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Bildergalerie: Wie E und je Panorama: Mercedes im Vergleich der Generationen

Panorama: Mercedes im Vergleich der Generationen - Wie E und je

Die Neuzeit für die E-Klasse beginnt 1984 mit der Baureihe 124 (ganz rechts), selbst wenn die erst ab 1993 erstmals und offiziell das E im Typenkürzel trägt

Der „Ponton“ war schließlich nicht nur der erste Pkw aus Stuttgart mit einer selbsttragenden Karosserie und markiert so endgültig den Abschied vom Kutschbau

Das Gefühl von Größe und damit eine gewisse Gelassenheit sind auch die bestimmenden Eindrücke von den Nachfolgern W 115/W114 (ab 1968) und dem 1976 vorgestellte W 123 (vierter und fünfter von links)

Selbst wenn der legendäre „Strich-Acht“ alles andere als ein schnelles Auto war und sich zurecht den Spitznamen der Wanderdüne verdient hat, fühlt man sich in dem Auto noch heute so erhaben, wie...

Umso größer ist der Schritt, den Mercedes 1953 mit dem 180 D aus der Baureihe W 120 gemacht hat (in beige)

Und auch der 123er (in gelb) ist noch immer etwas ganz besonders – selbst wenn es davon sogar 2,8 Millionen Exemplare gegeben hat

Mehr Bildschirme als daheim im Wohnzimmer, mehr Rechenleistung als in einer Boeing 747 und selbst beim Überholen hilft der Autopilot – wer in die neue Mercedes E-Klasse steigt, fühlt sich wie...

Natürlich gibt es rein konstruktiv bis auf den Stern und die vier Räder nicht mehr viel, was die aktuelle E-Klasse der Baureihe W213 mit ihren Ahnen gemein hat

Das Cockpit des W110 (ab 1961) sieht mit seinen vertikalen Balkengrafiken für Tempo und Drehzahl ziemlich futuristisch aus

Schon kurz jenseits der Schrittgeschwindigkeit hat man den ersten Gang ausgedreht, der zweite reicht bis 40, der dritte bis 60 und viel mehr als 80 km/h schafft die Limousine selbst bergab oder mit...

Im W136 muss man nicht nur den dünnen Schlüssel in ein hakeliges Schloss friemeln. Danach muss man auch noch am Griff eines Anlassers drehen, für den man vorher durchaus ein bisschen Hanteltraining...

Panorama: Mercedes im Vergleich der Generationen - Wie E und je

Die Neuzeit für die E-Klasse beginnt 1984 mit der Baureihe 124 (ganz rechts), selbst wenn die erst ab 1993 erstmals und offiziell das E im Typenkürzel trägt

Der „Ponton“ war schließlich nicht nur der erste Pkw aus Stuttgart mit einer selbsttragenden Karosserie und markiert so endgültig den Abschied vom Kutschbau

Das Gefühl von Größe und damit eine gewisse Gelassenheit sind auch die bestimmenden Eindrücke von den Nachfolgern W 115/W114 (ab 1968) und dem 1976 vorgestellte W 123 (vierter und fünfter von links)

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Selbst wenn der legendäre „Strich-Acht“ alles andere als ein schnelles Auto war und sich zurecht den Spitznamen der Wanderdüne verdient hat, fühlt man sich in dem Auto noch heute so erhaben, wie...

Umso größer ist der Schritt, den Mercedes 1953 mit dem 180 D aus der Baureihe W 120 gemacht hat (in beige)

Und auch der 123er (in gelb) ist noch immer etwas ganz besonders – selbst wenn es davon sogar 2,8 Millionen Exemplare gegeben hat

Mehr Bildschirme als daheim im Wohnzimmer, mehr Rechenleistung als in einer Boeing 747 und selbst beim Überholen hilft der Autopilot – wer in die neue Mercedes E-Klasse steigt, fühlt sich wie...

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Natürlich gibt es rein konstruktiv bis auf den Stern und die vier Räder nicht mehr viel, was die aktuelle E-Klasse der Baureihe W213 mit ihren Ahnen gemein hat

Das Cockpit des W110 (ab 1961) sieht mit seinen vertikalen Balkengrafiken für Tempo und Drehzahl ziemlich futuristisch aus

Schon kurz jenseits der Schrittgeschwindigkeit hat man den ersten Gang ausgedreht, der zweite reicht bis 40, der dritte bis 60 und viel mehr als 80 km/h schafft die Limousine selbst bergab oder mit...

Im W136 muss man nicht nur den dünnen Schlüssel in ein hakeliges Schloss friemeln. Danach muss man auch noch am Griff eines Anlassers drehen, für den man vorher durchaus ein bisschen Hanteltraining...

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