Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo, ich schreibe hier auch mal einen Bericht über meinen S16.

>>Zum Auto<<
Ich habe einen 5-Türigen S16 5-Gang, Bj1994, mit Vollederausstattung, eigentlich komplette Vollausstattung, nur leider keine Klima. Bereifung 205/45R16. 135.000km. Kein Tuning. Keine Veränderungen an der Karosse.
Ich habe damals 2700€ für den Wagen bezahlt. (Jan 2007)

Ich fahre den Wagen nun schon 20.000km.

>>Werkstattbesuche<<
...hatte ich bisher nur 2, um Tüv neu zu machen. 2x ohne Mängel.

Von der Anfälligkeit des Fahrzeugs kann ich teilweise eine Bestätigung beitragen,

Z.B. Kühlerplatzer auf der Autobahn, Unterdruckdosen Defekt, Kat defekt, Lenkgetriebe undicht, Endschalldämpfer durchgerostet (nach 3 Jahren!)

Wobei ich diese Mängel natürlich bei einem 15 Jahre alten Fahrzeug erwarten kann, aber nicht muss, wie es mir bereits andere wesentlich ältere Autos vorher bewiesen haben.
Rost- keine Spur. Mein Wagen weist nach 15 Jahren (davon mind. 10 Jahre ohne Garage) keine Rostmängel auf. Respekt.

>>Fahrgefühl<<
Mein erster Eindruck war: Man, ist das Eng hier drin. Und so ist es. Dieses Auto ist ab 1,85 Körpergröße nur noch bedingt zu empfehlen ab 1,90 ist hier schluß. Trotz Sitzhöhenverstellung klebt man unter dem Dach, bzw mit dem Kopf aus dem Schiebedach heraus.

>>Motor<<
Von der Motorisierung her ist der Wagen sehr gut gelungen. Er zieht schön durch, ab 2000 bis 4000 Umdrehungen geht gut die Post ab, meiner läuft auf der Autobahn seine 235 Tacho bei 6800U/min, also ca 220 echte Km/h. Der Motor ist ab 160km/h sehr laut, der Serienauspuff sehr kernig. Dies ist für mich nicht weiter ärgerlich, ist ja halt ein sportliches Auto.

>>Verbrauch<<
Ich fahre meinen S16 mit Super Plus, er säuft 0,1l weniger als mit Super und so komme ich auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 9,8l. Land fahrt 8-9l, in der Stadt 10-11 l.

>>Fazit<<
Innen ist der Wagen recht gut verarbeitet, Armaturen sind übersichtlich, der Schaltweg ist etwas lang geraten, Getriebe sind meist hakelig.
Motoren sind langlebig, Motorraum ist sehr eng.
Platz im Innenraum ist für einen Kleinwagen genug vorhanden, ab 1,90 Körpergröße aber nicht mehr zu empfehlen!.
Preislich sollte man für ein Fahrzeug wie meines in gepflegtem Zustand Note 1 nicht mehr als 2600€, ungepflegt und mit kleinen optischen Mängeln Note 3-4 nicht mehr als 1200€ ausgeben.

>>Tips zum Kauf<<
- Unterdruckdosen, funktion (zieht er erst schlagartig ab 3600U/min ist was faul)
- Motor verliert Öl (gern suppen die alten S16 mit Öl)
- Getriebe hakelig beim Fahren (besonders im Kaltzustand, wenn ja - Finger weg!)
- Fensterheber (rutschen gern aus der Fassung, oder teile brechen ab)
- Schiebedach (häufige Wassereinbrüche)
>>Kosten<<
Unterhalt ist sehr günstig mit 147€ Steuern und Versicherung auch sehr günstig im Vergleich zu Golf GTI&Co.
Ersatzteile sind sehr teuer, hier bitte auf defekte Getriebe achten.

Fahre seit 1Jahr den Puma 1.7 Futura !! 91.000 km kein Problem für den Flitzer !! Nur das Getriebe ruckt mal etwas !!! Sonst nur Freude an dem Wagen gefunden !! Und wenn nix großes passiert werd ich auch noch länger Freude haben !!!
Bei 125PS werden viele Golf GTI und Opel GSI ihre schwierigkeiten beim überholen haben !! HEHE !!

Ein Traum in BLAU !!

