafte Optik

Selbst ohne Alufelgen macht der Clio eine gute Figur

Der Clio guckt nicht mehr freundlich, sondern fordernd

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Der Arbeitsplatz im Clio 2.0 Automatik

Hinterm Lenkrad befinden sich zwei Schaltwippen um die Gänge manuell zu wechseln

Übersichtlich: Zwei klassische Rundinstrumente

Ein Druck auf diese Schaltwippe und der nächsthöhere Gang wird eingelegt

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Der Wahlhebel der Viergang-Automatik mit zweiter Schaltgasse

Die Mittelkonsole bietet zwischen den Vordersitzen kaum Ablagen

Am oberen Ende der Mittelkonsole gibt es ein monochromes Bordcomputer-Display

Einfach zu bedienen: Die drei Drehschalter für die Klimaanlage

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Der vielseitige Materialmix im Clio wirkt weitgehend hochwertig

Edel: Der Türöffner ist aus Metall

Hier können zwei Passagiere bequem mitreisen

Praktisch: Schublade unterm Fahrersitz

Im Kofferraum ist Platz für 288 Liter Gepäck

Mit einem Handgriff lässt sich die Lehne der hinteren Sitzbank umlegen

Beim einfachen Umlegen ist der Kofferraum stark aufsteigend

Wird die Beinauflage nach vorne geklappt, liegt die Lehne etwas tiefer

Über diesen Druckknopf wird die Rückbank entriegelt

Macht mächtig Druck: Der besonders kultivierte Zweiliter-Benziner

Trotz seiner Power: Ein Sportler ist der Clio 2.0 Automatik nicht

In 9,1 Sekunden sprintet der Clio von null auf 100 km/h

Maximal wird der kleine Franzose 200 km/h schnell

Renault verzichtete beim Clio 2.0 auf jegliches Spoiler-Zierwerk

Stark und durstig: Der Clio 2.0 Automatik ist kein sparsames Auto

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