Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Der Ford Focus ist ein qualitativer und praktischer Begleiter der unauffällig aber stets zuverlässig seinen Dienst leistet. Die Linienführung ist relativ unspektakulär aber doch gut gelungen: Der Focus wirkt elegant und macht schon auf den ersten Blick einen recht guten Eindruck. Lampen und Zierelemente sind schön ausgeführt und passen gut zum Auto.
Der Innenraum ist zwar ähnlich gewöhnlich aber wirkt schon auf den ersten Blick einladend und gemütlich. Das Armaturenbrett scheint gut aufgebaut und passt perfekt in den aufgeräumten Innenraum.
Schalter und auch die Instrumente sind recht schön geraten und gut positioniert. Sie sind nicht nur gut ablesbar sondern liegen auch im natürlichen Aktionsradius des Fahrers und sind somit sehr angenehm zu bedienen.
Die Bedienung fällt somit nicht nur sehr intuitiv aus sondern nötigt den Fahrer auch nur selten dazu, den Blick von der Straße zu nehmen. Die Verarbeitung und auch die verwendeten Materialien machen insgesamt einen passablen Eindruck und gefallen.
Die Sitze sind ausreichend bequem können aber nicht begeistern und bieten leider nur sehr wenig Seitenhalt. In schnelleren Kurven rutscht man somit leider gerne mal durch den Innenraum...
Im Fond geht es zwar enger zu, dennoch ist das Platzangebot ausreichend um auch längere Strecken gut hinter sich zu bringen. Der Kofferraum ist relativ geräumig und bietet erstaunlich viel Raum. Die täglichen Dinge sollten somit absolut problemlos transportiert werden können.

Der Motor ist unerwartet kraftvoll und sorgt somit für ein flottes Vorankommen bei akzeptablem Spritverbrauch. Die Geräuschentwicklung ist allerdings bei höheren Geschwindigkeiten ein wenig unangenehm. Der Focus fährt sich relativ angenehm, könnte aber ein strafferes Fahrwerk und eine direktere Lenkung vertragen.
Die Schaltung ist leider oftmals ein wenig hakelig und könnte knackiger sein.
Die Technik wirkt insgesamt recht solide und der Focus scheint ein dankbarer Begleiter zu sein.

Insgesamt ein durchaus empfehlenswertes Auto dass ein wirklich zufrieden stellendes Transportmittel darstellt.

Ich habe zwei Jahre lang einen Smart Brabus Cabrio gefahren.
Das Auto ist ein absoluter hingucker im Sommer und ein reines Fun Auto.
Alltagstauglichkeit,hat der Smart absolut nicht, denn man kann in den kleinen Kofferaum kaum Gepäck oder große Einkäufe einladen.Auch nicht für den Urlaub geeignet,obwohl der Komfort beim fahren top ist.
Der Spritverbrauch und die Verarbeitungsqualität waren top.
Beim Innenraum hat man gemerkt, dass er aus dem Hause Mercedes kommt.
Die Tiptronic funktionierte gut und auch im Automaticbetrieb, war er sehr zuverlässig.
Das Auto hat mich nie im Stich gelassen.Selbst nicht im Winter bei minus 18Grad.
Das Verdeck muss immer mal wieder gepflegt werden.Die besten Erfahrungen, habe ich mit dem Verdeckreiniger und imprägnierer von Smart selbst gemacht.
Einziger Kritikpunkt: Der Beifahrersitz,lässt sich nicht an der Rückenlehne verstellen,sondern nur umklappen.

Im großen und ganzen aber ein tolles Fun Auto für die Stadt, bzw. als kleiner Zweitwagen, der aber sehr teuer ist (Brabus Edition).
Alltagstauglichkeit liegt fast am Nullpunkt.

Das Auto ist aber einen Kauf wert.

