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Bildergalerie: Von der Rennstrecke auf die Straße und zurück Test: Porsche GT3 RS und GT3 Cup

Test: Porsche GT3 RS und GT3 Cup - Von der Rennstrecke auf die Straße und zurück

Kleines Rennlenkrad und digitales Display im GT3 Cup

Der GT3 Cup (vorne) steht rundum auf 18-Zöllern, der GT3 RS auf 20-Zöllern vorne und 21-Zöllern hinten

Der aktuelle GT3 RS leistet 520 PS

Die Lufteinlässe in der Haube kühlen die Bremse

Für die Landstraße ist der RS beinahe zu schnell

Der Spoiler auf dem Heck liefert jede Menge Abtrieb

Die optionale Carbon-Keramik-Bremse braucht Temperatur, um zu funktionieren

Carbon-Vollschalensitze im GT3 RS

Einzelner Rennschalensitz mit historischem "Pepita"-Muster im GT3 Cup

Lenjkrad mit Alcantara und klassischer Tacho im GT3 RS

Test: Porsche GT3 RS und GT3 Cup - Von der Rennstrecke auf die Straße und zurück

Kleines Rennlenkrad und digitales Display im GT3 Cup

Der GT3 Cup (vorne) steht rundum auf 18-Zöllern, der GT3 RS auf 20-Zöllern vorne und 21-Zöllern hinten

Der aktuelle GT3 RS leistet 520 PS

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Die Lufteinlässe in der Haube kühlen die Bremse

Für die Landstraße ist der RS beinahe zu schnell

Der Spoiler auf dem Heck liefert jede Menge Abtrieb

Die optionale Carbon-Keramik-Bremse braucht Temperatur, um zu funktionieren

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Carbon-Vollschalensitze im GT3 RS

Einzelner Rennschalensitz mit historischem "Pepita"-Muster im GT3 Cup

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