Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich hatte den Wagen für eine Fahrt über die AB und Landstraße. Leider im Regen, somit kann über die Verwirbelungen nichts ausgesagt werden. Die Innengeräusche sind aber sehr angenehm gering! Also nichts negatives in diesem Bereich, wie auch am Rest des Wagens, die Automatisch genial, der Motor ausreichend kräftig ohne das man Angst haben muß überfordert zu sein und auch relativ sparsam fahrbar(u10L möglich). Über die Werksangaben sage ich lieber nichts, aber 13 Liter sind unter normalen Umständen reell(normaler Verkehr und Fahrweise).
Die Sportsitze passen für 178cm sehr gut, die Bremsen und Fahrwerk und die gesamte Ergonomie ist für mich perfekt. Sicherlich ist der aktuelle Elfer, das schönste und vollkommenste Auto bisher in der Baureihe. Das kann natürlich auch etwas langweilig sein, weil man sich einfach zu schnell wohl fühlt. Die Ablagemöglichkeiten sind Fahrzeugtypisch nicht mit Limousinen vergleichbar, aber einen Becherhalter gibt es natürlich und für große Einkäufe sollte sowieso noch ein Kombi her, auch wenn dieser hier erstaunlich Alltagstauglich ist.
Die Abmessungen sind auch im Verkehr sehr gut fahr- und einschätzbar!
Das Licht konnte ich leider nicht testen, ich weiß aber von einem früheren Modell, das dieses nicht schlecht sein kann(die hell dunkel Grenze vom Scheinwerfer war mir nur etwas hart-gewöhnungsbedürftig).
Das einzige was ich mir wünsche würde, wäre ein größerer Tank, denn Langstrecke ist durchaus machbar!!
Alles in allem, ist der Wagen eine absolute Kaufempfehlung und auch mein derzeitiger Favourit unter den alltagstauglichen Sportwagen.
Als kleinen negativpunkt würde ich nur die Tagfahrlichtleiste sehen, die paßt nicht so recht?! Aber ist natürlich eine Geschmackssache ;) und nun Viel Spaß beim Kauf!

Mein Oktavia Tour 1,6 ist vorgestern 4 geworden. In 2 Wochen gehts zur120000 Km Inspektion. Er ist als preiswerter Lastesel gekauft worden und diesen Zweck erfüllt er voll und ganz. Dieses Auto hat natürlich das Problem unter dem Blech ein Golf IV zu sein. Beide Radlager vorn? Na klar, die waren schon unter 100000 Km fällig. Sind beim Golf IV mit 1,6 l Motor einfach zu klein dimensioniert. Vor allem wenn man oft im Feld und Wald unterwegs ist. Bremsen hinten? Wenn im Winter das erste Salz gestreut wird dann klebt sie nach spätestens einem Tag. Im Winter 2010 ist sie fast abgeraucht und musste gangbar gemacht werden. Geräusche beim Bremsen nach Salzdurchfahrt? Wie ein leerer Güterzug! Zündgeschirr? Ist auch schon neu zusammen mit der Zündspule. Liegt aber eher an der Gasanlage von Tatarini, die von Anfang an unter der Haube werkelt. Die hat auch Probleme gemacht. Letztes Jahr war derVerdampfer undicht und jetzt gerade war das Steuergerät innen nass. Der Verdampfer wurde auf Kulanz ausgetauscht, das Steuergerät hat 300 Teuronen gekostet. War bisher die teuerste Reparatur. Im Sommer, wenn ich ein paar Stunden auf der Autobahn war und es ziemlich warm ist meckert die Motorkontrolleuchte weil das Gemisch zu mager ist. Das wars dann aber auch mit den Macken. Ansonsten ein tadelloses Auto. Reifenverschleiß? Das Auto hat einen Satz Sommerschuhe und einen Satz Winterschuhe. in den ganzen 120000 Km gab es bis jetzt ausser der Originalbereifung 4 neue Sommerreifen (zwei im letzten Jahr und zwei in diesem Jahr) und zwei neue Winterreifen im letzten Jahr. Allerdings sind im Herbst nochmal zwei neue Winterreifen fällig. Das Auto hat immer noch die Originalbremsen vorn und hinten, wobei die Bremse hinten links die schlechteste ist und bei jedem Service seit 60000 Km dringend erneuert werden muss (laut Werkstatt). Ursache ist aber das Festhängen im Winter 2010. Seitdem ist die Bremse ok und hält bestimmt noch mal 60000 Km. Das Auto ist natürlich eine altbackene Kiste, immerhin gab es dieses Modell seit 1997 nahezu unverändert. Aber ich habe es ja nicht für die Schönheit gekauft. Die Verarbeitung ist prima und entspricht voll meinen Erwartungen. Ausser, dass der Lack auf den Stoßfängern zu weich ist. Als Waldschrat hat man da schnell einige Macken eingefahren. Der Verbrauch bei Benzinbetrieb liegt bei 7 L. Da muss man sich allerdings anstrengen und das Gaspedal nur streicheln. Überhaupt, der Motor ist natürlich ein ganz alter Hund im VW-Regal. Lahm, laut, kein Durchzug, trotz aller kleinen Verbesserungen im Laufe der Zeit. Mit Gas betrieben brauche ich 9,5 L also gut 30 % mehr. Ist eigentlich heftig aber wenn ich an der Gastanke (normalerweise in NL) meinen 80 L Tank(in den 64 L Gas passen) vollmache muss ich an der Kasse im Moment 35-36 Teuronen abdrücken. Damit fahre ich dann über 600 Km. Da fällt der hohe Verbrauch dann kaum noch ins Gewicht. Noch vor 2 Jahren habe ich regelmäßig unter 30 Euro fürs Volltanken gezahlt.
Natürlich muss man mit der Drehorgel unter der Haube schon überlegen ob man noch überholt oder nicht. Vor allem wenn man vorher jahrzehntelang nur Diesel gefahren ist. Aber ich habe das Auto gekauft um vor allem preiswert von A nach B zu fahren. Und das funktioniert einwandfrei. Die Kosten pro Kilometer einschliesslich Kraftstoff, Reparatur, Steuer, Versicherung und Abschreibung liegen bei 14 - 15 Cent. Seit 4 Jahren. Das ist doch klasse. Jeden Herbst muss er richtig ran und mit seinem Anhänger Holz in etlichen Kubikmetern aus dem Wald ziehen. Sonst jeden Tag 100 Km zur Arbeit fahren, Wochenendausflüge machen und mehrmals im Jahr in Urlaub fahren. Ich hatte eigentlich vor das Auto nach 150000 Km, also in einem Jahr, gegen einen Oktavia II mit werksmäßig verbautem LPG-Antrieb zu kaufen (gleicher Motor mit 1,6L) aber da wird wohl nix draus. Den kleinen Gastank hätte ich zur Not noch auf eigene Kosten gegen einen 80 L Gastank austauschen lassen. Mit Lade-Liegeboden überhaupt kein Problem. Das Problem ist, dass man keinen grünen Oktavia mehr kaufen kann. Da tuts mir dann leid Freunde. Die Farbe des Autos bestimme ich und nicht ein paar angebliche Marketingexperten von Skoda

