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Bildergalerie: Volvo C70: Das erste Coupé-Cabrio in der Mittelklasse

Der neue Volvo C70 ist ein Coupé-Cabrio mit Metallklappdach

Mit 4,58 Metern ist der C70 runde 20 Zentimeter länger als typische Golfklasse-CCs

Das Heck wirkt wesentlich eleganter als bei Renault Mégane CC oder Peugeot 307 CC

Die Volvo-typischen, ausgeprägten Schultern besitzt auch der C70

Die Topmotorisierung T5 mit 220 PS besitzt zwei Auspuffrohre

Die Seitenansicht profitiert deutlich von dem platzsparenden Klappdach

Serienmäßige 17-Zoll-Alufelgen geben dem T5 den letzten Pfiff

Die Nebelscheinwerfer befinden sich bei allen C70 in der Frontschürze

Die Instrumente sind eher unscheinbar dafür hat der C70 ein Multifunktionslenkrad

Die frei schwebende Mittelkonsole aus gebürstetem Alu ist vom S40 bekannt

Das Klappdach öffnet und schließt sich auf Knopfduck in 30 Sekunden

Die Besonderheit des C70 ist das dreiteilige "Retractable Hard Top"

Wenn das Dach wieder an Ort und Stelle ist, braucht sich nur noch der Heckdeckel zu schließen

Auch geschlossen macht der C70 eine hervorragende Figur

Bei geschlossenem Dach ist der C70 kaum von einer Limousine zu unterscheiden

Im Limousinenmodus passen über 400 Liter in den Kofferraum des C70

Bei geschlossenem Hardtop hat der C70 nicht weniger Stauraum als eine Stufenhecklimousine

Bevor das Dach geöffnet wird, muss ein Plastikdeckel geschlossen werden

Beladungsproblem im Cabriomodus: Normalerweise bleibt nur ein schmaler Spalt

Beim C70 lässt sich das Problem per Knopfdruck lösen ...

Das Hardtop klappt ein wenig hoch, und der Zugang ist frei

Nun passen 200 Liter Gepäck in den C70 auch für ein Cabrio nicht gerade viel

Das aufwendige Verdeck kommt zwar nicht dem Kofferaumvolumen, aber der Optik zugute

Das Windschott lässt sich aufzippen, so dass man Gepäck auf die Rückbank legen kann

Der kleine T5-Schriftzug rechts am Heck deutet auf 220 PS hin

Der neue Volvo C70 ist ein Coupé-Cabrio mit Metallklappdach

Mit 4,58 Metern ist der C70 runde 20 Zentimeter länger als typische Golfklasse-CCs

Das Heck wirkt wesentlich eleganter als bei Renault Mégane CC oder Peugeot 307 CC

Die Volvo-typischen, ausgeprägten Schultern besitzt auch der C70

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Die Topmotorisierung T5 mit 220 PS besitzt zwei Auspuffrohre

Die Seitenansicht profitiert deutlich von dem platzsparenden Klappdach

Serienmäßige 17-Zoll-Alufelgen geben dem T5 den letzten Pfiff

Die Nebelscheinwerfer befinden sich bei allen C70 in der Frontschürze

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Die Instrumente sind eher unscheinbar dafür hat der C70 ein Multifunktionslenkrad

Die frei schwebende Mittelkonsole aus gebürstetem Alu ist vom S40 bekannt

Das Klappdach öffnet und schließt sich auf Knopfduck in 30 Sekunden

Die Besonderheit des C70 ist das dreiteilige "Retractable Hard Top"

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Wenn das Dach wieder an Ort und Stelle ist, braucht sich nur noch der Heckdeckel zu schließen

Auch geschlossen macht der C70 eine hervorragende Figur

Bei geschlossenem Dach ist der C70 kaum von einer Limousine zu unterscheiden

Im Limousinenmodus passen über 400 Liter in den Kofferraum des C70

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Bei geschlossenem Hardtop hat der C70 nicht weniger Stauraum als eine Stufenhecklimousine

Bevor das Dach geöffnet wird, muss ein Plastikdeckel geschlossen werden

Beladungsproblem im Cabriomodus: Normalerweise bleibt nur ein schmaler Spalt

Beim C70 lässt sich das Problem per Knopfdruck lösen ...

Das Hardtop klappt ein wenig hoch, und der Zugang ist frei

Nun passen 200 Liter Gepäck in den C70 auch für ein Cabrio nicht gerade viel

Das aufwendige Verdeck kommt zwar nicht dem Kofferaumvolumen, aber der Optik zugute

Das Windschott lässt sich aufzippen, so dass man Gepäck auf die Rückbank legen kann

Der kleine T5-Schriftzug rechts am Heck deutet auf 220 PS hin

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