Habe das Fahrzeug als Gebrauchtwagen 2003 erworben.
Baujahr: 1999
km Stand 2003: 53.400 km
Km Stand 2008: 110.000 km
Verbrauch im Durchschnitt 6,5 l und habe Normalbleifrei getankt.
Steuer: 67,- Euro
Reparaturen:
- Türscharnier Fahrerseite wurde geschweißt, da gebrochen
- Auspuffendtopf und Mittelschalldämpfer
- Zahnriemen, Wasserpumpe, Verteiler
- Bremsscheiben und Belege vorn
- Türschloß Fahrerseite
Ansonsten wurden nur Ölwechsel und Inspektionen entsprechend der Intervalle durchgeführt.
Bin zufrieden mit dem Fahrzeug und habe auch schon mehrere längere Autobahnfahrten absolviert - kein Problem - auch Tempo 160 ist mal drin. Alles in allem kann ich das Fhz. weiterempfehlen. Recht sparsames Auto mit Einschränkungen in der Transportkapazität. ...werde es weiterhin fahren.

Was soll man zu einer DS schreiben? Sie ist eine Ikone, eine Grand Dame, ein schwer atmendes Stück Grande Nation. Bis heute ist kein Auto eleganter, subtiler, graziler und dabei doch völlig alltagstauglich. Vor allen Dingen Frauen fahren auf die Dame ab - Männer hingegen scheinen Berührungsängste zu haben. Zu seltsam scheint vielen die Technik - und scheinbar wagt sich kaum jemand der harten Männer an die angeblich so fragile Mechanik der DS.
Doch das sind Vorurteile. Die DS - vor über 50 Jahren in Serie gegangen (!!!!) - gab es in ihren 20 Produktionsjahren in einer Vielzahl von Ausstattungen und Varianten, so dass wirklich für jeden Grad der Tehnikbesessenheit etwas dabei ist. Von der Basisvariante ID mit 63PS als automobile Wanderdüne bis zur DS 23 i.e. mit Vollautomatik und Klimaanlage gab es alles - und gibt es alles für fast jeden Geldbeutel heute.
Ein weiteres Vorurteil betrifft die hydraulische Federung: Sie ist tatsächlich robust, komfortabel und leicht zu warten. Man muss sich nur einmal mit dem Prinzip auseinandersetzen und es begreifen. Dann erliegt man der Faszination, dass es funktioniert - und später, wie problemlos es funktioniert.
Und heute, wo viele die DS bestenfalls noch aus Louis-de-Funès-Filmen kennen, staunen die Menschen wieder, wenn sie nach dem Anspringen ächzend ihre Fahrtposition einnimmt und sich dann scheinbar schwebend in Bewegung setzt.
Und jetzt noch einmal ganz nüchtern - hier werden ja Fakten gefordert: Die DS ist nicht sportlich, sie ist nicht leise, sie ist nicht rostsicher. Aber sie ist in vielen Varianten, wie meiner als DSuper, leicht zu warten. Es gibt praktisch alle Ersatzteile über Nacht, wenn man die großen Ersatzteilspezialisten für die DS kennt. Und sie ist problemlos für lange Autobahnetappen geeignet. Ich war mit der Dame schon in Österreich im Urlaub - das geht mit rund 9 Litern Super und einer Reisegeschwindigkeit von 140 km/h problemlos.

Wer sich mit dem Gedanken trägt, eine DS zu kaufen, der sollte 1. einen Fachmann mitnehmen, der sich mit der komplizierten Modellgeschichte auskennt und der weiß, was original ist und was nicht, und der sollte 2. schnell zugreifen. Denn billiger werden sie nicht. Im Gegenteil, der Wert meiner DS ist in den vergangenen 5 Jahren um immerhin gut 50% gestiegen.

Das Auto ist sehr zuverlässig und Verschleißarm.
Wenn man bedenkt, dass es sich bei dem Fahrzeug um Baujahr 1994 handelt, ist es nicht schlimm, dass mittlerweile die 3. Kupplung eingebaut ist.