Ich hatte die Gelegenheit den Wagen(2012er) über Landstraße und Autobahn zu fahren.
Nachdem ich einen Nissan 350Z fahre, war ich natürlich gespannt, wie sich dieser überall gelobte Porsche fährt.
Leider hatte mein Modell keine Sportsitze, sodass diese mir auch sofort unangenehm aufgefallen sind. Aber das ist ja ein sehr persönliches Empfinden und je nach Vorliebe wie man sitzt. Ich bin im übrigen 178cm groß, also Normalmaß ;)
Also die knapp 300PS sind für alle Spielarten gut nutzbar und ausreichend, wenn man allerdings diese Leistung gewohnt ist, kann einem auch schnell langweilig werden, ausser man geht auf die Rennstrecke, denn flotte Diesel lassen sich kaum damit abhängen! Also auf der AB, auf Landstraßen mit Kurven etc. ist Porsche eine Macht! Nur nicht mein gefahrenes Modell. Die Bremse war zahnlos(bin im Vergleich den 911er gefahren und die Bremse war Porsche entsprechend Top), vielleicht war nicht richtig entlüftet oder die Beläge verglast?! Ansonsten gibt es nicht viel zu sagen, Getriebe ist Super, Fahrwerk auch, Platzverhältnisse ok, Kofferraum typisch aber besser als gedacht.
Für mich stellt sich aber nicht die Frage auf Porsche zu wechseln, alles geht sehr leicht von der Hand, der Nissan braucht da ein kräftigeres zupacken und dieser ist auch wenig gebraucht für weit unter 20t€ zu haben, also warum 60t€ ausgeben?! Der Sound ist es nicht wert, das Prestige schon und den Werterhalt nicht zu vergessen!
Also in dieser Klasse für Leute die sportlich unterwegs sein wollen, wohl das beste( und das Serienmäßig ohne Tuning/Umbaumaßnahmen)!
Verbrauch im übrigen 11,5L, sparsamer geht aber!