Fahre jetzt seit 1Jahr den Focus als Ghia !! Bei 117.000 km sind die hinteren Stoßdämpfer neu und der Auspuff+Mittelschalldämpfer werden fällig !! Amsonsten ist der 130Ps Motor flott unterwegs und etwas zu viel Verbrauc für meinen Geschmack !! Trotzdem TOP !!!

Ich weiß nicht mehr genau,ob es ein 2002er oder 2003er Zafira war.....jedenfalls noch das ältere Modell...ein Njoyer mit der 1.8er Maschine und 125 PS. Hatte vorher eine Probefahrt im 1.6er,was vermutlich für normale STADTfahrten durchaus reicht......allerdings damit auf die Bahn zu gehen,ist eher UNSCHÖN würd ich mir denken. Für das relativ hohe Gewicht,womöglich noch mit Zuladung sollte es schon der etwas größere sein,ansonsten geht der Fahrspaß sehr schnell verloren !
Vom Platzangebot und der Verarbeitung kann ich eigentlich kaum was negatives sagen,aber was sollte in etwas über einem Jahr auch schon kaputt gehen ?
Vom Verbrauch her muß ich sagen,das ich relativ überrascht war..sowohl im positiven,wie auch im negativen. Wenn man den Fuß etwas unter Kontrolle hat,kriegt man das Dickschiff in der Stadt mit knapp 9 L bewegt........wenn man ihm auf der Bahn allerdings auch mal den Knüppel auf den Kopp haut,schlürft die Kiste sich gerne mal bis zu 15 L weg !!! Das war auch der Grund,weswegen ich ihn dann wieder abgegeben hab,da ich zu dieser Zeit einiges an AutobahnKM gefressen hab.....und das läppert sich dann doch,wenn man nicht permanent mit 120 rumschleichen will !

Ich bin mit meinem Signum sehr zufrieden. Hab die Sportausstattung. Der Verbrauch hält sich in Grenzen mit 7,5 Liter auf 100 km. Fahre auch relativ viel Stadtverkehr. Die Verarbeitung ist gut bis auf das verwendete Leder bei den Teilledersitzen. Das sieht sehr billig aus. Der Motor ist für mein Gefühl ruhig und durchzugsstark. Die Automatik schaltet sehr ruhig. Der Platz im Innenraum ist mehr als ausreichend. Der Nachteil ist allerdings das man für dieses Fahrzeug keinen Partikelfilter bekommt und damit muss man 500 € Steuern im Jahr zahlen. Aber wenn ich nen Beniner-Signum hätte würde der Verbrauch irgend wo bei 12 Liter Super liegen und damit rechnet sich das wieder!

Dieser Wagen war mehr in der Werkstatt als auf der Strasse.
2003 fuhr ich den Wagen für ein knappes dreiviertel Jahr dann hatte ich die Schnauze voll und gab dem Händler das Fahrzeug zurück.Dauernd piepte der Bordcumputer:Nicht schneller wie 100kmh fahren,wenden Sie sich an ihre Werkstatt,die Reifen müssen kontrolliert werden!-Und das jedesmal wenn wir mitten auf der Autobahn waren und noch eine Strecke von mehr als 400km vor uns hatten.Dann sprang er mal wieder nicht an,ein Ersazfahrzeug musste wieder mal herhalten.Diese 9 Monaten gingen verdammt ins Geld,kosteten zumal viele Geduldsfäden und Zeit.

fahre seit anfang 2004 einen getz 1,6 GLS, soweit ohne probleme (108000 km), die werkstattintervalle sind jedoch mit 15000 km recht kurz, doch jetzt beginnt die heckklappe im bereich um die blende beim öffner zu rosten, leider übernimmt hyundai weder garantie noch kulanz. also aufpassen!

Habe diese Möhre 2 Jahre lang gefahren!
Qualitativ das schlechteste Auto was ich jemals hatte.

Der Wagen hat zum Schluß ja fast mehr in der Werkstatt gestanden als ich ihn gefahren habe.

Fehler in allen Teilen. EGR-Ventil, Scheinwerferreinigungsanlage, Chipkarte, usw. Mehrfach abgeschleppt, da nicht angesprungen oder während der Fahrt in den Notmodus gegangen.