Womit wahrscheinlich jeder Micra dieses Baujahres zu kämpfen hat, ist der Rost am Schweller, beidseitig i.d. Nähe vom Radkasten. Hierbei handelt es sich, wie sich im nachhinein herausgestellt hat, um einen Produktionsfehler vom Nissan Werk.

Alles in allem kann man sagen, dass sich der Wagen sehr eignet. Ob Autobahn, Landstraße, Stadt oder sonstiges...man kommt immer sicher von A nach B. Hervorzuheben ist der sehr robuste Motor, der sehr dankbar ist, wenn man alle 15.000km
einen Ölwechsel durchführen lässt.

Ist man sehr auf Sicherheit bedacht, so wie meiner einer, wird man hier leider enttäuscht, denn ABS oder Airbag ist hier Fehlanzeige. Klima, Zentralverriegelung oder elektr. Fensterheber sind ebenfalls nicht vorhanden.

Spitzengeschwindigkeit muss ich korrigieren...mit Rückenwind schafft man die 180km/h, also Anschlag Tacho!

Verbrauch habe ich noch nie unter 8L/kombiniert geschafft.

Tankinhalt ist meines Wissens nach 35L.

Schlechter gehts nimmer.
Mittlerweile habe ich das Fahrzeug 6 Jahre und es hat 145.000km gelaufen.
Nach ca. 90.000km das erste Übel, ein Ventil hat sich verabschiedet, Zylinder kopf musste gewechselt werden, alles in einem 2.000€ Reparaturkosten. Dann löste sich ein bolzen vom hinteren bremssattel und die Bremsscheibe wurde heiß und das Rad blockierte, hatte glück, dass ich nicht in einer Kurve war und 2m vor einem Bahnübergang zum stehen kam und nicht mehr vom fleck kam.
Das nächste Übel wartete auch nicht lang, bei ca. 145.000km
war dann die Einspritzpumpe, ein Rückführungventil und 3 von 4 Glühkerzen hin, was wieder Reparaturkosten in höhe von 2.000€ mit sich brachte.
Ich persönlich bin sehr von VW enttäuscht, nie wieder VW.
Vieleicht hab ich auch einfach nur ein Montagsauto erwischt.

Ich habe einen Fiat Punto Selecta mit 60PS über 2 Jahre gefahren.
In diesen zwei Jahren, war ich durchschnittlich, alle 2-3Monate in der Werkstatt.
Repariert werden mussten:
Zentralveriegelung
Zündspule
Zylinderkopfdichtung
Automaticgetriebe
und mehrere kleinere Dinge, die ich gar nicht mehr aufzählen kann.
Die Rostvorsorge an dem Auto ist sehr gut.Auch die Alltagstauglichkeit bewerte ich für gut.
Man kann das Auto gebraucht noch in guten Zustand erwerben und für Fahranfänger,ist dies eine gute Entscheidung.
Leider hat der Punto,einige Mängel aufzuweisen, die bei Fiat in diesem Baujahren wohl durchgehend statt fanden.
Ich habe den Wagen mit 60.000Km gekauft und bei 152.000km war die Automatic so defekt, dass er nur noch Schrott war.

Man sollte sich durchaus überlegen, ob man das Auto kauft, wenn man auf Zuverlässigkeit angewiesen ist.

Für Fahranfänger würde ich das Auto empfehlen, ansonsten nicht.

Optisch wunderschön, technisch auch. So lange man nicht genau hinsieht. Denn was die Italiener von Pinin farina zusammengeschustert haben, war mies. Und die verarbeiteten Materialien waren noch mieser. Dafür gibts kaum Ersatzteile, und wenn, dann zu horrenden Preisen.
Sebstverständlich entschädigt das Auto auf jedem Kilometer, den es fährt für all das Elend, das man sich damit in die Garage holt. Ich würde mir jederzeit wieder einen kaufen.