Die ersten 3000 km sind nun abgespult,da sich der Anfangsverdacht einer defekten Kopfdichtung nun zum Glück nicht bestätigt hat.Ich hab den Bayer zufällig im Netz gefunden,von außen nicht gerade im optimalen Zustand aber noch akzeptabel und für kleines Geld mit Automatik,naja,ich war froh das mir einer den Franzosen abgenommen hat.Eines hat mich aber vollkommen enttäuscht,wie kann ein Auto was mal so teuer gewesen ist so rosten,daß ist noch nicht mal für seine 15 Jahre zu akzeptieren,die E39 Krankheit schlechthin,die Heckklappe.Bei fast allen der ersten Generation ist sie durch.Meine ist auch schon ziemlich stark angerostet und der Rettung nicht wert,eine Neue bekommt man schon aber leider nicht in der passenden Farbe.Eigentlich gibt es fast jedes Ersatzteil bei Ebay oder auf dem Schrottplatz oder dem Verwerter,für kleines Geld habe ich schon ein paar Kleinigkeiten besorgen könne,Blinker,Ascher u.s.w.
Für seine Größe bietet er hinten nicht gerade den Platz den man von außen erwartet,ich bin 185 cm groß und hiter mir kann eigentlich nur jemand mit kurzen Beinen sitzen,sonst wirds arg eng.Vorne ist Platz genug,oben ist genug Luft zum Himmel auch mit Schiebedach.Das Cockpit ist nach alter BMW- Manier zum Fahrer geneigt,alles ist da wo man es erwartet und alle Anzeigen sind optimal ab zu lesen.Meiner hat quasi die Vollaustattung,außer Navi,alles elektrisch,Volleder.Es funktioniert alles,außer hinten,wahrscheinlich ist in der Heckklappe irgentwo ein Kabel offen oder ein Kabelbruch,manchmal hakt der Öffner oder Scheibenwischer,dann zeigt der BC an,Nummernschildbeleuchtung prüfen,einmal den Deckel auf und wieder zu und er gibt Ruhe.
Der Regensensor und die selbstständig abblendenden Spiegel funktionieren echt gut,der Regensensor sogar besser als bei meinem Franzosen,der zeimlich lange gebraucht hat bis er das richtige Intervall fand,der Bayer läuft von Anfang an richtig.Die Klimaautomatik verrichtet ihren Dienst auch sehr wirkungsvoll,kühlt den Innenraum schnell und effektiv.Die Sitze sind noch recht bequem,nur der Seitenhalt der Lederpolster ist eher dürftig,dafür sind sie in alle Richtungen verstellbar und die Popoheizung mag meine Freundin,naja.Worüber sie gestaunt hat und echt begeistert war,wenn man den R-Gang einlegt fährt der rechte Spiegel runter,sie war echt begeistert und sagte,daß ist mal eine Erfindung,Frauen eben.
Das Transporttalent ist er ja nicht gerade in erster Linie,muß man schon sagen,in einen Passat geht mehr rein,aber ich habe schon diversen Kram rein gequetscht und sogar einen Gefrierschrank quer,mit Verpackung,es reicht,der Platz ist ausreichend für einen größeren Urlaub oder als Umzugshelfer in der Not.Durch die seperat zu öffnende Heckscheibe muß man nicht immer die schwere Heckklappe hoch wuchten sonder kann alles bequem durchs Fenster schmeisen.
So,nun zum Wichtigsten wie ich finde,der Motor.528i mit 193 Pferdchen.Ich kenne den Bayern bisher nur als Diesel,als kleinen Diesel mit 143 PS,damit war er doch schon recht gut unterwegs wie ich finde,aber heute nicht mehr bezahlbar,als 530d erstrecht nicht,die Steuern sind der Wahnsinn.Der 2,8er ist echt ein geiles Teil,im Standgas merkt man so nix,er säuselt ganz ruhig vor sich hin.Beim normalen Fahren ist er angenehm leise,sehr zurückhaltend und die Automatik fährt die Gänge bei leichtem Gasfuß nur bis 3000 oder 3500.Aber beim durchdrücken des Gaspedals,vorallem beim Kickdown,er brüllt einfach los wie ein Markschreier.Bei fast jedem Tempo knallt er 2 Gänge runter und jubelt rotzfrech in den roten Bereich so das die Momentananzeige für den Verbrauch nicht hinterher kommt.Alle 4 Fenster runter und mal einen Tunnel gesucht,daß klingt so geil,scheiß auf das Radio,der Sechser ist einfach nicht zu toppen,vielleicht noch durch den Achter,ich war echt begeistert.Trotz seiner nun 235tkm läuft er wie ein Uhrwerk und leider muß ich gestehen das hochtouriges Fahren Spaß macht,was nicht unbedingt den Verbrauch minimiert,leider.In der Stad braucht er im Schnitt schon seine 12 Liter,auf langen Strecken mit leichtem Gasfuß komme ich unter die 10 Liter,bei flotter Fahrt 10,5.Sechs Töpfe wollen eben Futter,aber der Spaß entschädigt doch etwas über den Spritkonsum,zum Glück schluckt er auch E10 und die Reichweite schwankt immer so um die 600-650 km laut BC.
Der Unterhalt ist recht human,Versicherung kostet mich ca. 300 im Jahr und die Steuern 204,eben nur Euro 2.Die Inspektionskosten sind relativ hoch finde ich,sechs Zylinder- sechs Kerzen und 6,5 Liter Öl.
Gut,daß war´s erstmal.Mal sehen wie lange er hält und wie lange ich ihn noch fahren kann,bis zum nächsten TÜV oder er rostet mir unterm Hintern weg.

Anfang 2010 habe ich mir den Renault Laguna gebraucht mit 143000km gekauft. Das Design finde ich zeitlos, seine mittlerweile 10 Jahre sieht man ihm nicht an.
Dieses, das unglaubliche Platzangebot und geringe Unterhaltskosten waren für mich kaufentscheidend.

Nach mittlerweile 2,5 Jahren und 10.000 gefahrenen km bin ich immer noch sehr zufrieden. Bremsen und Heckscheibenmotor mußten erneuert bzw. repariert werden. Ärger machte der Schlüssel im Scheckkartenformat, die Kontakte waren kaputt und mußten repariert werden (80,-).

