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Bildergalerie: Zwischen sauteuer und spottbillig: Kia Pro_Cee'd 2.0 CRDi

Der Pro_Cee`d ist die dreitürige Version des Kompakten von Kia

Mit 4,25 Meter ist der Koreaner etwa genauso lang wie der VW Golf

Der Dachspoiler ist eine Besonderheit des Dreitürers

Die kleine Heckscheibe stört die Rundumsicht des Fahrers kaum

Doch Kinder sehen wegen der kleinen Seitenfenster hinten kaum etwas

Dafür macht die Fensterlinie den Pro_Cee`d schön dynamisch

Die Nebelscheinwerfer sind beim 2.0 CRDi EX serienmäßig

Die Motorhaube wurde vom Fünftürer übernommen

Schwarz und Silber: Der Innenraum der getesteten TX-Version mit Ledersitzen

Alupedale sind in der Topausstattung TX Serie

Schick: Die Instrumente haben weiße Skalen und rote Zeiger

Silbrig glänzende Mittelkonsole mit orangefarbener Beleuchtung der LCD-Displays

Der Hebel der Sechsgang-Schaltung hüllt sich in ein Ledermäntelchen

Die Sitze bieten guten Seitenhalt - vor allem an den Oberschenkeln

Unter der Haube steckt ein Zweiliter-Diesel mit 16 Ventilen und 140 PS

In den Kofferraum passen 340 Liter - minimal weniger als beim VW Golf

Die Rückbank lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

Doch da sich die Sitzfläche nicht klappen lässt, ergibt sich keine ebene Fläche

Die Frontscheinwerfer wirken fast wie Habichtsaugen

Das etwas grobschlächtige Markenlogo könnte man verbessern

Der Dachspoiler fällt auf

CRDi steht für Common-Rail-Diesel

Irgendwie unlogisch: Auch beim Pro_Cee`d steht nur "cee`d" hinten drauf

Das große ovale Auspuffrohr wirkt fast schon machohaft

Blinker in den Außenspiegeln hat der Pro_Cee`d nicht - naja, auch kein gravierendes Problem

Insgesamt macht der Pro_Cee`d eine wirklich gute Figur

Der Pro_Cee`d ist die dreitürige Version des Kompakten von Kia

Mit 4,25 Meter ist der Koreaner etwa genauso lang wie der VW Golf

Der Dachspoiler ist eine Besonderheit des Dreitürers

Die kleine Heckscheibe stört die Rundumsicht des Fahrers kaum

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Doch Kinder sehen wegen der kleinen Seitenfenster hinten kaum etwas

Dafür macht die Fensterlinie den Pro_Cee`d schön dynamisch

Die Nebelscheinwerfer sind beim 2.0 CRDi EX serienmäßig

Die Motorhaube wurde vom Fünftürer übernommen

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Schwarz und Silber: Der Innenraum der getesteten TX-Version mit Ledersitzen

Alupedale sind in der Topausstattung TX Serie

Schick: Die Instrumente haben weiße Skalen und rote Zeiger

Silbrig glänzende Mittelkonsole mit orangefarbener Beleuchtung der LCD-Displays

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Der Hebel der Sechsgang-Schaltung hüllt sich in ein Ledermäntelchen

Die Sitze bieten guten Seitenhalt - vor allem an den Oberschenkeln

Unter der Haube steckt ein Zweiliter-Diesel mit 16 Ventilen und 140 PS

In den Kofferraum passen 340 Liter - minimal weniger als beim VW Golf

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Die Rückbank lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen

Doch da sich die Sitzfläche nicht klappen lässt, ergibt sich keine ebene Fläche

Die Frontscheinwerfer wirken fast wie Habichtsaugen

Das etwas grobschlächtige Markenlogo könnte man verbessern

Der Dachspoiler fällt auf

CRDi steht für Common-Rail-Diesel

Irgendwie unlogisch: Auch beim Pro_Cee`d steht nur "cee`d" hinten drauf

Das große ovale Auspuffrohr wirkt fast schon machohaft

Blinker in den Außenspiegeln hat der Pro_Cee`d nicht - naja, auch kein gravierendes Problem

Insgesamt macht der Pro_Cee`d eine wirklich gute Figur

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