Ich habe einen Suzuki Liana, mehrere Tage als Leihfahrzeug testen dürfen.Der Liana ist ein absolutes Familienauto.Der Kofferaum bietet viel Platz und auch Motorleistung+Getriebe sind gut.
Die Verarbeitungsqualität liegt in einem guten Bereich,für diese Preisklasse.
Als negativ muss ich die Rostvorsorge bewerten.Diese ist, aber bei einigen Suzuki Modellen nicht so gut.Nachträglich kann man aber günstig vorsorgen.Einige Werkstätten bieten einen Rostschutz schon für wenige Euro an.Das Geld sollte man investieren.
Der Verbrauch liegt bei guter Fahrweise,in einem günstigen Bereich.
Ich würde dieses Auto kaufen.

Der 204 war 1975 das untere Ende der Modellreihe - und schon gehörig in die Jahre gekommen. Präsentiert in den 60ern, war er damals jedoch seiner Zeit weit voraus. Nach dem Mini und dem weitgehend unbekannten Autobianchi Primula (ein Auto mit dem Namen Primel - ich weiß ja nicht), war der 204 das erste Großserienauto mit Frontantrieb und quer eingebautem Motor. Das sorgte dafür, dass die kleine Limousine innen opulent Platz bot, außen aber kleiner war als ein VW Käfer.
Hinzu kamen auf der Haben-Seite des 204 ein narrensicheres Fahrwerk (Frontantrieb eben), hervorragender Federungskomfort, ein serienmäßiges Stahlschiebedach, großer Gepäckraum und vier Türen - sowie, als besonderes Highlight, ein vollverkleideter Innenraum. Der Voll-Alu-Motor mit der berühmt-berüchtigten Schüttelbüchse (eine Weißblechbüchse, in der ein in Gummi eingelagertes Metallgewicht Vibrationen entgegenwirken soll), hat noch Jahrzehnte später jeden kleinen Franzosen aus dem PSA-Konzern angetrieben.
Neben der Haben-Seite gibts leider auch die Soll-Seite, und die wiegt leider sehr schwer: Anfangs hundsmiserable Blecjqualität (die im Laufe der Zeit etwas besser wurde und schließlich als nur noch miserabel bezeichnet werden kann). Auch die übrigen Materialien zeigen, dass der Franzose damals das Auto eher als Verbrauchs- anstatt als Gebrauchsgegenstand angesehen hat.

Sei's drum. Ich habe meinen 204 vor vier Jahren mit original 16.500 km gekauft - in einem praktisch neuwertigen Zustand. Er funktioniert tadellos, hat auch noch keinen Rost und man ist auf Oldtimertreffen praktisch immer der einzige, der mit einem solchen Auto anwesend ist.

Im Rahmen einer Firmenschulung mussten wir große Distanzen zurücklegen und haben von einer Autovermietung Fahrzeuge bekommen. Meine Gruppe hat den Opel Zafira bekommen. Da ich lange Strecken damit gefahren bin gebe ich hier meine "Erfahrung" mit diesen Fahrzeug bekannt.

Die meiste Zeit Autobahnfahrt, zu viert. Jeder hatte einen großen Koffer und einen dicken Rucksack.

Hey, es war sogar noch Platz im Kofferraum!

Für Stadtfahrten war der Motor ok, für Autobahnfahrten eher schwach.

Der Innenraum war sehr funktional. Alle Bedienelemente waren übersichtlich angeordnen mit einer Ausnahme: Den Power-Knopf fürs Radio...

Was etwas Gewöhnungsbedürftig ist, das ist die Blinkerschaltung.

Der Verbrauch war relativ ok. Genaue Zahlen hab ich nicht, ich weiß nur das wir 4 Autos hatten mit je 4 Innensassen. Alle vollgetankt. Alle Super getankt. Und an der Tanke mussten wir am wenigsten Zahlen.

Für Familien sicher ein lohnenwertes Auto.