Auf Strecke ist er einfach entspannt zu fahren. Ob Kinderwagen oder Fahrrad, alles passt rein, ohne irgendetwas zu zerlegen. Und richtig lange Teile kann man durch die zweigeteilte Heckklappe auch transportieren.

Einziger Wermutstropfen ist der recht hohe Benzinverbrauch. Ich fahre viel im Stadtverkehr, da kommt der Laguna selten unter 10l. Auf längeren Strecken und sinniges Fahren liegt der Verbrauch bei 7l.

Fazit: Ich mag mein Auto und würde ihn jederzeit weiterempfehlen.

Vor zwei Jahren haben wir uns einen gebrauchten Audi A4 2.0 tdi dpf, 75000 km , EZ 12/2006 zugelegt , und da begann auch unser Martyrium.

Nach 40.000 gefahrenen Kilometern sieht die Schadensliste wie folgt aus :

1.Wasserpumpe Defekt
2.Turbolader Defekt
3.Ölpumpe Defekt
4.Rumpfmotor Defekt
5.beide Xenon Lampen Defekt
6.Beide Xenon-Steuergeräte Defekt
7.Anlasser Defekt
8.Undichtigkeiten, Dieselaustritt
9.Durch einen Fehler der Audi Werkstatt beim Zusammenbau der Abgasanlage nach dem Motortausch, hat die Klimaanlage die Abgase des Motors direkt in den Innenraum gepumpt.Erst schleichend ( was bei mir fast zu einem Zusammenbruch während der Fahrt geführt hat, ich musste anhalten und bin quasi aus dem Wagen gekippt ) , später ganz deutlich erkennbar.
10.Die Audi-Werkstatt hat ein paar Mitarbeiter zu mir nach hause geschickt um den Wagen auf einen Hänger zu verladen und ihn in die Werkstatt zu bringen.Dabei ist der Wagen zu schwer beschädigt worden das die komplette Frontmaske ausgetauscht werden musste.

Die Reparaturen wurden alle bei Audi auf Garantie durchgeführt.

Habe nach dem letzten Zwischenfall die Werkstatt gewechselt.
Die nächste Werkstatt war natürlich wieder Audi.

Diese Schäden sind im Jahr 2011 aufgetreten, es geht aber noch weiter

2012 :

1.Wagen hat nach 20 km fahrt Feuer gefangen.Angeblich hat (laut Versicherungsgutachter und Werkstattmeister ) sich ein Hitzeschutzblech im Bereich des Kats gelöst.Eine Erklärung wie ein Blech ( ! ) Feuer fangen kann ist mir die Audi-Werkstatt noch schuldig geblieben. Meine Lebensgefährtin ist ins Krankenhaus gekommen ( Rauchvergiftung )
2.Nachdem der Wagen 3 Wochen zur Reparatur der Schäden bei der zweiten Audi Werkstatt war, ist mir direkt am zweiten Tag nach der Fertigstellung der Reparaturen nach einer 100km Autobahnfahrt ( normale Fahrweise ) aufgefallen, das die Schaltkulisse und der Navi-Monitor extrem heiß waren( so ca.50-60 Grad ), zudem ist am Tag danach die Kontrolllampe des DPF angegangen.Wagen steht jetzt wieder in der Werkstatt.
3.Der meiner Meinung nach schlimmste Zwischenfall in dieser Zeit hat sich während der Reparatur des Brandschadens ereignet :
Ich habe in der Werkstatt angerufen um mich nach den Reparaturvorschritten zu erkundigen, die nette Dame am Telefon hat den Hörer beiseite gelegt und mal nachgefragt. In der Zwischenzeit konnte ich durch den Telefonhörer klar und deutlich hören, wie sich zwei Werkstattmitarbeiter mehrmals ( 4 mal ) über meinen ausländischen Namen lustig gemacht haben.

Ich habe mich in der ganzen Zeit korrekt, freundlich und verständnisvoll verhalten, vielleicht war ja genau das mein Fehler.

Bin schon ganz gespannt auf denn nächsten Anruf der Werkstatt, seit gestern ( 01.07.2012 ) habe ich keine Garantie mehr.

Werde als erstes die Werkstatt ,und danach die Marke wechseln.

Fazit : Gleich mehrere Erfahrungen die ich keinem Menschen wünsche.

