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Bildergalerie: Zurück in die Zukunft: Porsche Cayenne Diesel im Test

Nichts zu sehen: Von außen unterscheidet sich der Diesel-Cayenne nicht vom Otto-Modell

Auf unserem Testwagen sind 18-Zoll-Winterräder montiert. Serienmäßig gibt`s nur 17-Zöller

Auch am Heck fehlt jeder Hinweis auf den Selbstzünder unter der Fronthaube

Die beiden Endrohre sehen exakt so aus wie die des Basis-Cayenne mit Ottomotor

Die silbrig glänzende Dachreling erhöht den Nutzwert und kostet 362 Euro extra

Wuchtig: Über mangelndes Überholprestige muss sich der Diesel-Pilot keine Sorgen machen

Auf der Autobahn rennt der 240-PS-Cayenne maximal 214 km/h

Konzern-Leihgabe: Der 3,0-Liter-V6 stammt ursprünglich von Audi

Weiterentwickelt: Porsche verändert am TDI-Motor mehr als nur das Namensschild

Angenehmes Ruhen: Die elektrisch verstellbaren Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt

Typisch Porsche: Sauber verarbeitetes Cockpit mit schönen Materialien

Warum keine Paddel? Die Tiptronic-Schaltwippen sind nicht gerade bedienfreundlich

Das ist ein Diesel: Roter Bereich ab 4.500 Touren, 1.040 Kilometer Reichweite

Der Kofferraum schluckt 540, bei umgeklappter Rücklehne passen 1.770 Liter in den Cayenne

Die üppig dimensionierte Bremsanlage hat die 2,5 Tonnen des Testwagens sehr gut im Griff

Das Aggregat leistet 240 PS und stemmt 550 Newtonmeter - genau wie bei Audi und VW

Motoren-Upgrade à la Porsche: Blitzschnelle Piezo-Injektoren reduzieren den Verbrauch

Verkehrte Welt? Erstmals muss ein Porsche-PKW an die Diesel-Zapfsäule

Nichts zu sehen: Von außen unterscheidet sich der Diesel-Cayenne nicht vom Otto-Modell

Auf unserem Testwagen sind 18-Zoll-Winterräder montiert. Serienmäßig gibt`s nur 17-Zöller

Auch am Heck fehlt jeder Hinweis auf den Selbstzünder unter der Fronthaube

Die beiden Endrohre sehen exakt so aus wie die des Basis-Cayenne mit Ottomotor

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Die silbrig glänzende Dachreling erhöht den Nutzwert und kostet 362 Euro extra

Wuchtig: Über mangelndes Überholprestige muss sich der Diesel-Pilot keine Sorgen machen

Auf der Autobahn rennt der 240-PS-Cayenne maximal 214 km/h

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Das Aggregat leistet 240 PS und stemmt 550 Newtonmeter - genau wie bei Audi und VW

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