Liebe Autofreunde,

nachdem mir von Skoda Rückantworten zugesagt, aber nicht eingehalten wurden sind.
nachdem mir Skoda-Mitarbeiter von der Zentrale weiß machen möchten, dass die elektronischen Fensterheber bei einer Inspektion mit unter die Lupe genommen werden.
nachdem ich über mehrere Jahre den Skoda gefahren habe, möchte ich hier meine Meinung kundtun.

Kundenfreundlichkeit:
Slogan: Kommen Sie näher, kommen Sie ran, hier werden Sie genauso ....... wie nebenan...

So geschehen mit Fensterheber. Zwei bereits defekt nach 5 und 7 Jahren. Dritter kommt demnächst.
Kosten: Bitte preiswert meine Herren. 150 €/ Je Teil - Weil man benötigt das Ganze, was nicht immer so der Wahrheit entspricht. Belege können geliefert werden.
Einmal einen herrlichen Freien Tag in der Werkstatt verbrachen um das Auto Regen- und Diebstahlsicher zu machen. Noch keine Funktionsfähigkeit der Fensterheber durchgeführt.

Scheibenwischergestänge: Skoda sollte Fachkräfte an die Konstruktions- lassen. Dieses Gefühl hat der Kunde. Oder soll das Auto ab einen bestimmten Alters mehr in der Werkstatt stehen als diese zu benutzen...

Das Gefühl habe ich als Kunde.

Die Herrschaften sollten einmal von einem Normaleinkommen auf ein Auto ohne Prozente sparen müssen.... und dann überlegen, was man dafür erhält.

Einen Tipp: Der Krug geht solang zum Brunnen bis er bricht.
Solang der deutsche sein liebes Auto hat und ein paar Tage Urlaub genießen darf ist er geduldig. Was kommt danach, wenn er dies nicht mehr hat?????

Das sollte die Herrschaften einmal überlegen.

Aber auch etwas Gutes muss man über das Auto loswerden.
Der Motor ist gut. Ich komme im Durchschnitt (Stadt, Land, BAB auf unter 6 Liter Super bei normaler vorausschauender Fahrweise.)

Tipp für Großgewachsene:
Erst reinsetzen und dann über einen Kauf entscheiden....

Fahre diesen Wagen nun seid 5 Jahren und muss sagen das ich sehr angetan bin davon.
Der Motor ist super, verbraucht zwar nicht gerade wenig, aber das bisschen was ich fahre (knapp 9000 km im Jahr) da kommt es mir nicht so auf den Verbrauch an. Läuft zuverlässig und ruhig.
Kleines Manko des Motors ist das er einiges an Öl braucht. Das scheint aber eine 2.0 'Krankheit' zu sein.
Hatte letzte Woche meine 60.000 km Inspektion. Sonst habe ich mit diesem Wagen noch keine Probleme gehabt.

Halte euch auf dem laufenden.

Ich durfte den Grand Vitara mehrere Wochen als Leihfahrzeug nutzen.Der Wagen war eine Family Sonderedition.Selbst fahre ich auch schon seit Jahren Suzuki.
Mit dem Grand Vitara (5Türer Family) war ich absolut zufrieden.Die Verarbeitungsqualität war für den Preis absolut top und auch das Fahrgefühl war sehr angenehm.Der Dieselmotor war sparsam und auch Getriebe hatte mich sehr angenehm überrascht.
Ich werde mir mit Sicherheit, einen Grand Vitara als nächsten Wagen zulegen.

