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Bildergalerie: Volvo bleibt dem Fünfzylinder treu: Neuer S80 D5 im Test

Volvo schickt den S 80 frisch überarbeitet an den Start

Das Flaggschiff der Schweden tritt in der oberen Mittelklasse gegen A6, 5er, E-Klasse & Co. an

Der Topdiesel D5 ist an der zweiflutigen Auspuffanlage zu erkennen

Äußerlich wurde der S80 nur dezent verändert

Im unteren Türbereich gibt es künftig Chromleisten

Die Buchstaben des Volvo-Schriftzugs sind nun breit über den Kofferraumdeckel gezogen

Neu gestaltet wurde auch der Kühlergrill

Chromleisten zieren jetzt die Lufteinlässe und umranden die Nebelscheinwerfer

Serienmäßig sind 16-Zoll-Räder, auf Wunsch sind jedoch auch 18-Zoll-Alus erhältlich

Neu sind auch die Zierleisten unterhalb der Rückleuchten

Anderer Grill und modifizierte Lufteinlässe: Der neue S80 im Vergleich zum Vorgänger

Die Veränderungen am Heck sind nur bei genauem Hinsehen zu erkennen

Unter der Haube unseres Testwagens arbeitet der neu entwickelte D5-Turbodiesel

Die "5" in der Typenbezeichnung verrät: Volvo setzt weiterhin auf Fünfzylinder-Triebwerke

Im Cockpit des S80 werden künftig mehr Alu-Applikationen verwendet

Etwas edler und hochwertiger als beim Vorgänger fällt das dezent modifizierte Cockpit aus

Den Fahrer erwartet ein neu gestaltetes Vierspeichen-Lenkrad

Die Rundinstrumente sind ebenfalls von Alu umrandet

Die frei schwebende Mittelkonsole kommt ähnlich auch im XC60 zum Einsatz

Alu gibt es zudem rund um den Gangwählhebel und den Starterknopf

80 Prozent der S80-Kunden haben sich bisher für eine Lederausstattung entschieden

Das Platzangebot fällt auf allen fünf Plätzen großzügig aus

Der D5-Turbodiesel leistet 205 PS und entwickelt ein Drehmoment von 420 Newtonmeter

Zwei Turbolader sollen über einen breiten Drehzahlbereich für Power sorgen

Bestellbar ist der geliftete S80 ab April, die Auslieferung beginnt dann im Juni 2009

Die Preise stehen noch nicht fest, allerdings soll der S80 D5 bei unter 40.000 Euro starten

Volvo schickt den S 80 frisch überarbeitet an den Start

Das Flaggschiff der Schweden tritt in der oberen Mittelklasse gegen A6, 5er, E-Klasse & Co. an

Der Topdiesel D5 ist an der zweiflutigen Auspuffanlage zu erkennen

Äußerlich wurde der S80 nur dezent verändert

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Im unteren Türbereich gibt es künftig Chromleisten

Die Buchstaben des Volvo-Schriftzugs sind nun breit über den Kofferraumdeckel gezogen

Neu gestaltet wurde auch der Kühlergrill

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Chromleisten zieren jetzt die Lufteinlässe und umranden die Nebelscheinwerfer

Serienmäßig sind 16-Zoll-Räder, auf Wunsch sind jedoch auch 18-Zoll-Alus erhältlich

Neu sind auch die Zierleisten unterhalb der Rückleuchten

Anderer Grill und modifizierte Lufteinlässe: Der neue S80 im Vergleich zum Vorgänger

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Die Veränderungen am Heck sind nur bei genauem Hinsehen zu erkennen

Unter der Haube unseres Testwagens arbeitet der neu entwickelte D5-Turbodiesel

Die "5" in der Typenbezeichnung verrät: Volvo setzt weiterhin auf Fünfzylinder-Triebwerke

Im Cockpit des S80 werden künftig mehr Alu-Applikationen verwendet

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Etwas edler und hochwertiger als beim Vorgänger fällt das dezent modifizierte Cockpit aus

Den Fahrer erwartet ein neu gestaltetes Vierspeichen-Lenkrad

Die Rundinstrumente sind ebenfalls von Alu umrandet

Die frei schwebende Mittelkonsole kommt ähnlich auch im XC60 zum Einsatz

Alu gibt es zudem rund um den Gangwählhebel und den Starterknopf

80 Prozent der S80-Kunden haben sich bisher für eine Lederausstattung entschieden

Das Platzangebot fällt auf allen fünf Plätzen großzügig aus

Der D5-Turbodiesel leistet 205 PS und entwickelt ein Drehmoment von 420 Newtonmeter

Zwei Turbolader sollen über einen breiten Drehzahlbereich für Power sorgen

Bestellbar ist der geliftete S80 ab April, die Auslieferung beginnt dann im Juni 2009

Die Preise stehen noch nicht fest, allerdings soll der S80 D5 bei unter 40.000 Euro starten

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