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Bildergalerie: Wolf(sburger) im Schafspelz: Der neue VW Golf R im Test

Golf R: Das neue Topmodell der Baureihe

Mit 270 PS ist das R-Modell der stärkste jemals von Volkswagen gebaute Serien-Golf

Der Allradantrieb sorgt für gute Traktion - und das auch auf Schnee

Erkennungszeichen von hinten sind die beiden zentral platzierten Endrohre

Dank Sportfahrwerk liegt das R-Modell 25 Millimeter näher am Asphalt als ein herkömmlicher Golf

Mit Sechsgang-DSG spurtet der Golf R in 5,5 Sekunden auf Tempo 100

Neu gestalteter Stoßfänger mit großen Lufteinlässen

Außer den Lufteinlässen sind auch die Kappen der Außenspiegel in Schwarz gehalten

Für 3.150 Euro extra gibt es Schalensitze

Doch auch die serienmäßigen Sportsitze bieten bereits guten Seitenhalt

Das Cockpit wird durch Alupedale und ein unten abgeflachtes Lederlenkrad aufgewertet

Die Nadeln von Drehzahlmesser und Tacho leuchten beim R-Modell in Blau statt in gewohntem Rot

Von außen gibt sich der Golf R dezent sportlich, aber nicht aufdringlich

In die seitlichen Lamellen sind Tagfahr-LEDs integriert

Hinter den 18-Zoll-Alus im Fünfstern-Design ist die Hochleistungsbremsanlage zu erkennen

Die Rückleuchten des Golf R sind in LED-Technik ausgeführt

Den Heckabschluss bildet ein Dachspoiler

Am Heck weist ein kleines "R" den stärksten bisher gebauten Serien-Golf aus

Die beiden mittig platzierten Endrohre gab es bereits beim Vorgänger Golf R32

Zwei Liter Hubraum, 270 PS und 350 Newtonmeter: Der Benzin-Direkteinspritzer unter der Haube

Driften auf Eis: Profi Hans-Hoachim Stuck (am Steuer) zeigt, wie es geht ...

... und Redakteur Matthias Naumann versucht unter Anleitung, es ihm gleich zu tun

Hatten beide sichtlich Spaß mit dem Golf R auf der Eispiste: Rennfahrer "Striezel" Stuck und Redakteur Naumann

Der Golf R kostet als Dreitürer ab 36.400 Euro, für den Fünftürer (im Bild) sind mindestens 37.165 Euro anzulegen

Golf R: Das neue Topmodell der Baureihe

Mit 270 PS ist das R-Modell der stärkste jemals von Volkswagen gebaute Serien-Golf

Der Allradantrieb sorgt für gute Traktion - und das auch auf Schnee

Erkennungszeichen von hinten sind die beiden zentral platzierten Endrohre

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Dank Sportfahrwerk liegt das R-Modell 25 Millimeter näher am Asphalt als ein herkömmlicher Golf

Mit Sechsgang-DSG spurtet der Golf R in 5,5 Sekunden auf Tempo 100

Neu gestalteter Stoßfänger mit großen Lufteinlässen

Außer den Lufteinlässen sind auch die Kappen der Außenspiegel in Schwarz gehalten

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Für 3.150 Euro extra gibt es Schalensitze

Doch auch die serienmäßigen Sportsitze bieten bereits guten Seitenhalt

Das Cockpit wird durch Alupedale und ein unten abgeflachtes Lederlenkrad aufgewertet

Die Nadeln von Drehzahlmesser und Tacho leuchten beim R-Modell in Blau statt in gewohntem Rot

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Von außen gibt sich der Golf R dezent sportlich, aber nicht aufdringlich

In die seitlichen Lamellen sind Tagfahr-LEDs integriert

Hinter den 18-Zoll-Alus im Fünfstern-Design ist die Hochleistungsbremsanlage zu erkennen

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Die Rückleuchten des Golf R sind in LED-Technik ausgeführt

Den Heckabschluss bildet ein Dachspoiler

Am Heck weist ein kleines "R" den stärksten bisher gebauten Serien-Golf aus

Die beiden mittig platzierten Endrohre gab es bereits beim Vorgänger Golf R32

Zwei Liter Hubraum, 270 PS und 350 Newtonmeter: Der Benzin-Direkteinspritzer unter der Haube

Driften auf Eis: Profi Hans-Hoachim Stuck (am Steuer) zeigt, wie es geht ...

... und Redakteur Matthias Naumann versucht unter Anleitung, es ihm gleich zu tun

Hatten beide sichtlich Spaß mit dem Golf R auf der Eispiste: Rennfahrer "Striezel" Stuck und Redakteur Naumann

Der Golf R kostet als Dreitürer ab 36.400 Euro, für den Fünftürer (im Bild) sind mindestens 37.165 Euro anzulegen

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