Vom Hersteller keinerlei Unterstützung!

Ansonsten Super-Ausstattung, gelungenes Styling, Motor (wenn er fährt) auch OK.

Diesmal habe ich mir für einen Zeitraum von zwei Tagen für eine Fahrt in die Schweiz dieses Fahrzeug gemietet. Und in der Tat hat mich der 320 überzeugt.

Design/Styling
Ich bin kein Fan des derzeitigen BMW Style, aber beim 3er gibt es keinen Grund zum Meckern. Innen, Außen, alles sauber, wenn ich auch beim Audi immer den Eindruck habe, dass das letzte Finish besser ist.

Verarbeitungsqualität
Kein Grund zur Beanstandung. Positiv aufgefallen: Recht niedrige Fahrgeräusche, auch bei hohem Tempo.

Verbrauch
Ich habe an den zwei Tagen nicht genau darauf geachtet, aber ich lag im Raum der Werksangaben.

Motor
Wohl das Herzstück des Fahrzeugs. Sehr überzeugend. WEr braucht da schon mehr PS? Aber Achtung! Hinterradantrieb und nasse Fahrbahn: Hatte ich ganz vergessen und schon ging er hinten rum.

Alltagstauglichkeit
Auch hier nichts zu meckern. Gute Rundumsicht. Raumgefühl und Angebot ist gut. Dee Autobahnfahrten waren sehr entspannend.

Unterhalt
Keine Erfahrungen.

Fazit: Rund herum ein gutes Auto. Bei der Entwicklung der PS Zahlen auch bei quasi Basisfahrzeugen braucht niemand eine höhere Leistungsklasse. Letztlich entscheidet in dieser Klasse die Wahl zwischen einem BWM, Audi, Mercedes oder Lexus, Volvo eh nur der Geschmack. Gute Autos sind das alle, der Preis ist ja auch nicht von Pappe.

Leider das schlechteste Fahrzeug, das ich je gefahren bin.
- Für diesen Preis kann man eine bessere Verarbeitung erwarten.
- Die Rücksitze sind zwar umklappbar. Leider stehen sie dann hinter den Vordersitzen und nehmen wichtigen Strauraum weg.
- Schlechte Passform der Kunststoff-Anbauteile (Stoßstangen).
- Nach Regenfahrten sollte man die Heckklappe erst öffnen, wenn man sich alte Klamotten angezogen hat. Sonst ist der gute Anzug durch herunterlaufendes Schmutzwasser versaut. Eine Tropfkante wäre hilfreich.
- Kupplung des Allradantriebs rauscht und rattert bereits nach 1 Jahr - nur Straßenbetrieb!!!
- Die Scheibenwaschdüsen (Fächerdüsen) spritzen im Stand aufs Dach und ab 80 km/h unter die Wischerarme. Ganz schlecht!!!
- Viel zu viel Plastik im Innenraum. Für über 60.000 Mark kann man wohl Stoff und zumindest weiches Kunststoff erwarten.

Einzig das wirklich gelungene Design überzeugt. Wenn das Fahrzeug auch ziemlich unübersichtlich ist.

ich bin den 530i V8 mit Schaltgetriebe von 1999 bis 2003 gefahren. Die Fahrleistungen des Fahrzeuges sind bei meinem Fahrstil überragend. Ab Tempo 40 beschleunigt der Wagen ruckfrei im 5. Gang, der Verbrauch lag bei 10.5 l / 100 km was für einen V8 nicht schlecht ist. Das Getriebe ist sehr gut abgestuft, der 3. Gang ein Erlebnis. Die Lenkung macht den großen Wagen unglaublich beweglich und agil. Noch heute trauere ich dem absolut exaktem Bordcomputer nach. Die Klimaanlage ist eine Zumutung und für ein 85.000 DM Fahrzeug eine Frechheit. Ich hatte den Wagen gekauft (Ex-Leasing Fahrzeug, 3 Jahre, 40.000 DM) weil ich mit BMW einen hohen Wertverlust vermeiden wollte. Allerdings war die Realität so, daß der Wagen einen unglaublichen Wertverlust hatte. Gegen Ende der Zeit bei mir häuften sich Elektrikprobleme, die nicht behoben werden konnten. Fazit, ein phantastisches Fahrerlebnis dank eines tollen Konzeptes mit traumhaftem Motor aber mit qualitativ fragwürdiger Umsetzung. Der Unterhalt an reinen Fahrtkosten ist durchaus ok für den Fahrspaß, Werkstätten und Wertverlust sind atemberaubend teuer. Mein Wunsch: So ein Auto von Toyota. Kaufempfehlung: wer in Geld schwimmt sollte sich den Wagen gönnen, macht richtig Spaß. Wer nicht in Geld schwimmt ist anderswo besser bedient.

