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Bildergalerie: Volvo C30: Schneewittchens Neuer kommt mit Stil

C30: Der neue (und erste) Kompakt-Volvo steht am Start

Die Dachlinie schwingt nach hinten und endet in einer schmalen C-Säule

Schick oder zu massiv? Der Dachspoiler polarisiert

Der tiefe Ausschnitt der Scheibe gibt dem Heck ein unverwechselbares Design

Die Top-Motorisierungen verfügen über zwei Auspuffenden

Dieses schicke Felgen-Design heißt Mestra und kann gegen Aufpreis geordert werden

Die Vorderansicht ähnelt den Modellen S40 und V50

Die Blinkleuchten in den Außenspiegeln sind serienmäßig an Bord

Hier haben Fahrer und Beifahrer genügend Platz

Wülste am Lenkrad verleihen dem recht großen Volant Griffigkeit

Die Mittelkonsole lässt sich in verschiedenen Designs bestellen

Mit Ablage dahinter: Die Mittelkonsole scheint frei zu schweben

Für Modelle mit Schaltung: Die Pedalerie in Alu-Optik soll Rennsportatmosphäre vermitteln

Im Fond gibt es zwei Einzelsitze. Das verbessert auch den Durchblick nach hinten

Die Einzelsitze sind leicht zur Mitte hin versetzt

Staufach: Das Platzangebot ist mit 278 Litern nicht gerade üppig

Zudem ist die Ladeluke recht eng geschnitten

921 Liter Stauraum ergeben sich bei umgeklappten Rücklehnen

Unschöner Einblick: Eine Gepäckraumabdeckung kostet extra

Der Fünfzylinder-Dieselmotor ist, wie alle anderen Motoren auch, quer eingebaut

Die Otto-Topvariante powert mit 220 PS

Kaum zu glauben: Der C30 hat mit 2,64 Metern den selben Radstand wie der Kombi V50

Der C30 tritt gegen den BMW 1er und den Audi A3 an

Die Heckleuchten sind weit an der C-Säule hochgezogen

Der kompakte Volvo soll Singles oder Paare als Käufer erobern

Der schwedische Hersteller kommt weg vom biederen Image

Ungewöhnlich für einen Volvo, aber gelungen: Das Heck

C30: Der neue (und erste) Kompakt-Volvo steht am Start

Die Dachlinie schwingt nach hinten und endet in einer schmalen C-Säule

Schick oder zu massiv? Der Dachspoiler polarisiert

Der tiefe Ausschnitt der Scheibe gibt dem Heck ein unverwechselbares Design

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Die Top-Motorisierungen verfügen über zwei Auspuffenden

Dieses schicke Felgen-Design heißt Mestra und kann gegen Aufpreis geordert werden

Die Vorderansicht ähnelt den Modellen S40 und V50

Die Blinkleuchten in den Außenspiegeln sind serienmäßig an Bord

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Hier haben Fahrer und Beifahrer genügend Platz

Wülste am Lenkrad verleihen dem recht großen Volant Griffigkeit

Die Mittelkonsole lässt sich in verschiedenen Designs bestellen

Mit Ablage dahinter: Die Mittelkonsole scheint frei zu schweben

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Für Modelle mit Schaltung: Die Pedalerie in Alu-Optik soll Rennsportatmosphäre vermitteln

Im Fond gibt es zwei Einzelsitze. Das verbessert auch den Durchblick nach hinten

Die Einzelsitze sind leicht zur Mitte hin versetzt

Staufach: Das Platzangebot ist mit 278 Litern nicht gerade üppig

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Zudem ist die Ladeluke recht eng geschnitten

921 Liter Stauraum ergeben sich bei umgeklappten Rücklehnen

Unschöner Einblick: Eine Gepäckraumabdeckung kostet extra

Der Fünfzylinder-Dieselmotor ist, wie alle anderen Motoren auch, quer eingebaut

Die Otto-Topvariante powert mit 220 PS

Kaum zu glauben: Der C30 hat mit 2,64 Metern den selben Radstand wie der Kombi V50

Der C30 tritt gegen den BMW 1er und den Audi A3 an

Die Heckleuchten sind weit an der C-Säule hochgezogen

Der kompakte Volvo soll Singles oder Paare als Käufer erobern

Der schwedische Hersteller kommt weg vom biederen Image

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