Da ich bis 2002 immer nur große Wagen fuhr, wollte ich mal was kleines schickes, und entschied mich für die limited edition in silber von 1998. Normalerweise hab ich alle 2 Jahre ein anderes Auto, jedoch diesen fahre ich noch heute- also 10 Jahre mittlerweile. Natürlich haben auch BMW oder Mercedes ihre Macken und nicht alle Autos sind dann gleich schlecht- so wie meiner. Keine nennenswerten Reparaturen bis auf normale Verschleissartikel (Bremsen, Radlager, 1x neue Dachhaut aus Stoff aber diesmal, Auspuff etc.) Es gab keine einzige Panne, der Wagen ist dicht, fährt im Winter sehr gut und braucht auch kein Hardtop-das Stoffdach ist im Winter genausogut wie ein Stahldach, ich merke keine Unterschiede. Spritverbrauch sehr gering, man kann im Stadtverkehr bis runter auf 40km/h im 5.gang fahren, bin auch bei viel Stadverkehr und schneller Autobahnfahrt nie über 8,5 liter gekommen. Bei 120 auf der Autobahn langstrecke 6 liter. Die Ersatzteilversorung wird nun langsam eng, es gibt wohl die Metalleitungen zum Ölkühler nicht mehr, die ganz gern mal wegrosten, und auch die ersten Roststellen an der Karosse zeigten sich-aber kleinere, die eleminiert wurden. Phasenversteller war nie defekt, da ich dem Rat des Fiat Barchetta Clubs Wuppertal folge-immer nur 10W60 von Castrol beim Ölwechsel. Dann passiert komischweise NICHTS ! Dieselgeräusch ab+an mal für 4 Sekunden beim Anlassen, wenn er noch etwas warm ist mit 1.Phasenversteller noch verbaut !!
Fazit: nie hatte ich einen Wagen, der so kostengünstig, zuverlässig war und so viel Spass macht. So langsam überlege ich schon, ob ich nun nach 10 Jahren mal einen anderen Wagen kaufen sollte- ich weiss blos nicht welchen ! Ich finde einfach keinen, der ähnliche Vorzüge unter einem Blech vereint.

Der Audi A3 ist meiner Meinung nach ein wundersschönes Auto. Das Design ist sehr gelungen. Auch die Innenausstattung lässt wenig Wünsche offen. Nur ein kleiner Mangel ist mir bisher aufgefallen, nämlich dass störend ist, dass sich der Flaschenhalter unter der Mittelarmlehne befindet. Außerdem beginnen im Flaschenhalter abgestellte Plastikflaschen bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren, was ein lästiges Geräusch erzeugt. Das Auto selbst ist allerdings sehr leise - egal wie schnell man gerade unterwegs ist.
Alles in allem sind wir sehr zufrieden mit diesem Auto!

Das einzig Positive an diesem Auto nach 4000 gefahrenen Kilometern ist der relativ günstige Preis für das gut mit Extras ausgestattete Fahrzeug. Der Spritverbrauch ist enorm (mind. 10 Liter im Durchschnitt!) bei äußerst schwacher Leistung.Am Berg plagt sich das Auto, wobei das nicht immer so ist- zeitweise zieht der Motor an, dann schwächelt er wieder, sodass das Überholen zum Problem werden kann. Wir lassen das Auto jetzt in der Werkstätte überprüfen und hoffen, dass sich die Zustände bessern.

Ich fahre den Opel Zafira Comfort.
Der Za4a ist einfach klasse!!!
Günstig im Unterhalt!
Außer zur Inspektion hat der Za4a keine Werkstatt bisher gesehen.
Platz ohne ende.
Starker Motor.
Ich bin 1,93 groß und habe keine Sitzprobleme...
ich kann sogar noch gemütlich in der 3 Sitzreihe sitzen

Einzig negative ist der leichte Ölverbrauch :-(

hallo alle zusammen,

ich fahre seit ende mai 2012 einen hyundai ix20 1.6 mit automatikgetriebe.

mein fahrzeug hat bis auf leder und tempomat die komplettausstattung(trend,plus,technick paket).

das navi mit rückfahrkammera kann ich nur empfehlen,da es sonst schwierig wird mit dem sicheren einparken .

ich kann nur sagen....hyundai hat einen quantensprung vollzogen ,zum vorgänger modell matrix.............

der ix20 ist sehr gut zu bedienen,alles erklärt sich von selbst,die fahreigenschaften sind sehr komfortabel und wendig.
platzangebot, für die fahrzeuggröße, super.
verarbeitung für den preis super.
klimaautomatik sehr efiicient.
phanoramadach ein echtes highlite.
abbiegelicht,lichtsensor,automatischer spiegel ectr.ist nett aber das solte jeder selbst entscheiden ob man es braucht.
optik..super..kein kastenwagen.

nachteile:
nach hinten schlechte sicht.

verbrauch könnte geringer sein(wobei mein arbeitskollege mit seinem renault sinic automatik über 10 liter hat)
liege ich nach dem ersten tanken bei 8,2 liter im 50%stadt,30%landstraße,20%autobahn bis 140km/h verbrauch.

steuer beläuft sich auf 120,00 € 154g/Liter co2

(((meine a-klasse von mercedes, 1.6 82 ps co2 184g/liter,wurde nur mit 108,-€besteuert????kauft man sich einen neuen wagen, der umweltfreunlicher ist ,wird man in deutschland mit einer höheren steuer bestraft?????)))) :-((

durchzug könnte kräftiger sein ,wobei der 1,6 er seine sache schon recht gut macht

ein 5`ter gang in der automatik währe schön

fatzit:

alle in allem ein sehr gelungenes auto ,mit guten fahreigenschaften ,tolles aüßeres,super preis leistung,tolles ambiente...da muß sich vw &co warm anziehen.....

ich für meinen teil bin sehr zufrieden

habe jetzt meinen C4 schon seit dez. 2008. hatte bisher noch keine grösseren probleme ausser selbst verschuldeten (unfall). der wagen hat jetzt etwas mehr als 100'000km und fahre ihn mit 6,6 bis 6,8 l/100km. benutze viel den tempomaten und tanke superplus. die motorsierung erachte ich als ausreichend. brauche kein rennfahrzeug und muss auch nicht vorne wegfahren. ich brauche ein fahrzeug mit dem ich komfortabel von A nach B komme, ohne grosse kosten. da bin ich bisher gut gefahren mit meinem C4!