Der aktuelle Golf GTI hat seinen Namen wieder weitaus mehr verdient als seine beiden Vorgänger. Wie der normale Golf ist auch er perfekt verarbeitet und bietet hohe aktive und passive Sicherheit. Der 2,0 I-Turbomotor (200 PS) macht jedoch aus dem zahmen Allrounder ein heißes Sportgerät mit erstklassiger Straßenlage und genug Dampf in allen Drehzahlbereichen. Das gut schaltbare 6-Gang Getriebe passt perfekt zu diesem Triebwerk. Der Verbrauch ist für die gebotenen Fahrleistungen in Ordnung. Man erhält ab 25.000 Euro eine gelungene Fahrmaschine mit hohem Spaßfaktor und guter Alltagstauglichkeit.

Vorab muss ich sagen, dass ich diesen Wagen als Firmenfahrzeug nutzen darf und den Wagen daher auch nicht bezahlen musste. Die hohen Anschaffungskosten (ca. 60.000 Euro) hätten mich abgeschreckt dieses Auto neu zu kaufen. Der A6 Avant ist groß, komfortabel und ein perfekter Begleiter auf langen Autobahnetappen und hat, wie ich finde, eine sehr elegante, coupèhafte Linie. Der 3,0 l-Dieselmotor überzeugt vollends: Er ist stark, dabei laufruhig, fast wie ein Benziner. Außerdem ist er relativ genügsam und hat einen umweltfreundlichen Ruß-Partikelfilter. Die optional erhältliche Automatik harmoniert ausgezeichnet mit diesem Triebwerk, und dem Allradantrieb. Das bei diesem Fahrzeug verbaute S-Line Fahrwerk der quattro GmbH ist für meine Begriffe etwas zu hart abgestimmt. Fazit: Ein besonders ausgewogener komfortabler Kombi, der höchste Ansprüche erfüllt und dazu noch sehr zuverlässig ist. Für Käufer die das Kostenkapitel vernachlässigen können ein sehr gutes Angebot.

An und für sich ein schönes und zuverlässiges Fahrzeug. Aufgrund eines Original-Peugeot-Hardtop auch im Winter angenehm zu fahren. Klassisches Cabriofeeling! Aufgrund des 4-Sitzers auch mal Mitnahme von mehreren Personen möglich. Zuladung, sprich Kofferraum für diese Fahrzeugklasse ausreichend.

Allerdings (speziell meine Erfahrungen) z.T. schlechte Verarbeitungsqualität. Obwohl z.B. speziell die Gummidichtungen gepflegt werden, musste die große Scheibenrahmendichtung A-Säule innerhalb von ca. 4 Jahren zum zweiten Mal gewechselt werden da regelrechte Auflösungserscheinung. Eindeutig minderwertige Qualität! Und das zum Originalpreis von Peugeot von rund 400 €. Inakzeptabel! Leider in einschlägigen Online-Börsen so gut wie nicht zu bekommen.

Obwohl bereits "in die Jahre" gekommen, trotzdem ein nach wie vor schönes Fahrzeug und soweit auch zu empfehlen. Man sollte aber,wie bereits erwähnt, keine allzu hohe Anforderung an die Verarbeitungsqualität stellen.

Komme aus Belgien
Sehr zufrieden mit mein Cabrio, aber fehler gemacht;
Moechte gern etwas mehr ps kaufen wenn ich es zuruck
verkaufe. Wenig verbrauch. Super zufrieden; kann
man mit 4 personen fahren; Faehrt am besten mit
normale reifen in 15 zoll
Bis nun kein kosten gehat, nur normal reifen oel usw;
Nur 80.000 km gefahren, aber habe freund der mehr wie
500.000 km hast mit den selben motor wie ich.
Hast nur kopfdichtung repariert;
Hast noch original kupplung !! Auspuff hatte mehr
wie 300.000 km

Zuerst einmal das Positive an dem Auto: Es ist sehr variabel, geräumig & hat eine menge Platz zu bieten! (Das Sitzsystem ist genial) Der Motor ist eine Wucht und macht das Auto trotz seiner fast 1600 kg sehr spitzig.

