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Bildergalerie: Volvo XC90 D3 Geartronic: So jung und doch schon so alt

Den Volvo XC 90 gibt es nun auch mit Frontantrieb und neuem Basismotor

Mit 4,81 Meter Länge gehört der XC90 in die gleiche Klasse wie Mercedes ML, BMW X5 oder VW Touareg

Dem im Vergleich zum XC60 wuchtigen Heck sieht man an, worauf es hier ankam: Transportkapazität

Das weiche Fahrwerk hat in Kurven mit dem 1,78 Meter hohen Aufbau zu kämpfen

D3: Die neue 2WD-Version besitzt einen 163 PS starken Fünfzylinder-Diesel

Ein Mords-Trumm: Der XC90 wiegt etwa 2,1 Tonnen

Die Bodenfreiheit von knapp 22 Zentimeter sorgt für Offroad-Fähigkeiten

Die Optik ist typisch SUV, wirkt aber durch den kleinen Grill eher "smart"

Cockpit: Auf den ersten Blick ganz ordentlich

Die Sechsgang-Automatik ist Serie in der D3-Version

Die blauen Instrumente sind Geschmackssache, aber die grünen Digitalelemente wirken etwas altbacken

Der Ausfahrmonitor des XC90 kommt immer irgendwie schräg daher ...

Der Wahlhebel trägt eine etwas altmodische Lederverkleidung

Manuell schalten geht auch - aber nur am Wahlhebel

Grüne Pixel: Die Start-up-Grafik der Audioanlage dürfte etwas realisitischer sein

Wer die Schalter des XC60 (unten) kennt, findet die des XC90 unschön

Auf den drei Sitzen der zweiten Reihe ist reichlich Platz

Wer es nicht besser weiß, hält den XC90 wohl für einen Fünfsitzer

Doch die Sitze der zweiten Reihe lassen sich zum Einsteigen nach vorn schieben ...

... und dahinter werden die Sitze der dritte Reihe sichtbar

Zuerst wird die Lehne aufgerichtet ...

... dann die Sitzfläche herausgezogen und die Kopfstütze ausgeklappt - alles ganz einfach

Das Einsteigen nach hinten ist nicht ganz so simpel

Und auf den billigen Plätzen haben Erwachsene kaum Platz

In siebensitziger Konfiguration ist natürlich nicht mehr viel Platz für Gepäck

Die Querstange hinter der zweiten Reihe (hier links) muss längs transportiert werden

Wir fuhren die Sportversion R Design

Kein Plastik, sondern robustes Metall: Der Unterfahrschutz ist nicht nur angedeutet

Auch die eher schwachbrüstige Basisversion hat vier dicke Auspuffrohre

Den Volvo XC 90 gibt es nun auch mit Frontantrieb und neuem Basismotor

Mit 4,81 Meter Länge gehört der XC90 in die gleiche Klasse wie Mercedes ML, BMW X5 oder VW Touareg

Dem im Vergleich zum XC60 wuchtigen Heck sieht man an, worauf es hier ankam: Transportkapazität

Das weiche Fahrwerk hat in Kurven mit dem 1,78 Meter hohen Aufbau zu kämpfen

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D3: Die neue 2WD-Version besitzt einen 163 PS starken Fünfzylinder-Diesel

Ein Mords-Trumm: Der XC90 wiegt etwa 2,1 Tonnen

Die Bodenfreiheit von knapp 22 Zentimeter sorgt für Offroad-Fähigkeiten

Die Optik ist typisch SUV, wirkt aber durch den kleinen Grill eher "smart"

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Cockpit: Auf den ersten Blick ganz ordentlich

Die Sechsgang-Automatik ist Serie in der D3-Version

Die blauen Instrumente sind Geschmackssache, aber die grünen Digitalelemente wirken etwas altbacken

Der Ausfahrmonitor des XC90 kommt immer irgendwie schräg daher ...

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Der Wahlhebel trägt eine etwas altmodische Lederverkleidung

Manuell schalten geht auch - aber nur am Wahlhebel

Grüne Pixel: Die Start-up-Grafik der Audioanlage dürfte etwas realisitischer sein

Wer die Schalter des XC60 (unten) kennt, findet die des XC90 unschön

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Auf den drei Sitzen der zweiten Reihe ist reichlich Platz

Wer es nicht besser weiß, hält den XC90 wohl für einen Fünfsitzer

Doch die Sitze der zweiten Reihe lassen sich zum Einsteigen nach vorn schieben ...

... und dahinter werden die Sitze der dritte Reihe sichtbar

Zuerst wird die Lehne aufgerichtet ...

... dann die Sitzfläche herausgezogen und die Kopfstütze ausgeklappt - alles ganz einfach

Das Einsteigen nach hinten ist nicht ganz so simpel

Und auf den billigen Plätzen haben Erwachsene kaum Platz

In siebensitziger Konfiguration ist natürlich nicht mehr viel Platz für Gepäck

Die Querstange hinter der zweiten Reihe (hier links) muss längs transportiert werden

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Kein Plastik, sondern robustes Metall: Der Unterfahrschutz ist nicht nur angedeutet

Auch die eher schwachbrüstige Basisversion hat vier dicke Auspuffrohre

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