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Bildergalerie: Von-A-nach-B-Auto zum Schnäppchenpreis

Der Fiat Tipo ist ein günstiges Auto ohne viel Technik und Chichi - ja, das schreibt sich so

Die Kombiversion sieht durchaus gut aus - wie auch die Schräghecklimousine

Das Heckfenster ist etwas klein geraten, aber das Design ist gut

Die vorspringenden Heckleuchten erinnern etwas an Audi (zum Beispiel den A3 Sportback)

Cockpit: Viel Schwarz und (in der Topversion) ein 7,0-Zoll-Mitteldisplay, das an ein Tablet erinnert

Optional gibt es sogar einen Abstandstempomaten, der über diese Tasten am Lenkrad bedient wird

Serie bei der mittleren Ausstattung ist dieses 5,0-Zoll-Display. Die Rückfahrkamera gibts optional

Die Instrumente sehen nicht schlecht aus. Die Skalen werden per Display dargestellt, die Zeiger sind echt

Eine Klimaautomatik ist bei der Topversion Serie, die Grundversion hat eine Klimaanlage

Die Sitze bieten annehmbaren Seitenhalt (Bild: Schrägheck)

Es sieht auf dem Bild nicht so aus, aber auch im Fond ist viel Platz (Bild: Schrägheck)

Der Kofferraum des Kombis: Ebener Eingang, regelmäßig geformt, praktische Seitenfächer und 440 Liter Volumen

Beim Umklappen wird die Ladefläche nicht eben

Der praktische Einlegeboden lässt sich arretieren (oder auch ganz nach unten setzen)

Unter der Tankklappe: Es sieht so aus, als wäre links oben Platz für einen Adblue-Stutzen vorgesehen. Zunächst muss der Tipo mit einem NOx-Speicherkat auskommen

Die füntürige Schrägheckversion macht ebenso eine gute Figur

In der Seitenansicht erinnert manches an den BMW 1er

Das Heck sieht ähnlich aus wie beim Kombi, ist aber steiler

Die Limousine ist schon seit 5. Februar bestellbar - die Preise beginnen bei 13.990 Euro

Skills, no frills: Passend zum eher nüchternen Tipo hat Fiat uns die Testwagen in eine ehemalige Fabrikhalle gestellt

Die Tipo-Verkäufe sollen sich so aufteilen: 60 Prozent Schrägheck (links), 30 Prozent Kombi (rechts) und schmale 10 Prozent Limousine

Der Fiat Tipo ist ein günstiges Auto ohne viel Technik und Chichi - ja, das schreibt sich so

Die Kombiversion sieht durchaus gut aus - wie auch die Schräghecklimousine

Das Heckfenster ist etwas klein geraten, aber das Design ist gut

Die vorspringenden Heckleuchten erinnern etwas an Audi (zum Beispiel den A3 Sportback)

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Cockpit: Viel Schwarz und (in der Topversion) ein 7,0-Zoll-Mitteldisplay, das an ein Tablet erinnert

Optional gibt es sogar einen Abstandstempomaten, der über diese Tasten am Lenkrad bedient wird

Serie bei der mittleren Ausstattung ist dieses 5,0-Zoll-Display. Die Rückfahrkamera gibts optional

Die Instrumente sehen nicht schlecht aus. Die Skalen werden per Display dargestellt, die Zeiger sind echt

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Eine Klimaautomatik ist bei der Topversion Serie, die Grundversion hat eine Klimaanlage

Die Sitze bieten annehmbaren Seitenhalt (Bild: Schrägheck)

Es sieht auf dem Bild nicht so aus, aber auch im Fond ist viel Platz (Bild: Schrägheck)

Der Kofferraum des Kombis: Ebener Eingang, regelmäßig geformt, praktische Seitenfächer und 440 Liter Volumen

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Beim Umklappen wird die Ladefläche nicht eben

Der praktische Einlegeboden lässt sich arretieren (oder auch ganz nach unten setzen)

Unter der Tankklappe: Es sieht so aus, als wäre links oben Platz für einen Adblue-Stutzen vorgesehen. Zunächst muss der Tipo mit einem NOx-Speicherkat auskommen

Die füntürige Schrägheckversion macht ebenso eine gute Figur

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In der Seitenansicht erinnert manches an den BMW 1er

Das Heck sieht ähnlich aus wie beim Kombi, ist aber steiler

Die Limousine ist schon seit 5. Februar bestellbar - die Preise beginnen bei 13.990 Euro

Skills, no frills: Passend zum eher nüchternen Tipo hat Fiat uns die Testwagen in eine ehemalige Fabrikhalle gestellt

Die Tipo-Verkäufe sollen sich so aufteilen: 60 Prozent Schrägheck (links), 30 Prozent Kombi (rechts) und schmale 10 Prozent Limousine

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