Nun zum Negativen: die miese Verarbeitung, die schlechte Materialqualität (viel Hartplastik im Innenraum) und der relativ hohe Verbrauch. Schon bei der ersten Begutachtung beim Händler (das Auto war ein Neuwagen) war schon die Leiste an der Heckklappe locker. Der Hammer kam aber erst nach ca. 2 Jahren: Mir fiel ein Klappern im Motorraum auf, sodass ich zur Werkstatt fuhr, um das Problem zu beheben. Nach der Begutachtung der Mechaniker stellte sich heraus, dass sich die Wasserpumpe gelockert hatte, somit den Keilriemen streifte, das wiederum zu einem fast-
Motorschaden geführt hätte! Danach war einige Zeit Ruhe, aber letztes Jahr (also 2007) fiel mir auf, dass mein Auto überall Rostpickelchen bekam (an der Motorhaube, an den Türen nahe den Ratkästen + an der Heckklappe), und das gerade einmal bei einer Laufleistung von 30.000 km! Weitere Mängel: schlecht funktionierende Klimaanlage, eine undichte Kraftstoffleitung & ein bei kaltem Wetter sehr hackeliges Getriebe! Zudem hat das Auto einen sehr hohen Wertverlust. Die Werkstatt hat es zudem in 5 Jahren nicht geschafft, die Scheibenwischer rubbelfrei einzustellen!

Im großen und ganzen würde ich das Auto nicht weiterempfehlen! Es war auch mein letzter Opel!

Auch den habe ich eine zeitlang gefahren....allerdings nur ein gutes halbes Jahr,mußte dann aus gesundheitlichen Gründen auf was "höheres" umsteigen (Meriva). Eins der besten Autos,die ich bis heute gefahren bin.....Opel hat sich bei der Qualität der Verarbeitung wirklich weiterentwickelt und damit was ziemlich Gutes getan !!!
Kann eigentlich wirklich fast nur positives über das Auto sagen....nur 2 Kleinigkeiten sind mir aufgefallen und sind womöglich bis heute an den Neueren schon behoben !?
Zum einen der Tank.......etwas über 50 L bei einem Auto,das sich gute 10 L reinpfeift....das is doch etwas mager ! Zum anderen das Leder,das in der Mischung mit Textil bei meinem verarbeitet war. Das Leder war an den Sitzwangen verarbeitet und durch das ständige ein-und aussteigen ist es (trotz bearbeiten mit Lederfett von meinem Lederkombi) fast auf der kompletten Fläche gesprungen/gerissen/spröde geworden......wie man will...nicht "richtig" eingerissen,das man das Innenleben des Sitzes sieht,nur eben extremst unansehnlich und das bereits nach 6 Monaten,ist doch sehr unangebracht ! Also lieber bei Textil bleiben !!!
Ansonsten kann ich nur sagen...KAUFEN !

Heute durfte ich bei einem Freund in seinem 3er Cabrio mitfahren. Das ist ein echt tolles Auto.

Der Motor zieht gut und kommt schnell in die Gänge. Man kann schön über die Landstraße cruisen und fühlt sich doch sicher.

Innen ist der BMW sehr schön verarbeitet. Das Dach braucht ne Zeit bis es auf und zu geht und scheint irgendwie spannend zu sein, weil einige Leute geguckt haben ;-)

Also ich würd mir das 3er Cabrio kaufen wenn ich könnte.

Der M3 ist ein gelungenes Fahrzeug das als perfekter Kompromis zwischen Sportwagen und Alltagsfahrzeug erscheint.
Trotz der sportlichen Fahrleistungen ist er wirtschaftlich, komfortabel und zuverlässig.