Ich fahre seit 2 Jahren einen Golf 5 im DSG und bin grösstenteils zufrieden, hier was Positiv/Negativ ist:
+ Fahrspass
+ Sportmodus
+ Gutes Radio (RNS 500)
+ Zuverlässig
+ Bremsen

- Spritverbrauch ( Normal bei 6,5 bis 7 l/100 km)
- Mehr ölverbrauch, teures Longlife öl
- Inspektion teuer (+- 400€)

Habe bei 170.000 km die vordere Kardanwelle komplett wechseln müssen, sonst war alles ok. Wenn man sehr sparsam fährt kann man es laut Bordcomputer auf 5 l/100 km schaffen, doch in Realität verbraucht er +- 0,7 l mehr als angezeigt. Bei sportlicher Fahrweise liegt er bei 7,5 l laut Bordcomputer. Schiebedach ist auch dicht, aber man braucht sich nicht zu wundern wenn die öllampe leuchtet, denn öl braucht er viel (1l auf 10.000 km) Ein Partikelfilter war nicht eingebaut, habe ich nachträglich gemacht. Dann das allseits bekannte Problem: Auch der 6 fach CD Wechsler hat bei mir den Geist aufgegeben, neuer würde 450€ Kosten, und die Belüftung knackt und ist Laut. Manchmal habe ich auch mit dem Tempomat Probleme, fällt einfach aus. Sonst habe ich nichts mehr zu berichten, im grossen und ganzen hat mich das Auto aber überzeugt.

Positiv: Habe den e39 520i im Jahr 2009 beim Händler mit 184.000 Tkm für 3500 Euro gekauft. Inkl. 1 Jahr Garantie, Klimaautomatik, 4 el. Fenster, Schiebedach. TOP-Verarbeitung, guter Durchzug, sehr viel Platz.

Negativ: Nach 2 Jahren den TÜV nicht bestanden: Achse vorne und hinten alles kaputt, Auspuff komplett ab Hosenrohr durchgerostet. Und das bei KM-Stand: 221.000 TKM Schade...

Zusammenfassung: TOP-Wagen, etwas auf die anstehenden Reparaturen achten!

Hallo,

fahre seit gut einem Jahr jetzt einen E65 740i(Facelift von 06-08) und muß sagen ich bin sehr zufrieden.Die Verarbeitung im Innenraum ist sehr edel,überall Wurzelholz und Leder,nahtlose übergänge vom Material einfach Top.Ein schönes großes display vom Navi und Bordcomputer runden die Sache im Innenraum ab.Das einzige was gewöhnungsbedürftig ist aber schnell beherrschbar ist,ist der Schalthebel am Lenkrad,wenn man sich dran gewöhnt hat,garnicht so schlecht und außerdem hat man mehr Platz in der Mittelkonsole,für den Getränkehalter,der dort sehr Praktisch angeordnet wurde.Man sollte beim Kauf aufpassen das der Wagen Niveauregulierung hat,da das von Vorteil ist bei so einer schweren Karosserie.Von der Motoriesierung her ist eine 4.0L Maschine beim Benziner mindestens Notwendig,durch das Gewicht des Wagen würde er mit weniger Leistung zu viel Super Plus fressen.Beim Diesel reicht schon eine 3.0L Maschine,weil der Diesl das Drehmoment hat.Mein Verbrauch ist wie folgt:14,0(innerorts)
8,0(außerorts)
11,4(kombiniert)

Seit knapp zwei Jahren habe ich immer wieder die Möglichkeit, einen VW Touran 1.9 TDI zu testen. Der Wagen ist Baujahr 2009 und hat seitdem rund 40 000km mängelfrei gefahren.

Der Motor reicht mit seinen 105PS und 250Nm auch auf der Autobahn völlig aus. Er ist kraftvoll und breits in niedrigen Drehzahlbereichen durchzugsstark. Allerdings arbeitet er ( VW - typisch ) etwas laut und wenig laufruhig.
Des Weiteren ist das 6-Gang Schaltgetriebe gut übersetzt und knackig zu Schalten.
Auch das Fahrwerk ist eher straff abgestimmt, trotzdem bietet es noch genügend Komfort.

Der Innenraum ist sehr aufgeräumt und übersichtlich gestaltet. Auch das Platzangebot ist gut. Obwohl die Polsterung der Sitze eher straff ist, so sind sie doch bequem und langstreckentauglich.
Außerdem ist die Verarbeitungs - und Materialienqualität top.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei rund 6.5l/100km. Angesichts eher sportlicherer Fahrweise ist dieser Wert wirklich in Ordnung.