Ich fahre ein Suzuki Jimny Cabrio "Rock am Ring Edition" von 2006.
Der Wagen ist ein Benziner und mit 86PS ausgestattet.
Ich muss sagen, dass ich ein Suzuki Fan geworden bin, möchte aber einen sachlichen Bericht abgeben.
Das Auto ist sehr zuverlässig, hat aber hier und da einige Mängel.Bei ca. 75-85Km/h, fängt die Lenkung an zu rütteln.Das ist eine entscheidene Krankheit des Fahrzeuges.
Einige sagen, es liegt daran, das die Lenkung zu unterentwickelt ist.Ich persönlich habe einen Lenkungsdämpder von Trailmaster einbauen lassen.Seitdem ist das Problem verschwunden und er fährt sich Klasse.
Einige Schwachstellen, hat das Auto auch bei der Rostvorsorge.Hier sollte man nachbessern lassen.Aber das ist ein allgemeines Suzuki Problem, dass auch schon beim Vorgängermodell Samurai /SJ 410 auftrat.Ansonsten bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden und auch im Sommer, bei offenen Verdeck, ist es ein schönes Feeling.
Das Verdeck sollte man aber regelmäßig pflegen, am besten mit Vinylex aus den USA.Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht.
Der Verbrauch hält sich in Grenzen, wenn man sparsam fährt,ist aber hoch, für den kleinen Motor.
Als Stadtflitzer und als guter Geländewagen ist er absolut zu empfehlen.Lange Urlaubsstrecken, sind eher zu meiden, wegen der harten Federung und den Sitzen.Ich habe andere Sitze einbauen lassen, die mehr Komfort bieten.

Ich bin Besitzer eines BMW 525d, gekauft im September 2004, aktueller Kilometerstand ca. 52.000 km. Farbe alpinweiß, Innenausstattung beige (Stoff), viele Extras. Ich habe das Auto nun circa 3 ½ Jahre und bin eigentlich recht zufrieden, bis auf die teils unnötig erschwerte Bedienung der Armaturenelemente und die anfällige Elektronik. Zudem ist die Verarbeitung gegenüber den Vorgängermodellen schlechter geworden, und obwohl der Wagen laut Papier etwas ausladender ist als sein direkter Vorgänger, kommt man sich im Innenraum etwas enger als im E39 untergebracht vor. Gut sind aber nach wie vor der Fahrkomfort und der Motor, der sparsam und kraftvoll zu Werke geht. Zwei Drittel der bisher gefahrenen Wegstrecke habe ich auf Autobahnen zurückgelegt; hier liegt das besondere Revier des 525d. Unterm Strich würde ich dem Wagen 4 Sterne geben, wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich beim nächsten Mal wieder einen BMW kaufe.

Hallo,

ich fahre seit mittlerweile fast 9 Jahren einen Ford Focus Trend mit 2 Liter Benziner und kann über das Fahrzeug fast nur Positives berichten. 1999 als Neuwagen gekauft war der Wagen mit ca. 35.000DM ein echtes Schnäppchen.

Plus:
Positiv zu bewerten sind die steife Karosserie sowie das sichere Fahrwerk, das in der Trend-Version zudem noch sportlich-knackig ausgelegt ist und auch bei 200km/h den Adrenalin-Spiegel nicht in die Höhe treibt.
Hinzu kommt die präzise Lenkung die nicht übertrieben leichtgängig agiert und ein sehr gutes Feedback vermittelt. Die 5 Gänge der Seilzug-Schaltung verfügen zwar nicht über die kürzesten Schaltwege, lassen sich aber dennoch schnell und präzise sortieren. Die Bremse bietet einen klaren Druckpunkt und verschleißt sehr langsam (157.000km mit einem einzigen Satz).
Was den Motor angeht, so kann ich die 2,0L-Maschine wärmstens empfehlen. Der 16-Ventiler bietet für einen Benzin-Saugmotor ausreichend Durchzug und dreht willig über das gesamte Drehzahlband, ohne bei hohen Drehzahlen brummig oder angestrengt zu wirken. Zudem kommt bei der 131PS-Variante noch eine Besonderheit: Die Getriebe-Übersetzung ist bis zum 4.Gang recht kurz übersetzt, so dass man beim Sprint eher 150PS unter der Haube vermuten würde. Der Verbrauch ist mit 7,7 bis 8,6 Liter in Ordnung. Wer dem Motor aber die Sporen gibt und auf der Landstr... äähhhh Autobahn die Tachonadel an der 220er-Marke kratzen lässt, der kommt auf über 10 Liter pro 100km. Tipp: Den Luftfilter spätestens alle 10.000km zu wechseln hält bei meinem Fahrzeug den Spritverbrauch konstant auf 8 Liter.

