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Isuzu D-Max Pick Up (2012–2017)

Alle Motoren

2.5 (163 PS)

4,2/5 aus 6 Erfahrungen
Leistung: 163 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.650 €
Hubraum ab: 2.499 ccm
Verbrauch: 7,3 l/100 km (komb.)

1.9 (163 PS)

1,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 163 PS
Ehem. Neupreis ab: 24.960 €
Hubraum ab: 1.898 ccm
Verbrauch: 6,2 l/100 km (komb.)
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Isuzu D-Max 2012 - 2017

Den D-Max Pick-up hat Isuzu von 2012 bis 2017 in zweiter Generation gebaut. Grundsätzlich wird diese von unseren Nutzern mit 3,7 von fünf Sternen bewertet. Das spricht für den Pick-up. Allerdings haben wir auch erst sieben Erfahrungsberichte erhalten. Die Erfahrungsberichte stammen von Fahrern, die hier ihre ganz persönliche Meinung schildern. Was Experten über den Wagen sagen, kannst du in einem Testbericht auf unserer Seite nachlesen. Besonderes Augenmerk legen die Redakteure dabei auf das Fahrverhalten, die Ausstattung und den Komfort. Stehst du kurz vor der Kaufentscheidung, können wir dir nur nahelegen, den Test und alle Nutzererfahrungen mit dem Transporter durchzulesen, um eine solide Entscheidung zu treffen. Bisher erschien nur dieser eine Artikel, wir halten dich aber über weitere Publikationen hier ständig auf dem Laufenden.

Mit Außenmaßen von 5.315 x 1.860 x 1.795 Millimetern und einem Radstand von 3.095 Millimetern in der kleinsten Ausführung entspricht der Wagen der typischen Größe eines Pick-ups. Die Baureihe stellt Modelle als Zweitürer oder Viertürer sowie mit zwei bis fünf Sitzen zur Auswahl.

Bei diesem Pick-up kannst du zwischen zwei Dieselmotoren wählen. Falls du mal einen Anhänger mitnehmen möchtest, kann dieser bei Diesel bis zu 750 kg schwer sein. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 2.500 kg und 3.500 kg.

Die aktuelle Bestnote erhält der 2.5 (163 PS). Die 4,2 Sterne zeigen eindeutig, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Wenn dich viele PS reizen, dann schau dir den 1.9 (163 PS) genauer an. Er hat davon in dieser Baureihe am meisten, wird von unseren Nutzern aber nur noch mit eins von fünf Sternen beurteilt. Auch sein Verbrauch kann sich sehen lassen: nur sechs Liter Diesel auf 100 Kilometer kombiniert (laut Hersteller). Damit überzeugt er mit echter Nachhaltigkeit. Die Schadstoffklassen schwanken je nach Motor zwischen EU6 und EU5. CO2-Emissionen von (je nach Motorisierung) 163 g bis 220 g auf 100 Kilometer zeigen, weshalb der Transporter zum Teil so schlecht eingestuft ist.

Wenn die Fakten dich überzeugt haben und du dich für einen Kauf entscheidest, dann schreib uns hier gerne über deinen Eindruck vom Transporter.

Alle Tests

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