Fazit: Ich kann den VW Touran 1.9 TDI ohne Einschränkung weiterempfehlen. Gerade für Familien oder Vielfahrer eignet er sich gut.
Die hohe Qualität muss jedoch mit einem teuren Anschaffungspreis bezahlt werden.

Hallo alle zusammen,

ich hatte jetzt schon öfter das Vergnügen gehabt, den Scirocco 1,4 TSI zu fahren, da zwei Bekannte von mir dieses Auto fahren. Beide fahren diesen Wagen seit Mitte 2009 und sind mit ihm zufrieden. Die Ausstattungsvarianten der zwei Roccos ist jeweils die Sport-Variante. Bei der Farbauswahl haben sie sich dann anders entschieden. Er hat seinen in „Rising Blue“ bestellt und sie fährt ihn in „Candy Weiß“! Bewertet wird wieder, wie folgt:

-Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten
-Design und Styling
-Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung
-Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten
-Alltag

Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten:

Der Preis für einen Scirocco ist verdammt hoch! 22.000 Euro muss man für ihn in der Grundausstattung zahlen. Vergleichsweiße zum Golf sind das mal 2.000 Euro mehr, obwohl der Scirocco auf Basis des Golfes basiert! Wenn man sich trotz des Preises für einen Rocco entscheidet, ist man in Sachen Qualität gut bedient. Die Karosserieform trifft genau meinen Geschmack, sehr aggressiv. Die Unterhaltskosten sind hoch. Ich weiß leider nicht, was die beiden für ihn zahlen, aber ich weiß, dass der Scirocco gleich mal paar Hundert Euro im Jahr teurer ist als der Golf. Für die jährliche Kfz-Steuer muss man beim Euro-5-Motor ca. 105 Euro zahlen. Hier sind 3,5 Punkte angebracht.

Design und Styling:

Das Design hat nichts mehr mit dem legendären Scirocco I zu tun, das damals Giorgio Giugiaro entwarf. Der Scirocco III hat nur halbwegs seine Coupeform behalten. Trotz der radikalen Veränderung gefällt er mir sehr gut. Die Front ist einfach nur der Wahnsinn. An das runde Heck musste ich mich anfangs gewöhnen. Doch nach einiger Zeit fand ich, dass es zu ihm passt. Ich finde hier sind 5 Punkte total in Ordnung!

Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung:

Der Scirocco ist kein Raumwunder. Trotzdem ist auf den Vordersitzen genügend Platz vorhanden. Hinten geht es enger zu, die Beinfreiheit ist mehr als beeinträchtigt. Genauso Platzmangel hat der Kopf, zumindest ich mit 1,84 m habe hinten kaum Platz. Der Nutzwert des Sciroccos ist wie bei einem Cabrio gleich „Null“! Der Kofferraum fällt mit 312l Kofferraumvolumen klein aus. Man bekommt zwar nochmal ein bisschen Platz durch das Umlegen der Rücksitzbank. Viel bringt das allerdings nicht, denn beim Umklappen entsteht eine Kante zwischen der Sitzbank und dem eigentlichen Laderaum. Vor allem die hohe Ladekante beeinträchtigt das Ein- und Ausladen enorm. Die Rundumsicht im Inneren ist durch die breite C-Säule und dem flachen Dach eher mittelmäßig und behindert stark den Blick über die Schulter. Zum kleinen Rückfenster braucht man nicht viel sagen, einfach nur die Park-Distance-Controle mit bestellen. Im Innenraum ist alles sehr übersichtlich, so wie es in allen Modellen der Fall ist. Die Klimaanlage und Funktionstasten lassen sich einfach bedienen. Armaturenanzeigen lassen sich gut ablesen und jede Taste lässt erahnen, für was sie steht. Die Bedienungsanleitung - für mich überflüssig!!! Bei der Verarbeitung gibt es nichts zu meckern. Das Armaturenbrett wirkt sehr hochwertig und fühlt sich Dank dem weichen Kunststoff auch sehr schön an. Passend zum dunklen Innenraum ist der schwarze Dachhimmel, den es serienmäßig gibt. Ebenfalls serienmäßig gibt es im Rocco Sportsitze. Sie halten den Fahrer in jeder Fahrsituation im Sitz und sind zudem noch sehr bequem. Hier gebe ich 3,5 Punkte

-Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten:

