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Bildergalerie: Weiter in allen Richtungen

Die Rücklehne im Fond lässt sich im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umklappen

Bis zu 1.600 Liter Stauraum stehen im neuen X3 zur Verfügung

Die automatische Heckklappen-Betätigung kostet 490 Euro Aufpreis

Der 2,0-Liter-Turbodiesel generiert ein maximales Drehmoment von 380 Newtonmeter bei 1.750 bis 2.750 U/min

Die Nebelscheinwerfer sind beim neuen Modell weiter nach außen gerückt

Jede Menge Felgendesigns stehen für den neuen X3 bereit

BMW X3 xDrive 20d: Das Diesel-Einstiegsmodell der X3-Reihe

Dank Allradantrieb ist der X3 auch für leichtes Gelände zu haben

Die Bodenfreiheit von 212 Millimeter hilft über so manches Hindernis

Was meint der Meister? Salvador Dalí guckt von einem Plakat im US-amerikanischen Atlanta auf den neuen X3

Gelungenes SUV: Der neue BMW X3

Optisch harmonisch: Der neue BMW X3

Der neue X3 ist ungefähr so groß wie die erste Generation des X5

Besonders die Heckpartie des X3 wurde geglättet

Mit großen Außenspiegeln unterwegs: Der neue X3

In 8,5 Sekunden kommt der X3 xDrive 20d auf Tempo 100

Maximal sind 210 km/h drin

184 PS sorgen beim X3 xDrive 20d für Vortrieb

Mit aufrecht stehender Niere guckt der X3 nach vorn

Ergonomisch und übersichtlich: Die Steuerelemente für den Chauffeur

Mit der Off-Taste neben dem Start-Knopf lässt sich das Start-Stopp-System deaktivieren

Serienmäßig wird im X3 xDrive 20d mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe geschaltet

Neu: Die 1.100 Euro teure Dynamische Dämpfer Control ermöglicht die Performance-Einstellungen Normal, Sport und Sport Plus

Der neue X3 ist mit einer elektronischen Parkbremse ausgerüstet

Modern: Die Kabine des X3

Platz und Komfort gibt es in der ersten Reihe genug

Im Fond gibt es jetzt mehr Platz, eine bessere Polsterung und dank neuer Hinterachse mehr Fahrkomfort

Die Rücklehne im Fond lässt sich im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 umklappen

Bis zu 1.600 Liter Stauraum stehen im neuen X3 zur Verfügung

Die automatische Heckklappen-Betätigung kostet 490 Euro Aufpreis

Der 2,0-Liter-Turbodiesel generiert ein maximales Drehmoment von 380 Newtonmeter bei 1.750 bis 2.750 U/min

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Die Nebelscheinwerfer sind beim neuen Modell weiter nach außen gerückt

Jede Menge Felgendesigns stehen für den neuen X3 bereit

BMW X3 xDrive 20d: Das Diesel-Einstiegsmodell der X3-Reihe

Dank Allradantrieb ist der X3 auch für leichtes Gelände zu haben

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Die Bodenfreiheit von 212 Millimeter hilft über so manches Hindernis

Was meint der Meister? Salvador Dalí guckt von einem Plakat im US-amerikanischen Atlanta auf den neuen X3

Gelungenes SUV: Der neue BMW X3

Optisch harmonisch: Der neue BMW X3

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Der neue X3 ist ungefähr so groß wie die erste Generation des X5

Besonders die Heckpartie des X3 wurde geglättet

Mit großen Außenspiegeln unterwegs: Der neue X3

In 8,5 Sekunden kommt der X3 xDrive 20d auf Tempo 100

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Maximal sind 210 km/h drin

184 PS sorgen beim X3 xDrive 20d für Vortrieb

Mit aufrecht stehender Niere guckt der X3 nach vorn

Ergonomisch und übersichtlich: Die Steuerelemente für den Chauffeur

Mit der Off-Taste neben dem Start-Knopf lässt sich das Start-Stopp-System deaktivieren

Serienmäßig wird im X3 xDrive 20d mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe geschaltet

Neu: Die 1.100 Euro teure Dynamische Dämpfer Control ermöglicht die Performance-Einstellungen Normal, Sport und Sport Plus

Der neue X3 ist mit einer elektronischen Parkbremse ausgerüstet

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Platz und Komfort gibt es in der ersten Reihe genug

Im Fond gibt es jetzt mehr Platz, eine bessere Polsterung und dank neuer Hinterachse mehr Fahrkomfort

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