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Bildergalerie: Wie viel Nismo steckt im Nismo?

Eine Woche im Nissan 370Z Nismo: Wir machen den Alltags-Test

Gehört ein Sportcoupé in den Kies? Eigentlich nicht, Spaß macht das aber trotzdem

Liebe Nissan-Presseabteilung: Auch wenn es nicht so aussieht, der Nismo-Lack ist unversehrt

Driften kann der Nismo übrigens nicht nur auf Schotter. Quer geht eigentlich immer

Wo der 370Z Nismo aufkreuzt, wirbelt er Staub auf

Der Nismo ist härter abgestimmt als der normale 370Z. Das merkt man eigentlich immer

Für 344 PS wirkt der Vortrieb im 370Z Nismo manchmal etwas zahm

Nicht die allerbesten Materialien, aber insgesamt gibt es am Nismo-Cockpit wenig zu kritisieren

Wie es sich für einen Sportler gehört: Riesen-Drehzahlmesser in der Mitte

Die Zusatzinstrumente braucht eigentlich niemand. Schick sind sie trotzdem

Kurze, schwere und sehr brauchbare Sechsgang-Schaltung

Im S-Mode gibt der Nismo beim Runterschalten Zwischengas. Hacke-Spitze für Jedermann

Die Sitze im 370Z Nismo sind eine Wucht

Stolz aufs Zett. Der Signatur-Buchstabe findet sich überall

Alles, was irgendwie mit Transport zu tun hat, ist im 370Z eine heikle Angelegenheit

Durch die mittlere Strebe verkümmert der winzige Kofferraum vollends

Hemdsärmeliger, ziemlich durstiger 3,7-Liter-V6

Den Frontspoiler hat der Nismo exklusiv. Er behindert im Alltag nicht

Nur Handwäsche, bitte! Bei den Spoilern sind Waschanlagen tabu

Wunderschöne Rays-19-Zöller, gute Bremse

Exklusiv für den Nismo: Bridgestone Sport-Pneus

Auch die Seitenschweller sind grau lackiert

Ein dünner roter Streifen zieht sich bei allen Nismo-Modellen durch das Farbschema

Die Heckansicht ist an Brachialität kaum zu übertreffen

Der 44.900 Euro teure 370Z Nismo überzeugt, wenn auch nicht auf ganzer Linie

Eine Woche im Nissan 370Z Nismo: Wir machen den Alltags-Test

Gehört ein Sportcoupé in den Kies? Eigentlich nicht, Spaß macht das aber trotzdem

Liebe Nissan-Presseabteilung: Auch wenn es nicht so aussieht, der Nismo-Lack ist unversehrt

Driften kann der Nismo übrigens nicht nur auf Schotter. Quer geht eigentlich immer

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Wo der 370Z Nismo aufkreuzt, wirbelt er Staub auf

Der Nismo ist härter abgestimmt als der normale 370Z. Das merkt man eigentlich immer

Für 344 PS wirkt der Vortrieb im 370Z Nismo manchmal etwas zahm

Nicht die allerbesten Materialien, aber insgesamt gibt es am Nismo-Cockpit wenig zu kritisieren

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Wie es sich für einen Sportler gehört: Riesen-Drehzahlmesser in der Mitte

Die Zusatzinstrumente braucht eigentlich niemand. Schick sind sie trotzdem

Kurze, schwere und sehr brauchbare Sechsgang-Schaltung

Im S-Mode gibt der Nismo beim Runterschalten Zwischengas. Hacke-Spitze für Jedermann

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Die Sitze im 370Z Nismo sind eine Wucht

Stolz aufs Zett. Der Signatur-Buchstabe findet sich überall

Alles, was irgendwie mit Transport zu tun hat, ist im 370Z eine heikle Angelegenheit

Durch die mittlere Strebe verkümmert der winzige Kofferraum vollends

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Hemdsärmeliger, ziemlich durstiger 3,7-Liter-V6

Den Frontspoiler hat der Nismo exklusiv. Er behindert im Alltag nicht

Nur Handwäsche, bitte! Bei den Spoilern sind Waschanlagen tabu

Wunderschöne Rays-19-Zöller, gute Bremse

Exklusiv für den Nismo: Bridgestone Sport-Pneus

Auch die Seitenschweller sind grau lackiert

Ein dünner roter Streifen zieht sich bei allen Nismo-Modellen durch das Farbschema

Die Heckansicht ist an Brachialität kaum zu übertreffen

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