Alle beide fahren den Rocco mit der kleinsten Motorisierung, nämlich den 1.4 TSI, der grade mal 122 PS leistet. Das reicht auch für sie völlig aus. Wo kann man bitte schön 265 PS (Scirocco R) ausfahren. Die 122 PS verrichten ihren Dienst ganz ordentlich. Im Alltag lässt es sich gediegen fahren. Wer häufig Kurzstrecken fährt oder häufig in der Großstadt unterwegs ist, sollte sich in meinen Augen für den 1.4 TSI mit 122 Ps entscheiden. Und wenn doch mal die Autobahn frei sein sollte, schafft er auch problemlos mal die 200 Km/h. Der Verbrauch liegt bei beiden je nach Fahrweise/Strecke bei 7,0l und 8,0l auf 100 Km. Das Sechs-Gang-Getriebe ist gut übersetzt. Die Schaltwege sind kurz und die Schaltung selber ist butterweich. Das Fahrverhalten ist ausgesprochen gut. Die sogenannte adaptive Fahrwerksregelung (DCC) arbeitet einwandfrei. Man spürt richtig den Unterschied zwischen dem Sportmodus und dem Comfortmodus. Die ca. 1000 Euro Aufpreis rentieren sich auf jeden Fall bei der nächsten gut geteerten und kurvigen Überlandfahrt. Dazu passt auch die kinderleichte und sehr präzise Lenkung, die die Bewegungen des Fahrers sehr direkt und schnell an die Räder bringt. Hier sind 4,5 Punkte auf jeden Fall angebracht. Abzug gibt es, weil der Verbrauch auch gerne mal an der 8,0l Grenze nagt. 4,0 Punkte dürfte hier reichen.

-Alltag:

Im Alltag schlägt sich der Scirocco gut. Motor, Fahrwerk und die Lenkung sind auch im Stadtverkehr gut zu handeln. Parken ist ohne Einparkhilfe (PDC) für Anfänger schwer. Das Platzangebot ist nichts für eine Familie und Taugt eher nur für einen zwei Personen Haushalt. Bin mal nicht so streng und gebe mal 4 Punkte.

Habe jetzt seit 1 Jahr diesen 5er Golf.. Über das Design kann man streiten ich finde ihn Innen wie Außen durchschnittlich beinahe etwas langweilig. Die Ergonomie ist jedoch hervorragend, alles ist gut erreichbar und die Sitzverstellung ist trotz meiner 1,92 mehr als ausreichen. Auch das Platzangebot ist ausgezeichnet. Bei der Verarbeitung stören mich immer wieder kleine "Knarzer" und sonstige kleine Nebengeräusche, was jedoch für die meisten kein Problem sein wird. Außerdem gibt es noch viel zu viel sich lösenden und darum von mir so verhassten (ich hatte ihn auch schon im Golf 4) SOFTLACK. Das Fahrwerk jedoch ist sehr gut abgestimmt, die Seitenneigung ist gering, Wellen werden gut und relativ geräuscharm gefiltert. Auch die Lenkung ist tadellos und gibt gute Rückmeldung. Doch genug vom Lob der Motor ist eine Zumutung sondergleichen. Ich bin auch schon den "normalen" 1,4 gefahren und es ist eigentlich kein Unterschied (außer jenseits der 4000 u/min). Das Auto ist gnadenlos untermotorisiert, Spritzigkeit und Durchzug sind Fremdwörter für das kleine Aggregat. Mit der zwar sehr gut arbeitenden Climatronic ist ein Bewegen unterhalb von 2500 u/min schier unmöglich. Der Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei 7-8 l/100km. Um jedoch den VW'lern ein bisschen Recht zu geben. Bei extrem spritsparender Fahrweise ist ein Verbrauch von 6l locker möglich jedoch bedeutet das max 90km/h, max 3/4 Gas, keine Kurzstrecken, permanentes Gangwechseln und das Meiden von mehr als 2800 U/min. Alles in Allem ist der Golf V ein sehr gelungenes Auto, doch vom allen 1,4 l Modellen ist dringendst abzuraten!

Bin jetzt seit fast einem Jahr eine zufriedene Touranbesitzerin. In dieser Zeit sind 20000km ohne Mängel vergangen. Der Fahrkomfort ist sehr komfortabel ausgelegt. Die 105 PS reichen im normalen Familienalltag alle mal. Der Verbrauch von 5 Liter spricht Bände. Der Innenraum ist sehr geräumig und gut durchdacht, z.B die 7 te Sitzreihe lässt sich einfach im Boden versenken. Den Wagen kann ich nur empfehlen.

Seit gut einen Jahr kenne ich den Ford Fiesta 1.6 TDCi etwas genauer. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2011 und hat seitdem knapp 30 000km gefahren - natürlich ohne jegliche Reperaturen.

Der Motor ist mit seinen 95PS und 205Nm sehr kraftvoll und durchzugsstark. Außerdem ist er deutlich hörbar und wird auf der Autobahn auch etwas laut.
Das 5-Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt und knackig zu Schalten. Jedoch wäre ein sechster Gang wünschenswert.
Des Weiteren bietet das Fahrwerk einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Die Mittelkonsole ist zwar etwas verschachtelt, aber durchaus übersichtlich. Auch das Platzangebot ist für ein Auto dieser Fahrzeugklasse großzügig.
Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei knapp 5l/100km. Bei sehr sparsamer Fahrweise sind aber auch 4.5l/100km möglich. Für ein so kraftvolles Fahrzeug sind diese Werte wirklich erstklassig.

Fazit: Ich kann den Ford Fiesta 1.6 TDCi voll und ganz weiterempfehlen. Wer allerdings nicht mehr als 15 000km jährlich fährt, sollte sich eher für einen Benziner entscheiden.
Wird der Fiesta ordentlich gepflegt, kann man mit ihm sehr lange Freude haben.