Die Linienführung ist sportlich und elegant und wirkt bis auf wenige Fauxpas sehr schlüssig. Scheinwerfer, Rückleuchten und auch die Schürzen passen perfekt zur Linienführung und ergänzen das sportliche Design. Eindeutig unschön sind allerdings die wirklich unnötigen Lufteinlässe und die übertriebene 4-Rohr Auspuffanlage.
Trotz dieser misslungenen Details gefällt der e46 M3 schon auf den ersten Blick und überzeugt.

Auch im Innenraum geht es überzeugend weiter, auch wenn das Armaturenbrett nicht mehr sonderlich auf den Fahrer ausgerichtet ist. Die Einbauten sind schön gestaltet und perfekt in den Innenraum integriert. Instrumente und Schalter sind sehr schön ausgeführt und wirklich durchdacht positioniert. Die Bedienung fällt somit sehr leicht und lenkt nur minimal von den Geschehenissen auf der Straße ab.
Alle Funktionen sind selbsterklärend und sehr zuverlässig. Die Sitze sind wirklich äusserst bequem und perfekt auf den eigenen Körper einstellbar. Der Seitenhalt ist äusserst gut und auch in sehr schenllen Kurven absolut ausreichend. Das Platzangebot für Fahrer und Beifahrer ist sehr großzügig, im Fond geht es allerdings sehr eng zu. Der Kofferraum ist relativ geräumig und leicht zu beladen.

Das Fahrverhalten ist äusserst gutmütig und sportlich. Die straffe Abstimmung des Fahrwerks sorgt für eine gute Straßenlage und bietet dennoch genügend Komfort für den Alltagsgebrauch. Die Lenkung ist äusserst direkt und fein dosierbar und auch der Geradeauslauf ist vorbildlich. Das Getriebe ist äusserst kanckig und präzise. Der kraftvolle R6 sorgt für erstaunliche Fahrleistungen in allen Geschwindigkeitsbereichen und ist dabei auch noch recht sparsam. Der Spurt von 0 auf 100 ist wirklich flott und auch die Endgeschwindigkeit kann sich sehen lassen.

Die Technik ist ab 2003 sehr haltbar und verlässlich. Der Motor ist äusserst kultiviert und eine wahre Drehorgel.
Leichte Probleme bereitet der Korosionsschutz.

Insgesamt ein wirklich tolles Auto das große Freude bereitet und dennoch absolut alltagstauglich ist. Die Unterhaltskosten halten sich abgesehen von Reparatur- und Teilekosten in engen Grenzen...

Hallo alle zusammen,
das ist meine erster Erfahrungsbericht, ich werde mir mühe geben! ;)
Ich habe erst seit einem Jahr meinen Führerschein. Bin jedoch schon etliche zig-tausend Kilometer als Beifahrer mitgefahren. Und ich meine, auch dort sammelt man viel Erfahrung!
Seit März 2007 bin ich im Besitz des schönen C Esprits, er ist mein Erstwagen. Davor fuhr ihn, seit ungefähr dem Jahre 2000, meine Mutter (Zweithand).

Inhalt: Auto, Motor, Innenausstattung, Chassis, Sicherheit, Fahrverhalten, Ergonomie & Komfort, Design, Verbrauch, Alltag, Probleme, Anbauten, Fazit.

So, nun zum Auto ...
Pauschal möchte ich doch behaupten, dass diese C-Klasse ein sehr zuverlässiges Modell ist. Bei uns kann es im Winter schon mal -20 Grad sein, er startet sowohl dann als auch nach einer etwas längeren Stehzeit (anderthalb Monate) ohne jegliche Probleme. Die Luxus-Technik funktioniert (außer Schiebedach und Kassettenspieler – siehe unter „Probleme“) einwandfrei. Auch die Fahr-Technik ist ein zuverlässiger Partner. Ebenso das Chassis ist Mercedes-Benz-Typisch, vom Bug bis zum Heck, sehr stabil (außer der Rost – siehe unter „Probleme“). Im Stich hat er uns noch nie gelassen! Er läuft, und läuft, und läuft, und läuft ... ;)

Der Motor ...
Der Motor ist ein urherber Diesel. 4 Zylinder Reihe, mit rund 2200 Hubraum. Ohne jedwede Power-Technik, wie Beispielsweise CDI oder TDI. Hinsichtlich dieses Aspektes gleicht sein Motor-Charakter eher dem eines LKWs. Von 0 auf 100 in rund 20 Sekunden – und auch nur wenn der Motor warm ist ^^, jedoch zieht er in den unteren Gängen ALLES vom Fleck.
Außerdem ist er für absolut Nichts anfällig. Er hat nun rund 290.000 Kilometer auf dem Buckel und fährt noch wie am ersten Tage! Keine besonderen Vorkommnisse.

