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Bildergalerie: Walter Röhrls Winterfahrtipps - Actio und Reactio

Besser geht es nicht: Winterfahrtipps von dem zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist das Heck auf Schnee sehr aktiv

Eine korrekt ausgeführte Lenkradumdrehung sollte bei Schnee und Eis reichen

Im Winter heißt es, mit Gefühl zu agieren

Das Gewicht des Fahrzeugs muss beherrscht werden

Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt

Der Reifen sollte genug Profil haben: Am besten mindesten vier Millimeter

Der Reifen kann nur ein gewisses Maß an Längs- und Seitenkräften aufnehmen, bis die Haftung abreißt

Die äußere Hand schiebt beim Lenkbefehl

Das richtige Driften will geübt sein

Im Winter sollte man vorausschauend Autofahren

Bei Schnee und Eis stoßen auch die Regelsysteme an ihre Grenzen

in Frontriebler reagiert grundsätzlich etwas gutmütiger beziehungsweise berechenbarer als ein Fahrzeug mit Heckantrieb, das zum Übersteuern neigt

Der korrekte Sitzabstand ist wichtig: Der Arm sollte nicht durchgestreckt sein

Die Schultern sollten immer Kontakt mit der Sitzlehne haben

Beim Üben sollte man das PDC ausschalten

Selbst wenn das Fahrzeug rutscht, gilt es die Ruhe zu bewahren

Bergab helfen Allradsysteme nur bedingt

Das Gefühl ist auf Schnee und Eis sehr wichtig

\"Auf einer Strecke mit Eis und Schnee gibt es keine Bewegung mit dem rechten Fuß, die nicht auch eine Bewegung mit dem Lenkrad bedingt\", philosophiert Walter Röhrl.

Besser geht es nicht: Winterfahrtipps von dem zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist das Heck auf Schnee sehr aktiv

Eine korrekt ausgeführte Lenkradumdrehung sollte bei Schnee und Eis reichen

Im Winter heißt es, mit Gefühl zu agieren

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Das Gewicht des Fahrzeugs muss beherrscht werden

Auf geschlossener Schneedecke herrscht oft mehr Grip, als man glaubt

Der Reifen sollte genug Profil haben: Am besten mindesten vier Millimeter

Der Reifen kann nur ein gewisses Maß an Längs- und Seitenkräften aufnehmen, bis die Haftung abreißt

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Die äußere Hand schiebt beim Lenkbefehl

Das richtige Driften will geübt sein

Im Winter sollte man vorausschauend Autofahren

Bei Schnee und Eis stoßen auch die Regelsysteme an ihre Grenzen

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in Frontriebler reagiert grundsätzlich etwas gutmütiger beziehungsweise berechenbarer als ein Fahrzeug mit Heckantrieb, das zum Übersteuern neigt

Der korrekte Sitzabstand ist wichtig: Der Arm sollte nicht durchgestreckt sein

Die Schultern sollten immer Kontakt mit der Sitzlehne haben

Beim Üben sollte man das PDC ausschalten

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Selbst wenn das Fahrzeug rutscht, gilt es die Ruhe zu bewahren

Bergab helfen Allradsysteme nur bedingt

Das Gefühl ist auf Schnee und Eis sehr wichtig

$\"Auf einer Strecke mit Eis und Schnee gibt es keine Bewegung mit dem rechten Fuß, die nicht auch eine Bewegung mit dem Lenkrad bedingt\", philosophiert Walter Röhrl.$

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