Innenraum:
Die verwendeten Materialien im Cockpit führen zwar nicht zu einem haptischen Orgasmus, sind jedoch recht kratzfest und leicht zu reinigen. Die Sitze bieten ausreichend Seitenhalt und verfügen über Seiten-Arbags, was für Baujahr 1999 noch nicht selbstverständlich war. Die Platzverhältnisse im Innenraum sind vorne okay, allerdings werden Sitzriesen im Fond auf Dauer nicht glücklich werden - ein Kompaktwagen ist eben keine E-Klasse.

Minus:
Bei Nässe ist der Frontantrieb in den ersten beiden Gängen mit den 96kw etwas überfordert und die ASR regelt dann unsanft die Drehzahl nach unten - dies gilt allerdings nur bei flotter Fahrweise!
In kaltem Zustand schwankt die Leerlauf-Drehzahl etwas und die Auspuff-Anlage scheppert manchmal. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um einen Defekt sondern um die kleinen Nebenwirkungen der Euro4-Norm.

Fazit:
Ich wollte den Wagen ursprünglich im Alter von 4-6 Jahren wieder verkaufen, doch jetzt besitze ich den Focus bereits knapp 9 Jahre bzw. 161.000km. Grund: In diesem Zeitraum war ich lediglich 2mal außer Plan in der Werkstatt (ein defekter Fensterheber sowie eine hängende Drosselklappe). Dies ist ein sehr guter Schnitt und liegt locker auf dem Niveau der Premium-Marken.
Potenziellen Gebrauchtwagen-Käufern kann ich den Focus nur empfehlen, da die Qualität stimmt und die Preise deutlich niedriger als bei vergleichbaren Golf und A3 liegen.

Geräumiger, sparsamer und gut ausgestatteter Familien-Kombi mit hoher Zuladung. Erstzulassung April 2004. Vebrauch im Schnitt unter 6 Ltr. Bis auf defekten Gierratensensor (Garantie)- behoben und defektes Steuergerät für Xenon-Licht (ges. 600,00 €), kurz danach dann defekte Xenon-Leuchte rechts (ges. 300,00 €)- behoben, keine Probleme. Ölwechsel-/Inspektionskosten halten sich in Grenzen. Bislang vier Jahre 83.000 km gefahren. Würde ich nicht mehr in der empfindlichen Farbe "pantherschwarz -metallic" nehmen.
Gerne den neuen Mondeo-Turnier als 140 PS-Diesel, vielleicht nächstes Jahr.

Optisch wunderschön, technisch auch. So lange man nicht genau hinsieht. Denn was die Italiener von Pinin farina zusammengeschustert haben, war mies. Und die verarbeiteten Materialien waren noch mieser. Dafür gibts kaum Ersatzteile, und wenn, dann zu horrenden Preisen.
Sebstverständlich entschädigt das Auto auf jedem Kilometer, den es fährt für all das Elend, das man sich damit in die Garage holt. Ich würde mir jederzeit wieder einen kaufen.

Der T5 ist in der Anschaffung und Unterhaltung sehr teuer.
Auf der anderen Seite wird man aber sehr verwöhnt. Man fährt fast 900 Km und ist traurig,das man wieder aussteigen muss. Ein Super Auto. Da wir einen behinderten Sohn haben, wurde er behindertengerecht umgebaut.Die hintere Sitzbank wurde entfernt, nimmt nur Platz weg und wurde eigentlich nie benutzt. Dafür passen jetzt 2 Rollis rein.