Die Innenausstattung ...
Die blaue Esprit-Version, mit blauen Sitzen, blauem Plastik Dekor und Schwarzen Möchtegern-Leder. Keine Klima, keine Sitzheizung, kein GPS, kein CD, kein DVD, keine „Stylischen“-Sitze. Cool ist natürlich eine Frage des Geschmacks ;)! Von dem was jedoch vorhanden ist möchte ich sagen, dass es sehr gut verarbeitet ist! Es sind zwar sehr schlichte Materialien, doch sind sie in einer gewissen Art und Weise Hochwertig! Der Sitz ist nach etlichen Malen des Ein- und Aussteigens keineswegs abgescheuert, es blättern keine seltsamen „Folien“ von der Türverkleidung und auch nicht von der Mittelarmlehne ab. Nichts ist porös, nichts ist gewellt, nichts ist gebrochen, nichts quietscht, nichts rappelt und rumpelt, alles hat noch seine Farbe – nagut, etwas geschwächt vielleicht ^^.

Das Chassis ...
Azuritblau – verfärbt sich von Dunkelblau zu einer Art Lila, wenn man Sonne und Perspektive ändert. Der Stahl ist natürlich schön schwer, sehr stabil und kaum kaputt zu kriegen. Man kann sich getrost mit 70kilo auf die Heckklappe setzen ^^. Jedoch gibt es etliche Rost-Probleme (näheres siehe hier unter „Probleme“). Sonst weiß ich nicht genau was ich sagen kann.

Die Sicherheit ...
Bei mir sind Fahrer- und Beifahrerairbag vorhanden. Ebenfalls Seiten-Airbags. Die Kopfstützen hinten sind umklappbar. Dank des stabilen Chassis, fühle ich mich sehr sicher im Wagen.

Das Fahrverhalten ...
Das Fahrverhalten ist relativ Straff (Esprit-Version!). Jedoch kann man mit dem Lenkeinschlag kein Rennen fahren :) – natürlich ist das auch nicht der Sinn des C’s. Ebenfalls erweist sich dies als doch anstrengend, da die Servolenkung nicht so empfindlich ist, wie in den meisten modernen Rasierapparat-Autos. Dennoch möchte ich behaupten, dass das Verhalten immerhin (mehr oder weniger ^^) sehr sportlich ist und man doch flott unterwegs sein kann!
Zum Cruisen ist er jedoch nicht so gut geeignet, wie man annehmen möchte. Bereits auf der Landstraße mit rund 100km/h befindet sich die Nadel des Drehmoments bei 3000 (von insgesamt rund 5000). Er ist doch lauter als man vermutet. Wem jedoch die „laute“ Umgebung nicht so viel ausmacht (wie mir ^^), findet sich sehr schnell damit ab.
Die Schaltung ist sehr flüssig und auch die Schaltwege sind sehr kurz. Der 5. Gang hapert ab und an, da man den "Puck" (den Schaltknüppel) doch recht Bewusst nach rechts drücken muss. Der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert, aber das stört nicht weiter ^^.

Die Ergonomie und der Komfort ...
zur Ergnomie gibt es wohl wenig Kritik zu üben. Mercedes-Typisch alles perfekt ausgelegt und gut überlegt. Er passt wie angegossen ;)! Das Lenkrad ist beträchtlich größer (relativ zum bsp. Golf), doch ist es hervorragend zu halten. Die Lehne links als auch rechts sind perfekt auf Ellenbogenhöhe. Instrumentenanzeige (Tacho, ...) in jeder Lenkradstellung gut ablesbar, das Dashboard ist sehr strukturiert und sehr übersichtlich!
Die Sitze sind relativ gesehen zur S-Klasse sehr stramm gehalten, relativ zum Twingo gesehen jedoch weicher :) - die großen Deckenleuchten erstrahlen das Auto voll und ganz und sehr hell ^^. Ebenso die Beinfreiheit im Fond ist großzügig - solange kein allzu großer Mensch Vorne/Hinten Platz nimmt. Ich gehe also mal - guten Gewissen davon aus - dass sich dieser Benz gut als Familienwagen eignet.

Das Design ...
Ich finde es fantastisch! Das etwas Kastige/Kantige gefällt mir persönlich sehr gut. Die Front ist tief gehalten und der Hintern kommt zum glück nicht so hoch wie bei manch anderer Version (Classic). Ebenfalls hat er eine hervorragende Seitenlinie. Er wirkt sehr souverän, stramm, dennoch flexibel, sportlich und dynamisch. Eben ein junger, flotter, eleganter Gentleman ;).

Der Verbrauch ...
Man kann ihn mit rund 6 Litern fahren, wenn man Gas gibt jedoch auch schon mal um die 10 ;) herum.

Die Alltagstauglichkeit ...
Er ist wohl für fast alle Gelegenheiten geeignet – ob kalt, ob warm, ob nass, ob trocken, ob hügelig, ob flach, ob stürmisch, ob ruhig, ob sonnig, ob regnerisch. Er ist sowohl für einen fleißig arbeitenden „Bauarbeiter“ in schlammigen oder hügligen Gebiet, als auch für einen jungen, aufstrebenden Geschäftsmann. Der Kofferraum hat zwar leider keine Durchlademöglichkeit (was sich bei längeren Gegenständen als Problematisch erweist – aber wozu hat man denn ein Schiebedach), kann jedoch ohne Probleme Gegenstände größeren Umfangs transportieren (Kutschenräder, (Bier)Fässer, Kisten, Koffer, Rindenmulch, Blätter, Schulranzen, Räder, etc.).
Er hat zwar eine geringe PS-Zahl, zieht aber (wie bereits weiter oben gesagt), alles weg vom Fleck ^^! Ein richtiges Arbeitstier. Kann sich aber auch sehr hübsch für Hochzeiten machen, und ihm stehen weiße Blumen total ;)!

Die Probleme ...
Seine größten Probleme sind wohl der Rost. Er setzt gerne an den Türen an (vor allem unten), am Schloss des Kofferraums und an den Radkästen. Über den Grund dessen, lassen sich wohl nur Vermutungen anstellen. Dies Rostproblem ist jedoch weit bei dieser C-Klasse (1993 – 2000) verbreitet und tritt häufig auch noch in späteren Mercedes-Modellen (bis 2002) auf.
Ein weiteres Problem ist das Schiebedach. Die Elektrik (bzw. das Bedien-Panel) spinnt manchmal ein wenig. Sprich: Das Schiebedach lässt sich nicht mehr vollständig schließen oder öffnet nicht mehr flüssig. Trotz das man das Problem leicht beheben kann (Das Schiebedach Kippen – dann loslassen – dann „weiter Kippen“ für 3 Sekunden), kann es einen doch ab und an nerven. Im Allgemeinen kann man sagen, dass dieses Panel reichlich Probleme verursacht (auch in der damaligen E-Klasse).
Die Probleme des Kassettenspielers lassen sich wohl eher aufs Alter zurückführen. Hin und wieder spielt er eine Kassette mit falscher Geschwindigkeit ab. Also sprich: mal mindestens doppelt so schnell und mal sehr, sehr langsam!

Extra Anbauten...
Als einziges Extra hat er eine dritte Bremsleuchte. Günstig im ATU gekauft, dann schnell und ohne Probleme eingebaut/verkabelt. Sonst ist alles Original.

Fazit ...
Meines Erachtens nach ein treuer Begleiter. Trotz seiner kleineren Tücken, ist er sehr zuverlässig. Die Technik zur Fortbewegung ist schier unverwüstbar, die Luxus-Technik (Schiebedach, etc.) kann manchmal schon ein wenig verrückt spielen. Darüber hinaus sieht er schön und elegant aus. Wie alles im Leben: eine Frage des Geschmacks! Ein Auto was locker seine 500.000 Kilometer fährt. Pflege ist jedoch das A und O. Und von den geringen Instandhaltungskosten, kann sogar mancher Neuwagenbesitzer nur träumen.

Grüße,
michael

Quelle:
http://www.w202-freunde.de/